一种计算汽车主动尾翼周圈公差的方法

    公开(公告)号:CN117574647B

    公开(公告)日:2025-04-22

    申请号:CN202311556288.6

    申请日:2023-11-21

    Abstract: 本申请涉及一种计算汽车主动尾翼周圈公差的方法,其包括以下步骤:在三维尺寸公差分析软件中将后中位置灯模型、尾翼饰板装板模型、主动尾翼模型以及行李箱盖模型与车身总成模型进行装配约束,以限制后中位置灯模型、尾翼饰板装板模型、主动尾翼模型和行李箱盖模型沿X、Y和Z轴的移动以及绕X、Y和Z轴的转动;对后中位置灯模型、尾翼饰板装板模型以及行李箱盖模型的至少其中之一进行增加约束点,并计算主动尾翼模型与行李箱盖模型的周圈公差值,使主动尾翼模型的周圈公差值在目标范围值内。可以将零部件装配时的形变因素计入其内,从而使计算出来的主动尾翼模型的周圈公差值在目标范围值内。

    一种计算汽车主动尾翼周圈公差的方法

    公开(公告)号:CN117574647A

    公开(公告)日:2024-02-20

    申请号:CN202311556288.6

    申请日:2023-11-21

    Abstract: 本申请涉及一种计算汽车主动尾翼周圈公差的方法,其包括以下步骤:在三维尺寸公差分析软件中将后中位置灯模型、尾翼饰板装板模型、主动尾翼模型以及行李箱盖模型与车身总成模型进行装配约束,以限制后中位置灯模型、尾翼饰板装板模型、主动尾翼模型和行李箱盖模型沿X、Y和Z轴的移动以及绕X、Y和Z轴的转动;对后中位置灯模型、尾翼饰板装板模型以及行李箱盖模型的至少其中之一进行增加约束点,并计算主动尾翼模型与行李箱盖模型的周圈公差值,使主动尾翼模型的周圈公差值在目标范围值内。可以将零部件装配时的形变因素计入其内,从而使计算出来的主动尾翼模型的周圈公差值在目标范围值内。

    检测模块和白车身尺寸检测方法
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN119394188A

    公开(公告)日:2025-02-07

    申请号:CN202411558983.0

    申请日:2024-11-04

    Abstract: 本发明公开了一种检测模块和白车身尺寸检测方法,涉及白车身测量技术领域,检测模块包括主体、第一检测器、第二检测器和控制装置;主体第一侧用以安装至白车身B柱的装饰板的安装位置,第二侧上形成有两个检测面以及位于两个检测面之间的检测凸起;第一检测器用以检测车门到检测面之间在横向上的距离,第二检测器用以检测车门的一侧端与检测凸起在纵向上的距离;控制装置与第一检测器和第二检测器电性连接。本发明提供的技术方案通过将检测模块安装在装饰板位置,由于车门玻璃位置是由车门位置决定的,测定检测模块与车门之间的距离就可以间接得到装饰板与车门玻璃之间的位置关系,从而判定白车身尺寸是否合格,达到了简化测量步骤的技术效果。

    一种车辆前端组件装配治具及装配方法

    公开(公告)号:CN119319542A

    公开(公告)日:2025-01-17

    申请号:CN202411548172.2

    申请日:2024-11-01

    Abstract: 本申请公开了一种车辆前端组件装配治具及装配方法,解决现有技术车灯的安装位置不稳定的技术问题。车辆前端组件装配治具包括骨架;第一定位组件和第二定位组件均包括多个定位件,在车辆的X向、Y向、Z向中的至少一个方向产生约束,以使多个定位件相对于前端框架在车辆的X向、Y向和Z向均定位;第一限位组件和第二限位组件均包括多个限位件,在车辆的X向、Y向、Z向中的至少一个方向产生约束,车灯安装组件通过多个限位件相对于前端框架在车辆的X向、Y向和Z向均限位。通过车辆前端组件装配治具可以将车灯安装组件统一以前端框架为定位基准,将前信号灯和前大灯安装于车灯安装组件上,可以保证前信号灯和前大灯安装位置的稳定性。

    一种汽车前脸DTS的三维尺寸链计算方法及系统

    公开(公告)号:CN116663133A

    公开(公告)日:2023-08-29

    申请号:CN202310387608.3

    申请日:2023-04-06

    Abstract: 本发明提供一种汽车前脸DTS的三维尺寸链计算方法及系统,方法包括:获取汽车前脸的零部件几何模型,基于所述零部件几何模型构建辅助工装模型;将所述零部件几何模型和辅助工装模型根据装配顺序进行装配约束,以得到汽车前脸尺寸链仿真模型;根据所述汽车前脸尺寸链仿真模型输出三维尺寸链数据。本发明根据各零件之间的装配约束关系,运用3DCS或者VSA等软件,通过生成汽车前脸尺寸链仿真模型进行三维尺寸链分析计算,得出装配完成后的整车公差可在设计阶段就根据三维尺寸链计算出前脸实车制造公差,对公差过大区域进行合理优化,从而可在设计阶段优化汽车前脸的感官质量,以缩减整车开发周期、降低整车开发成本。

Patent Agency Ranking