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公开(公告)号：CN107664067A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201610609781.3
申请日：2016-07-29
申请人： 常柴股份有限公司
摘要： 单缸共轨柴油机，包括曲轴箱（10）、曲轴箱盖（20）、气缸盖（30）、喷油器（32）、高压油泵（12）、共轨管（34）、转子输油泵（22）、和控制单元。曲轴箱盖罩设于曲轴箱，气缸盖安装于曲轴箱，喷油器安装于气缸盖，高压油泵安装于曲轴箱。共轨管安装于气缸盖，共轨管的进油口（342）与高压油泵的出油口（222）相通，共轨管的出油口（344）与喷油器的进油口（324）相通。转子输油泵设置于曲轴箱盖，其由柴油机的曲轴驱动，且出口与高压油泵的进口相通。控制单元与共轨管、喷油器、高压油泵可信号连接。采用这种结构可能改善单缸柴油的排放性能，并且可以更好地控制柴油机的工作。
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公开(公告)号：CN220869547U
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202322005940.7
申请日：2023-07-28
申请人： 常柴股份有限公司
摘要： 本实用新型属于柴油机技术领域，具体涉及一种紧凑型分体便携式高压油泵结构，包括机体，所述机体上安装有柱塞喷油泵，所述机体一侧还设置有输油泵，其中，所述输油泵适于提供燃油至所述柱塞喷油泵内。本实用新型中的柱塞喷油泵和输油泵通过螺丝固定在所述机体上，拆装方便，不需要使用专用工具，减少了维修成本；高压油泵的泵体和所述机体零件通过一体加工成型，最大限度保证了高压油泵的平面度和位置度，提高高压油泵部件的传动件之间安装的精度，减少分体加工误差，减少装配累计误差，有利于减少震动和传动噪声，使得高压油泵各部件能够平稳输出，提升发动机操作舒适性。
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公开(公告)号：CN206000640U
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201620810803.8
申请日：2016-07-29
申请人： 常柴股份有限公司
IPC分类号： F02F7/00
摘要： 单缸共轨柴油机的齿轮室盖组件，包括一个平衡轴（30）、一个齿轮室盖（20）、一个转子式的输油泵（10）、和两个油封（40）。平衡轴能够设置于齿轮室盖，齿轮室盖形成有一个容腔，输油泵嵌设于该容腔中。输油泵包括一个外转子（12）和一个内转子（14），内转子套设于平衡轴的一端，平衡轴带动内转子相对于外转子转动。油封环套于平衡轴，以形成平衡轴与齿轮室盖之间有密封。齿轮室盖组件以平衡轴来驱动输油泵的内转子的转动，使输油泵为高压共轨油泵提供具有一定压力和流量的燃油，且结构紧凑，成本低。
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公开(公告)号：CN213450647U
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202022122732.1
申请日：2020-09-24
申请人： 常柴股份有限公司
IPC分类号： F02M37/00 , F02M37/08 , F02M37/06 , F02M37/32 , F02M37/24 , F02M59/44 , F02M59/46 , F02M61/14 , F02M33/08
摘要： 发动机的正压油路系统，包括油箱（10）、低压油路（20）和置于其下游的高压油路（30），低压油路设有电子输油泵（22），其下游依次连接有燃油滤清器（24）和机械输油泵（26），且该机械输油泵通过出油管（27）连接油水分离器（28），高压油路设有喷油泵（32），其通过进油管（33）连接于油水分离器的下游，且该喷油泵设有回油钢管（34），喷油泵下游设有喷油器（36），且与该相连的喷油回油管（37）的末端设有一个单向阀（38），本实用新型能够有效防止反向窜油以及气体的析出与窜入，保证发动机的燃油供给。
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公开(公告)号：CN206000626U
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201620810824.X
申请日：2016-07-29
申请人： 常柴股份有限公司
摘要： 单缸共轨柴油机，包括曲轴箱（10）、曲轴箱盖（20）、气缸盖（30）、喷油器（32）、高压油泵12）、共轨管（34）、转子输油泵（22）、和控制单元。曲轴箱盖罩设于曲轴箱，气缸盖安装于曲轴箱，喷油器安装于气缸盖，高压油泵安装于曲轴箱。共轨管安装于气缸盖，共轨管的进油口（342）与高压油泵的出油口（222）相通，共轨管的出油口（344）与喷油器的进油口（324）相通。转子输油泵设置于曲轴箱盖，其由柴油机的曲轴驱动，且出口与高压油泵的进口相通。控制单元与共轨管、喷油器、高压油泵可信号连接。采用这种结构可能改善单缸柴油的排放性能，并且可以更好地控制柴油机的工作。
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公开(公告)号：CN212774460U
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202021246569.3
申请日：2020-07-01
申请人： 常柴股份有限公司
IPC分类号： F01M13/04
摘要： 旋风式分离器，包括一个主壳体（10）和一个盖体（20）。主壳体包括一个分离部（11），分离部具有一个圆柱形的分离腔（C），分离腔沿其轴向具有一个第一端（C1）和一个第二端（C2）。分离部还具有一个进气通道（111），其一端开口于分离腔的腔壁。盖体连接分离部，以封闭分离腔的第一端。盖体包括一个伸入分离腔且与分离腔的腔壁间隔设置的锥体部（21）。锥体部为圆锥台形，且其轴线平行于分离腔的轴线。锥体部的小直径端（T21）朝向分离腔的所述第二端。锥体部具有一个沿其轴向贯通的排气孔（211），排气孔的一端开口于锥体部的小直径端。该旋风式分离器可提高油气分离效率。
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公开(公告)号：CN205779263U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620634704.9
申请日：2016-06-24
申请人： 常柴股份有限公司
摘要： 柴油机的转速测量机构，包括一个飞轮10）、一个飞轮壳（12）、和一个测速组件（14）。飞轮设置于柴油机的曲轴上，且其上开设有一组周向间隔为6°的信号部（11）。飞轮壳设置于柴油机的机体上，且至少部分地罩设飞轮。测速组件固设于飞轮壳，其包括一个转速传感器（15）和一个垫块（18），转速传感器经由垫块固定于飞轮壳，以使转速传感器的检测端位于信号部的延伸处。这种结构的转速测量机构，结构简单、安装方便。本实用新型还提供了使用这种转速测量机构的柴油机。
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公开(公告)号：CN213450542U
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202022134544.0
申请日：2020-09-25
申请人： 常柴股份有限公司
摘要： 发动机的机油滤清系统，包括机滤垫块（30）和滤清装置（40），且分别设置于发动机的排气侧和进气侧，机滤垫块设有第一外腔（32）和置于其内且相互独立的中心油孔（34），滤清装置设有机油滤清器（48）和机滤座（42），其中机滤座设有第二外腔（44）与置于其内且相互独立的中心孔（46），机油滤清器分别连接于中心油孔与第一外腔，本实用新型设计合理，将滤清装置外接于发动机一侧，便于对滤清装置的维护与保养。
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