公开(公告)号：CN116804434A

公开(公告)日：2023-09-26

申请号：CN202310718741.2

申请日：2023-06-16

申请人： 岚图汽车科技有限公司

发明人： 于保硕 ,  陈子轩 ,  吴昆阳 ,  蔡峻豪 ,  陈杰

IPC分类号： F16H57/02 ,  G06F30/17 ,  G06F18/22 ,  F16H57/021 ,  F16H57/023 ,  F16H57/029 ,  F16H57/037

摘要： 本申请涉及一种驱动轴与减速器接口尺寸匹配方法，属于汽车驱动轴技术领域，该方法包括设定移动节与差壳内孔支撑面配合段的外径初始值；计算移动节在油封主唇处的总偏心量和驱动轴的不平衡量；判断计算的总偏心量是否处于预设的偏心量范围内，以及判断计算的不平衡量是否处于预设的不平衡量范围内，若否，则增大外径初始值并返回上一步骤，若是，则外径初始值满足要求。可以通过计算移动节在油封主唇处的总偏心量和驱动轴的不平衡量，以确定接口匹配尺寸是否合理，如果不合理可以通过调整移动节与差壳内孔支撑面配合段的外径初始值，从而锁定接口设计尺寸，以规避后续实车测试阶段减速器油封和整车抖动问题，从而降低人力和开发成本。

公开(公告)号：CN118862296A

公开(公告)日：2024-10-29

申请号：CN202410998378.9

申请日：2024-07-24

申请人： 岚图汽车科技有限公司

发明人： 于保硕 ,  陈子轩 ,  蔡峻豪

IPC分类号： G06F30/15 ,  G06F30/17 ,  G06F119/14 ,  G06F111/04

摘要： 一种等速驱动轴工作夹角设计方法、装置、设备和介质，通过搭建整车仿真模型，并按照对等速驱动轴的等速万向节夹角存在影响的整车硬点和对应的关键影响参数配置所述整车仿真模型；控制所述整车仿真模型按照预设的加速工况运行；将等速万向节夹角最小作为目标，将所述关键影响参数作为变量，并约束等速万向节夹角小于预设的角度阈值，约束所述关键影响参数的数值在预设的变化范围内，进行仿真，获得所述关键影响参数的最优数值；将所述关键影响参数的最优数值更新至所述整车硬点中，再次进行仿真，获取整车以所述加速工况运行时等速万向节的动态夹角，获得的等速万向节的动态夹角可以有效的指导等速万向节静态夹角的布置设计，能够有效的消除单纯关注静态夹角布置造成的等速万向节动态工作夹角过大，而导致的对整车NVH性能和加速性能的不利影响。

公开(公告)号：CN115502930A

公开(公告)日：2022-12-23

申请号：CN202211276963.5

申请日：2022-10-18

申请人： 岚图汽车科技有限公司

发明人： 于保硕 ,  陈子轩 ,  翟润国 ,  陈杰 ,  蔡峻豪

IPC分类号： B25B27/00

摘要： 本申请涉及一种减速器油封拆卸工具及使用方法，属于油封拆卸工具技术领域。包括：外筒体，该外筒体为空心圆柱形管体结构，所述外筒体一端的侧壁上开设有多个径向孔；活动卡爪，该活动卡爪设有多个，多个所述活动卡爪分别位于所述径向孔内，且沿外筒体的径向方向往复移动；内转动体，该内转动体同轴位于所述外筒体内部，且与多个所述活动卡爪连接，所述内转动体在外筒体转动以使多个所述活动卡爪以相互接近和相互远离方向移动。本申请可通过内转动体调节活动卡爪伸出长度，以适用不同规格油封，并可平稳、顺利得拆卸下损坏的油封，同时不损坏减速器油封安装内径面。