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公开(公告)号：CN105459726B
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201510932632.6
申请日：2015-12-15
Applicant: 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC: B60B17/00
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通车辆用分块式剪切型弹性车轮，轮心、圆环状的压环以及轮箍，轮心内侧具有翼板、外侧具有安装槽，压环通过紧固件与轮心固定连接，轮箍上的腹板设置在压环与翼板之间将压环与翼板之间分割成对称设置的左环形空腔和右环形空腔，数个弹性单元沿圆周均布在左环形空腔和右环形空腔内，且各弹性单元在左环形空腔和右环形空腔不能转动；压环外圆及轮心的翼板外圆与轮箍的孔壁之间设有径向变形间隙H1，腹板内圆与轮心外圆之间也设有径向变形间隙H2，各弹性块的中心面与轮箍滚动平面之间的夹角θ在0°～25°。本发明结构合理，模块化程度高，能够适用于不同车轮直径，便于组装、维护，可降低制造和使用成本，具有高减振降噪性能。
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公开(公告)号：CN111999080A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010619861.3
申请日：2020-06-30
Applicant: 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC: G01M17/10
Abstract: 本发明涉及一种弹性车轮滚动疲劳试验方法，属于轨道交通车辆部件测试试验技术领域。该方法包括确定载荷类型、拟定载荷循环试验谱、建立载荷循环加载装置、采集载荷试验数据、得到疲劳试验判断结论各基本步骤，从而得以借助载荷循环加载装置真实模拟出弹性车轮的实际运行状态，从而通过试验，得到设计、改进等研究工作所需的科学依据，而且可以用以判定弹性车轮中的各关键部件特别是弹性减振元件的滚动疲劳强度是否合格，从而使试验装置的用途扩展为测试设备。
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公开(公告)号：CN111452556A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010409342.4
申请日：2020-05-14
Applicant: 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
Abstract: 本发明的实施例提供了一种接地结构及弹性车轮，涉及轨道车辆部件技术领域。本发明的实施例提供的接地结构具有相对的第一连接端和第二连接端，第一连接端用于与轮箍导电连接，第二连接端用于与轮心导电连接。第一连接端可采用螺钉连接、一体成型或者粘接的方式与轮箍连接。当第一连接端采用螺钉与轮箍连接时，接地结构还包括第一安装螺钉，第一连接端开设有第一安装孔，第一安装螺钉穿过第一安装孔并与轮箍螺接，从而将第一连接端固定于轮箍。第一安装孔为沉头孔，从而有效节约了安装空间，使得接地结构在应用于较窄踏面宽度的弹性车轮时轮箍具有足够的安装空间，以避免接地结构被刮断进而影响接地回流的问题。
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公开(公告)号：CN110962502A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811147078.0
申请日：2018-09-29
Applicant: 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道车辆用弹性车轮及其使用方法、独立轮对，属于轨道车辆技术领域。本发明的轨道车辆用弹性车轮包括轮箍、轮心、位于轮箍和轮心之间的减振元件，所述轮心上设置有车轮内孔以及多个第一螺栓连接孔；其中，所述车轮内孔用于定位联轴器，所述第一螺栓连接孔用于与所述联轴器实现螺栓式紧固连接；其中，所述联轴器用于安装定位独立轮对的车轴组件的轴承。本发明能够降低弹性车轮的成本，并且弹性车轮容易拆装。
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公开(公告)号：CN110962501A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811147075.7
申请日：2018-09-29
Applicant: 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC: B60B17/00
Abstract: 本发明提供一种轨道车辆用弹性车轮、弹性车轮组件及轨道车辆，属于轨道车辆技术领域。本发明的轨道车辆用弹性车轮，包括轮箍、轮心、位于轮箍和轮心之间的减振元件，其中，所述轮心上设置有用于容纳并安装轮装制动盘的在轴向方向上相对所述轮箍的侧面内凹的环形槽。本发明能够实现轮装制动盘在弹性车轮上合理地安装，并且弹性车轮能耐受轮装制动盘产生的热载荷，减振降噪性能优异、使用寿命长、并具有良好的承载性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113547877A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202111096136.3
