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公开(公告)号：CN118920786A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410143860.4
申请日：2024-02-01
申请人： 常州豪爵铃木摩托车有限公司
摘要： 本申请涉及一种一体化电机及控制器的结构和电动摩托车。所述一体化电机及控制器的结构包括电机和控制器，控制器设置于与电机的轴向垂直的第一表面，从而将控制器的壳体作为电机的一侧边盖，精简了一体化电机及控制器的结构，提高了空间的利用率，节约成本，并且，将控制器设置于与电机的轴向垂直的第一表面，便于在电动摩托车上针对控制器设置散热通风通道，能够提升控制器的散热性能，进而提高控制器的可靠性。
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公开(公告)号：CN117465586A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311469322.6
申请日：2023-11-07
申请人： 常州豪爵铃木摩托车有限公司
摘要： 本申请涉及一种电动摩托车及其电池安装固定组件，电动摩托车的电池安装固定组件包括：车架、头盔箱以及固定支架。一方面，第一电池组与第二电池组叠设配合，能节省空间，充分利用头盔箱与车架的放置空间所在区域，使得车架的体积尺寸不至于过大；另一方面，由于设置有固定支架，固定支架承载第二电池组，能将第二电池组的重量分散到车架上，能避免直接接触第一电池组而通过第一电池组将重力直接传递到车架底部，从而能减缓车架底部承载的压力，防止车架底部受力变形损坏，也能避免第一电池组长期受力变形损伤。此外，在更换维护电池组时，将头盔箱从车架上拆掉，取下第二电池组，以及拆下固定支架，取下第二电池组即可，装拆较为方便快捷。
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公开(公告)号：CN117858392A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311420389.0
申请日：2023-10-30
申请人： 常州豪爵铃木摩托车有限公司
摘要： 本申请涉及一种电子装置，包括电子器件、接线端子以及绝缘件。正极端子所在位置设有绝缘件，隔离部设于正极端子的压线脚与壳体之间。和/或，负极端子所在位置设有绝缘件，隔离部设于负极端子的压线脚与壳体之间。如此，能够对应增加正极端子与壳体之间的爬电距离、和/或负极端子与壳体之间的爬电距离，避免正极端子以及负极端子与壳体之间因积水产生的回路，避免产生电化学腐蚀。
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公开(公告)号：CN111864146A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010854685.1
申请日：2020-08-24
申请人： 常州豪爵铃木摩托车有限公司
IPC分类号： H01M2/10
摘要： 本发明涉及一种电池封装结构及锂电池包，电池封装结构包括电池盒、第一盖板及插接组件，在封装过程中，将电池模组装入电池盒内，并与插接组件电性连接；再将第一盖板装入第一端口中，以使电池模组封闭在电池盒内。由于第一盖板的边缘设有第一凹部，因此，第一盖板装入第一端口中时，第一凹部的内壁与第一端口的内壁会形成第一灌胶槽。在对电池盒进行密封时，向第一灌胶槽内进行灌胶，不仅使得胶水填满第一灌胶槽，而且还使得胶水渗入至第一盖板与电池盒之间的缝隙中，从而使得电池盒内处于完全密封状态，有效提高电池封装结构的防水性能，有利于提升电池的品质安全。
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公开(公告)号：CN117360659A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311469332.X
申请日：2023-11-07
申请人： 常州豪爵铃木摩托车有限公司
摘要： 本申请涉及一种电动摩托车及其动力电池安装固定组件，包括车架、收容件以及头盔箱。车架上设有用于装设动力电池的放置空间。头盔箱设有承压部，承压部用于与动力电池的顶端紧密抵接配合。一方面，通过对头盔箱与车架形状进行调整，使得头盔箱与车架底部之间形成有装设动力电池的放置空间，并将动力电池装设于放置空间，使得空间合理利用，无需在脚踏板下方布置动力电池，使得车架的体积尺寸不至于过大；另一方面，在更换维护动力电池时，将头盔箱从车架上拆掉，取下动力电池即可，装拆较为方便快捷。此外，当使用者坐在座垫上时，重力通过座垫传递给头盔箱，头盔箱将一部分重力传递给动力电池的顶端，从而能实现动力电池的有效固定。
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公开(公告)号：CN116387730A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310417783.2
申请日：2023-04-18
