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公开(公告)号：CN110397501B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN201910788236.9
申请日：2019-08-26
申请人： 青岛大学
摘要： 本发明属于内燃机工程及热能转化为电能和机械能的设备技术领域，涉及一种永磁活塞式机电双元动力发动机；包括活塞、缸套、隔热垫、永磁铁、电磁线圈、曲轴、燃烧室、上接线端子、下接线端子、连杆体和轴瓦等；所述套缸内表面下端设置有环槽，环槽中嵌装电磁线圈，电磁线圈通过上接线端子和下接线端子输出电压与电流，缸套内部设置有活塞，活塞能够在缸套内往复移动；活塞的下端裙部嵌装有永磁体，所述永磁体与活塞之间设置有隔热垫，活塞的上部设置有燃烧室，活塞通过连杆体、轴瓦带动曲轴转动；该装置主体结构合理，工作稳定，能同时输出机械动力或电动力，并且电能输出端固定，整体结构简单，具有较好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN118008564A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410358178.7
申请日：2024-03-27
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 一种甲醇发动机，属于汽车发动机技术领域。本发明的甲醇发动机缸体中的缸筒中心线与竖直方向的夹角为55°或63°，甲醇发动机本体为倾斜布置，降低发动机高度，使甲醇发动机可以布置于轻型商用车机舱中，使轻型商用车可以使用甲醇燃料，降低轻型商用车使用成本。本发明的甲醇轨总成和汽油轨总成位置可以互换，甲醇轨总成设置于进气歧管上，汽油轨总成设置于缸盖上，或者，甲醇轨总成设置于缸盖上，汽油轨总成设置于进气歧管上，使发动机可以长期使用甲醇燃料或汽油燃料，降低车辆使用成本的同时，拓宽车辆使用区域。本发明的甲醇发动机使用非冷却EGR系统，降低成本，降低排放，降低燃油消耗。
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公开(公告)号：CN117927366A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410143455.2
申请日：2024-02-01
申请人： 上海醇喜新能源科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种高压低温稀薄燃烧甲醇专用内燃机及其应用方法，涉及甲醇内燃机的技术领域。该一种高压低温稀薄燃烧甲醇专用内燃机包括气缸体、气缸盖和活塞；气缸盖与气缸体固定连接；活塞与气缸体滑动连接；气缸体与气缸盖和活塞形成燃烧室；气缸盖依次设有第一安装槽、第二安装槽、第三安装槽和第四安装槽；第一安装槽安装有排气门；第二安装槽安装有火花塞，火花塞的放电端设置在燃烧室内；第三安装槽安装有进气门；第四安装槽安装有喷油嘴；通过气缸体的高压缩比设计和甲醇燃料分段加入燃烧室，使该内燃机兼具高热效率环保的功能。该一种高压低温稀薄燃烧甲醇专用内燃机及其方法解决了现有内燃机高热效率与低排放无法兼顾的技术问题。
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公开(公告)号：CN116464751A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202210029488.5
申请日：2022-01-12
申请人： 安里千
摘要： 本发明的一种滑槽‑齿轮和齿条传动机构，主轴安装在支座和壳体的一侧壁上，支座一侧的主轴端部设置扇形齿轮，扇形齿轮一侧面上设置转动臂，A齿条一侧面借助A短横梁和凹状滑槽以及B短横梁与B齿条一侧面连接，转动臂上的导向圆柱交替进入和滑出凹状滑槽，扇形齿轮交替与A齿条和B齿条啮合，数根传动轴和两根定位轴依次安装在主轴两侧壳体的侧壁上，每根传动轴上设置传动齿轮，每根定位轴上设置定位齿轮，每两个相邻的传动齿轮皆与双面齿条的两个齿面啮合，每个定位齿轮与其相邻的双面齿条啮合；A齿条和B齿条以及双面齿条的一端或两端通过连接杆与壳体上的各个缸体内的活塞连接，每个活塞的往复直线运动借助上述机构转换为主轴的旋转运动。
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公开(公告)号：CN116447010A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310452202.9
申请日：2023-04-24
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 本发明提供一种新型的直立发动机结构，涉及发动机技术领域，包括EGR阀和进气歧管和EGR连接管和右悬置和气门罩室和EGR冷却器和发动机本体和排气歧管隔热罩和EGR取气管和排气歧管和左悬置和机油盘和变速器和PCV阀和节温器座和发电机和惰轮和发电机皮带和曲轴皮带轮和第二压缩机和转向泵和转向泵皮带和水泵皮带轮和进水管和水泵皮带和第一压缩机和张紧轮及支架和连接水管和后悬置。本发明的直立发动机结构，发动机结构合理，兼顾了进气所需的较长的气道长度和尽可能短的排气道长度，兼顾了EGR阀的布置和EGR管空间避让，兼顾了EGR冷却器的布置和EGR冷却器管路空间避让，兼顾了注油的角度和机油的容量。
