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公开(公告)号：CN1858420A
公开(公告)日：2006-11-08
申请号：CN200510057050.4
申请日：2005-05-01
摘要： 本发明涉及一种发动机新型旋转系统，主要由左活塞1、齿条2、右活塞3、正向单向器4、主轴5、主齿轮6、副齿轮7、副轴8、反向单向器9，中间齿轮10(或链条11)组成；其优点是主动回位而无需要任何回位机构，克服了原发动机因回位机构而造成的能量浪费，本发明在作功冲程任意时刻都在最大出力点上，彻底消除了原发动机的上下死点问题；具有传输效率高，制造简单，由于压缩迅速，使压缩比增大，有利于燃料燃烧，并可实现多缸并联输出动力。
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公开(公告)号：CN1858418A
公开(公告)日：2006-11-08
申请号：CN200510057051.9
申请日：2005-05-01
摘要： 一种超越对置式活塞齿条传动发动机，主要由左活塞1、上齿条2、下齿条3、右活塞4、正向单向器5、反向单向器6、主轴7组成。左活塞1、上齿条2、下齿条3、右活塞4是一个整体结构；正向单向器5、反向单向器6、主轴7是另一个整体结构。本发明具有主动回位压缩的特点，使压缩比更大，燃料燃烧更充分，节约能量；并且在作功冲程的全过程中，转矩都处于最大出力点上，克服了原发动机上下死点问题，传动效率高，本发明可取代发动机或机械装置中采用连杆曲轴的机构。
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公开(公告)号：CN1966939A
公开(公告)日：2007-05-23
申请号：CN200510057392.6
申请日：2005-11-17
摘要： 一种旋喷发动机由转子、定子两大部分组成。定子上安装了进气口，气缸，和压缩室，在进气口上安装了单向阀，活塞上也安装了单向阀，活塞的往复运动由导向凹槽轮控制。在转子上分设有密封区和燃烧膨胀区。本发明采用压缩、燃烧分离方式，经过压缩后的可燃物进入压缩室，这一过程在定子内完成；点燃后的高温高压气体进入转子上的燃烧膨胀区，推动转子旋转。这一过程在转子内完成。本发明克服了活塞发动机往复机件多，三角活塞旋转式发动机气密性差，活塞受力不均匀，喷气发动机涡转制造难度大成本高的问题。本发明集前述发动机的优点于一身，能达到结构简单、体积小、重量轻、功率大、转速高、振动小、效率高、密封性好，制造容易、节油的目的。是一种理想的发动机。
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公开(公告)号：CN110925085A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911115437.9
申请日：2019-11-14
申请人： 左臣伟
摘要： 本发明公开了一种一体化两冲程燃油发动机，在输出轴上套装正向单向器和反向单向器，正、反向单向器与活塞连杆支架连接，活塞连杆支架的两侧以相对的方式设置第一燃烧汽缸和第二燃烧汽缸，在第一燃烧汽缸的背后设置第一空气缸，第二燃烧汽缸的背后设置第二空气缸，各燃烧汽缸内的活塞和对应空气缸内的空气活塞均设置于活塞连杆上，该活塞连杆的端部与活塞连杆支架相固定。本发明兼具传统两冲程发动机和四冲程发动机的优点，采用了两冲程的方式，解决了只能用四冲程才能完成的每一次点火时都能保证气缸内是完全的新鲜空气的问题，同时，本发明采用了两次雾化燃油方式，使燃油雾化颗粒更小、燃烧更充分、爆破力更强。
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公开(公告)号：CN110925085B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN201911115437.9
申请日：2019-11-14
申请人： 左臣伟
摘要： 本发明公开了一种一体化两冲程燃油发动机，在输出轴上套装正向单向器和反向单向器，正、反向单向器与活塞连杆支架连接，活塞连杆支架的两侧以相对的方式设置第一燃烧汽缸和第二燃烧汽缸，在第一燃烧汽缸的背后设置第一空气缸，第二燃烧汽缸的背后设置第二空气缸，各燃烧汽缸内的活塞和对应空气缸内的空气活塞均设置于活塞连杆上，该活塞连杆的端部与活塞连杆支架相固定。本发明兼具传统两冲程发动机和四冲程发动机的优点，采用了两冲程的方式，解决了只能用四冲程才能完成的每一次点火时都能保证气缸内是完全的新鲜空气的问题，同时，本发明采用了两次雾化燃油方式，使燃油雾化颗粒更小、燃烧更充分、爆破力更强。
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公开(公告)号：CN110905656B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN201911114463.X
申请日：2019-11-14
申请人： 左臣伟
