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公开(公告)号：CN119928980A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510228898.6
申请日：2025-02-28
Applicant: 常州工业职业技术学院
Abstract: 本发明涉及液压系统补油技术领域，具体涉及一种智能多动力驱动控制系统，本发明智能转向系统进行换向的时候，双向变量泵的斜盘在短时间内完成动力油切换，双向变量泵斜盘油缸由正的最大的位置摆动到负的最大位置，完成A、B口的压力油转换输出。但是主油缸（转向油缸）由于轮边惯性的拖拽，还是按照它以前的趋势进行运动，会造成高压腔出现超高压，低压腔出现了超低压，同时存在吸空的情况，本发明中的被吸空的主油缸的一腔可以从伺服油缸通过单向阀补油，伺服油缸向被吸油的腔室运动，迫使得斜盘开度变小，以此实现主动减少液压系统的冲击；在双向变量泵内部的单向阀三或单向阀四打开之后，蓄能器亦可给系统补油，保证了泵送输出的连续性。
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公开(公告)号：CN119160278A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411591989.8
申请日：2024-11-08
Applicant: 常州工业职业技术学院
Abstract: 本发明涉及线控液压转向系统技术领域，具体涉及全液压转向机构实现线控润滑系统，包括转向油缸一和转向油缸二，所述油压控制阀一和油压控制阀二的出油端均设置有润滑系统，所述润滑泵的出油端则与润滑分配器相连。在进行转向切换的一瞬间（即大腔和小腔切换的过程中，存在压力冲击）通过转向油缸冲击转向系统，或者车轮在颠簸路面承受路面冲击，本发明实现了当转向液压系统压力超过油压控制阀（油压控制阀一或油压控制阀二）设定压力值时，该瞬间的压力油会使得油压控制阀打开，压力油驱动润滑泵，从而实现驱动润滑系统对各个润滑点进行润滑，由此利用转向时产生的瞬间冲击力，和来自轮边冲击作为系统动力源最终实现对润滑点进行润滑。
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