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公开(公告)号：CN113006929A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110452799.8
申请日：2021-04-26
申请人： 洪东
发明人： 洪东
摘要： 环缸两组活塞两轴输出内燃机是一新型内燃机设计。传统内燃机有着圆柱形气缸、活塞、曲轴、冗繁正时配气机构、磨损老化等一系列问题，会给使用者带来一定的安全隐患。环缸两组活塞两轴输出内燃机：活塞随活塞架在环形气缸内做规则圆周运动，旋转工作；一组活塞把高爆气体反作用力通过制退器撑牙作用给气缸壁，高爆气体推动另一组活塞组做规则圆周运动，循环往复；两组活塞架连接对应的两根输出轴；两轴通过差速装置把动力输出到动力总轴；内燃机运转，实现动力输入输出。环缸两组活塞两轴输出内燃机有着结构简单、易损件少、功效高、安全隐患低的特点，是适应未来内燃发动机发展的首选。
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公开(公告)号：CN111664006A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201910195523.9
申请日：2019-03-08
发明人： 方保林
摘要： 往复活塞式转子发动机，其核心技术由两部分组成，其一，由主轴(1)、主轴组合轴承、机头托盘(4)、机头(6)组成转子，机头(6)的中心线处在托盘(4)的切线方向上；其二，由左右对称相向的椭圆轨道槽盘体机架端盖(2)、双T形滚动连杆(3)、变向齿轮(5)、竖杆齿轮(16)、活塞杆齿条(7)组成传动机构、以旋转中心为圆心呈离心辐射状向外往复传动，在转子旋转过程中，完成“四冲程”热功循环过程，机头点火膨胀，直接带动转子旋转，对外输出旋转动力。结构简单，机型构思巧妙、组合相得益彰、科学合理、结构紧凑、高效节能、低碳环保、运转平稳、振动小、噪音低、寿命长，既可以制成汽油机，也可以制成柴油机，适合多种燃料。
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公开(公告)号：CN111120092A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911406982.3
申请日：2019-12-31
申请人： 江苏理工学院
摘要： 本发明公开一种缸套旋转式活塞发动机，包括气缸体和曲轴箱体，气缸体上部的空腔为气缸，曲轴箱体内为支承曲轴的曲轴箱，在气缸体内部设有活塞、顶部为气缸盖，气缸盖上设有两个气门和火花塞，连杆一端与活塞连接、另一端与曲轴连接；在气缸体上设有数个缸套孔，在缸套孔内连接缸套，活塞置于缸套内，缸套下端的外侧周向设有从动齿轮，在气缸体的内侧底面上与缸套一一对应设有数个驱动电机，各驱动电机的转子端部的驱动齿轮与对应设置的缸套底部的从动齿轮啮合传动。运行过程中，缸套绕其中心轴线进行旋转，缸套内壁上受到活塞产生的分力Fx挤压的部位在不断变化，磨损均匀，进而保证活塞与缸套内壁之间的气密性。
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公开(公告)号：CN110397501A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910788236.9
申请日：2019-08-26
申请人： 青岛大学
摘要： 本发明属于内燃机工程及热能转化为电能和机械能的设备技术领域，涉及一种永磁活塞式机电双元动力发动机；包括活塞、缸套、隔热垫、永磁铁、电磁线圈、曲轴、燃烧室、上接线端子、下接线端子、连杆体和轴瓦等；所述套缸内表面下端设置有环槽，环槽中嵌装电磁线圈，电磁线圈通过上接线端子和下接线端子输出电压与电流，缸套内部设置有活塞，活塞能够在缸套内往复移动；活塞的下端裙部嵌装有永磁体，所述永磁体与活塞之间设置有隔热垫，活塞的上部设置有燃烧室，活塞通过连杆体、轴瓦带动曲轴转动；该装置主体结构合理，工作稳定，能同时输出机械动力或电动力，并且电能输出端固定，整体结构简单，具有较好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN110159427A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910473940.5
申请日：2019-06-02
申请人： 西北农林科技大学
摘要： 本发明公开一种往复活塞式内燃机装置，属于内燃机领域。针对传统内燃机的曲柄结构复杂，对材料要求高，加工难度高，带来的复杂惯性效应和噪音等弊端。本发明设计了一个每回转一周有两个周期循环、四个往返行程的无保持架曲沟球轴承和弹簧组成的回转运动与往复直线运动转换机构替代曲柄连杆机构的内燃机，将其两个推程分别用作压缩和排气，两个返程分别用作燃烧做功和进气行程。与传统曲柄连杆机构组成的内燃机相比较，本发明公开的内燃机具有以下优点：1.运动部件全部为轴对称的回转型零件，结构简单；2.运动形式简单，只有回转运动和往复运动，产生的噪音小；3.零件加工要求低，容易制造。
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