摘要： 本发明公开了一种一体化直线两冲程发动机，第一燃烧汽缸和第二燃烧汽缸在一条直线上相对接固定，第一燃烧汽缸的背后设有第一空气缸，第二燃烧汽缸的背后设置第二空气缸，第一燃烧汽缸和第二燃烧汽缸共用一根活塞长连杆，该活塞长连杆的两端分别从第一空气缸和第二空气缸中穿出，第一空气缸内的第一空气活塞和第二空气缸内的第二空气活塞均设置于活塞长连杆上。本发明兼具传统两冲程发动机和四冲程发动机的优点，采用了两冲程的方式，解决了四冲程要燃烧爆破、排气、吸气、压缩才能完成点火过程的问题，同时，本发明采用了两次雾化燃油方式，使燃油雾化颗粒更小、燃烧更充分、爆破力更强。
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公开(公告)号：CN110905656A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911114463.X
申请日：2019-11-14
申请人： 左臣伟
摘要： 本发明公开了一种一体化直线两冲程发动机，第一燃烧汽缸和第二燃烧汽缸在一条直线上相对接固定，第一燃烧汽缸的背后设有第一空气缸，第二燃烧汽缸的背后设置第二空气缸，第一燃烧汽缸和第二燃烧汽缸共用一根活塞长连杆，该活塞长连杆的两端分别从第一空气缸和第二空气缸中穿出，第一空气缸内的第一空气活塞和第二空气缸内的第二空气活塞均设置于活塞长连杆上。本发明兼具传统两冲程发动机和四冲程发动机的优点，采用了两冲程的方式，解决了四冲程要燃烧爆破、排气、吸气、压缩才能完成点火过程的问题，同时，本发明采用了两次雾化燃油方式，使燃油雾化颗粒更小、燃烧更充分、爆破力更强。
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公开(公告)号：CN101907158A
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200910104001.X
申请日：2009-06-04
申请人： 左臣伟
发明人： 左臣伟
IPC分类号： F16H48/12 , F16D41/066
摘要： 一种具有超越功能的差速器系统，它是在主齿轮与超越离合器外壳为一体的内腔里安装有左、右两组完全相同的多凸包凸轮、滚柱、浮动套、弹簧和数对磁钢组成；当超越离合器在主齿轮的作用下转动的时候，超越离合器上磁钢吸引浮动套上的磁钢旋转拨动滚柱使凸轮轴转动，并带动轮子一起转动；当左、右两个轮子受力一致时，左、右两个轮子同步转动，当两个轮子受阻力不一致时，受阻力小的这组超越离合器上的弹簧将浮动套拉回并拨动全部滚柱回到多凸包凸轮凹处底部使其空转，左、右两组超越离合器便产生差速。
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公开(公告)号：CN110486437B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN201910761076.9
申请日：2019-08-17
申请人： 左臣伟
摘要： 本发明公开了一种正反向同室可控双向器变挡机构，主动轴上的一挡主动齿轮与从动轴上的一挡从动齿轮啮合，主动轴上的二挡主动齿轮与从动轴上的二挡从动齿轮啮合，在二挡主动齿轮与一挡主动齿轮之间设置主动轴花键拨挡套，在一挡从动齿轮内设有一挡双向器，二挡从动齿轮内设有二挡双向器，在一挡正向单向器组件与二挡反向单向器组件之间设置从动轴花键拨挡套。本发明采用在两个从动齿轮内的安装室中均布置正、反单向器组件，并结合拨挡套进行切换换挡，消除了二挡齿轮与一挡齿轮之间存在速差而产生的累计卡接死点弊病，并且换挡顺畅，齿与齿之间的自动同步性好，无齿轮冲击现象，整体结构更简单、紧凑，易于在整车上布置。
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公开(公告)号：CN117432585A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311441981.9
申请日：2023-11-01
申请人： 左臣伟
IPC分类号： F03D9/25 , F03D3/00 , F03D3/02 , F03D3/04 , F03D3/06 , F03D80/70 , F03D15/00 , F03D7/06 , H02K3/28 , H02K3/50 , H02K7/18
摘要： 本发明提供了一种垂直式全捕风无反阻风力发电装置，属于风力发电机技术领域。本垂直式全捕风无反阻风力发电装置，包括主机架、设于主机架内的发电机、与发电机轴相连的风叶片固定架和若干环形阵列设置在风叶片固定架上的风叶片，主机架上设有若干环绕风叶片固定架分布的导风板，两相邻的导风板之间形成有导风道，风叶片具有凹面和凸面，由导风道进入的风始终作用在风叶片的凹面上。当风吹向风力发电装置时，导风板从设定好的角度导风，风叶片的凹面将会接收大量的风，而风叶片凸面的风被全部阻断，从而不能与风叶片的凸面接触，这样就不会有风的反阻动力产生。
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