申请日：2021-09-18
Applicant: 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC: B60B17/00
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通车辆用弹性车轮，包括轮箍组件、轮心和减振元件；所述轮箍组件位于轮心的外围，并且轮箍组件与轮心之间具有间隙；所述轮箍组件与轮心之间的间隙内还形成有截面呈V形的环形腔体，并且该V形截面的开口朝向轮心；所述减振元件设于该环形腔体内，并与环形腔体的形状相匹配。本发明中的轮心是一个单独的整体部件，靠减振元件与轮箍组件连接在一起，在组装过程中减振元件的过盈力相对较小，不会使轮心产生变形，轮心可以在组装前一步加工到位，无需组装后再进行二次加工，因此，在保证弹性车轮具有合适刚度性能和良好减振降噪的前提下，能够使组装工艺更加简单方便，减少了加工工序，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN212604266U
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202020805002.9
申请日：2020-05-14
Applicant: 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
Abstract: 本实用新型的实施例提供了一种接地结构及弹性车轮，涉及轨道车辆部件技术领域。本实用新型的实施例提供的接地结构具有相对的第一连接端和第二连接端，第一连接端用于与轮箍导电连接，第二连接端用于与轮心导电连接。第一连接端可采用螺钉连接、一体成型或者粘接的方式与轮箍连接。当第一连接端采用螺钉与轮箍连接时，接地结构还包括第一安装螺钉，第一连接端开设有第一安装孔，第一安装螺钉穿过第一安装孔并与轮箍螺接，从而将第一连接端固定于轮箍。第一安装孔为沉头孔，从而有效节约了安装空间，使得接地结构在应用于较窄踏面宽度的弹性车轮时轮箍具有足够的安装空间，以避免接地结构被刮断进而影响接地回流的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209441106U
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201821600342.7
申请日：2018-09-29
Applicant: 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC: B60B17/00
Abstract: 本实用新型提供一种轨道车辆用弹性车轮、弹性车轮组件及轨道车辆，属于轨道车辆技术领域。本实用新型的轨道车辆用弹性车轮，包括轮箍、轮心、位于轮箍和轮心之间的减振元件，其中，所述轮心上设置有用于容纳并安装轮装制动盘的在轴向方向上相对所述轮箍的侧面内凹的环形槽。本实用新型能够实现轮装制动盘在弹性车轮上合理地安装，并且弹性车轮能耐受轮装制动盘产生的热载荷，减振降噪性能优异、使用寿命长、并具有良好的承载性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209441107U
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201821600863.2
申请日：2018-09-29
Applicant: 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种轨道车辆用弹性车轮、独立轮对和轨道车辆，属于轨道车辆技术领域。本实用新型的轨道车辆用弹性车轮包括轮箍、轮心、位于轮箍和轮心之间的减振元件，所述轮心上设置有车轮内孔以及多个第一螺栓连接孔；其中，所述车轮内孔用于定位联轴器，所述第一螺栓连接孔用于与所述联轴器实现螺栓式紧固连接；其中，所述联轴器用于安装定位独立轮对的车轴组件的轴承。本实用新型能够降低弹性车轮的成本，并且弹性车轮容易拆装。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209441105U
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201821600330.4
申请日：2018-09-29
Applicant: 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC: B60B17/00
Abstract: 本实用新型提供一种轨道车辆用弹性车轮以及轨道车辆，属于轨道车辆技术领域。本实用新型的轨道车辆用弹性车轮，轮箍、轮心、压环和减振元件，所述压环可拆卸地固定安装在所述轮心的豁口处，从而所述压环、所述轮心的径向外沿部和所述轮箍之间包围形成用于容纳所述减振元件的环形内腔，所述轮心的径向外沿部和所述压环分别相对所述轮箍形成有第一间隙；所述第一间隙具有上水平段、垂直段和下水平段，其中所述垂直段垂直于所述上水平段和下水平段，并且所述上水平段和所述下水平段通过所述垂直段相连通。本实用新型的弹性车轮使用寿命长、安全性好、减振降噪性能好。
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