申请人： 常州豪爵铃木摩托车有限公司
IPC分类号： H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/658 , H01M50/204 , B62J43/20 , B62J43/16 , B62M6/90
摘要： 本申请涉及一种电动两轮车及其电池包，该电池包包括：电芯模组；电池箱，电池箱内设有容置腔，容置腔用于容纳电芯模组，且容置腔内设有限位件；及隔热板，隔热板设置在电芯模组和电池箱之间且与限位件抵接，限位件用于对隔热板进行限位。如此，通过限位件能有效将隔热板固定限位，避免出现车辆在行驶过程中因振动而导致隔热板在电池箱内随意晃动撞击电芯模组的情况；另外，车辆发生碰撞时限位件能抑制隔热板移位，提高了隔热板自身以及电芯模组的使用寿命；可使隔热板对电芯模组稳定地提供隔热保护，进一步抑制电芯模组燃烧和爆炸，使得电池包安全性较高。
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公开(公告)号：CN221784005U
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202420250077.3
申请日：2024-02-01
申请人： 常州豪爵铃木摩托车有限公司
摘要： 本申请涉及一种一体化电机及控制器的结构和电动摩托车。所述一体化电机及控制器的结构包括电机和控制器，控制器设置于与电机的轴向垂直的第一表面，从而将控制器的壳体作为电机的一侧边盖，精简了一体化电机及控制器的结构，提高了空间的利用率，节约成本，并且，将控制器设置于与电机的轴向垂直的第一表面，便于在电动摩托车上针对控制器设置散热通风通道，能够提升控制器的散热性能，进而提高控制器的可靠性。
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公开(公告)号：CN214451527U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202023328816.7
申请日：2020-12-30
申请人： 常州豪爵铃木摩托车有限公司
IPC分类号： B62J43/20 , B62J43/10 , B62J11/24 , H01M50/244 , H01M50/249
摘要： 本实用新型涉及一种电动车及电池盒安装结构，电池盒安装结构包括车架、头盔箱、电池盒本体及缓冲件。车架设有安装部；头盔箱设有安装通孔，头盔箱与车架连接；电池盒本体穿设于安装通孔，且电池盒本体与头盔箱连接；缓冲件设置于电池盒本体的底壁与安装部之间。电动车在行进过程中，利用缓冲件能够大幅度的对车架传递至电池盒本体的冲击力或振动力进行缓冲与吸收，从而避免电池盒本体受到较大的冲击力，进而避免电池盒本体内的电池模组受到较大的冲击力，延长了电池模组的使用寿命。并且，头盔箱能够对电池盒本体的侧壁进行约束定位，避免电池盒本体相对车架发生晃动，保证电池盒本体内的电池模组的稳定，也延长了电池模组的使用寿命。
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公开(公告)号：CN213948657U
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202022538760.1
申请日：2020-11-05
申请人： 常州豪爵铃木摩托车有限公司
摘要： 本申请涉及一种电动车的电池控制管理系统及电动车。其中，电动车的电池控制管理装置，包括:多个标识设备；各标识设备分别设于各电池上，且分别与各电池一一对应；车联网终端；车联网终端与各标识设备连接；车联网终端设于电动车的电器件上；电器件为非电动车电池组件的任意电器件。服务器；服务器连接车联网终端。将车联网终端安装在电池组件以外的固定在车体上的某个电器件内，同时电池也被赋予唯一识别码，当电池被装入到电动车后，电池将唯一识别码传递给车联网终端进行汇总及处理，再由此车联网终端上报至服务器，从而保证一台整车只需要一套车联网终端，节约成本。
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公开(公告)号：CN221438233U
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202322995840.3
申请日：2023-11-07
申请人： 常州豪爵铃木摩托车有限公司
摘要： 本申请涉及一种电动摩托车及其动力电池安装固定组件，包括车架、收容件以及头盔箱。车架上设有用于装设动力电池的放置空间。头盔箱设有承压部，承压部用于与动力电池的顶端紧密抵接配合。一方面，通过对头盔箱与车架形状进行调整，使得头盔箱与车架底部之间形成有装设动力电池的放置空间，并将动力电池装设于放置空间，使得空间合理利用，无需在脚踏板下方布置动力电池，使得车架的体积尺寸不至于过大；另一方面，在更换维护动力电池时，将头盔箱从车架上拆掉，取下动力电池即可，装拆较为方便快捷。此外，当使用者坐在座垫上时，重力通过座垫传递给头盔箱，头盔箱将一部分重力传递给动力电池的顶端，从而能实现动力电池的有效固定。
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