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公开(公告)号：CN106090182A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610701348.2
申请日：2016-08-22
申请人： 广东富华重工制造有限公司
CPC分类号： F16H48/24 , F16H48/30 , F16H2048/305
摘要： 本发明公开了一种带接近开关的差速锁，包括滑动结合套、拨叉、可沿其轴向运动的拨叉轴、复位弹簧和一接近开关；该接近开关设置在该拨叉的头部一侧；当该复位弹簧不被压缩时，该拨叉的头部位于该接近开关的检出区外，该接近开关断开；当该复位弹簧被压缩时，该拨叉的头部进入该接近开关的检出区内，该接近开关接通。相对于现有技术，本发明采用接近开关代替传统的机械式压力开关，避免了直接碰撞接触，因此使用寿命更长。再者，接近开关体型较小，装配后伸出主减速器总成的部分也较短，可有效避免在装配、转运、起吊、包装及整车运行中受到磕碰而损坏。
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公开(公告)号：CN105671292A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610135502.4
申请日：2016-03-11
申请人： 吴志强 , 广东富华重工制造有限公司
CPC分类号： Y02P10/253 , C21D9/28 , C21D1/10 , C23C8/22
摘要： 本发明公开一种贯通轴的局部增碳感应淬火方法，包括以下步骤：S1）装炉；S2）渗碳：按照工艺曲线输入工艺参数，甲醇、丙烷开启，流量分别45-50mL/min、0.6-0.8m3/h；启动推拉车送工件进加热炉渗碳；S3）冷却：渗碳结束后，工件进前室感应淬火，淬火油高速搅拌；淬火结束后料车送工件入清洗机清洗；S4）回火。本发明采用中碳钢渗碳后感应淬火的工艺，使输入轴达到表面硬层深的要求、硬度梯度要求和强度要求，满足使用需求。
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公开(公告)号：CN111734810A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010532177.1
申请日：2020-06-12
申请人： 广东富华重工制造有限公司
摘要： 一种差速器总成，包括左壳体、右壳体、盆齿，左壳体包括轴套部、环状连接部，左壳体远离右壳体的一侧面上设置有一凹位，凹位内设置有多个加强筋，加强筋的两端分别连接于轴套部和环状连接部，环状连接部与盆齿通过多个第一固定螺栓连接在一起；凹位的底面上横穿有多个将右壳体与左壳体固定在一起的第二固定螺栓；左壳体远离右壳体的一侧固定连接有一端盖，端盖与左壳体围成一个腔室，多个加强筋、第一固定螺栓和第二固定螺栓的螺帽均位于该腔室内。本发明利用端盖和左壳体围成腔室，加强筋、第一固定螺栓和第二固定螺栓的螺帽置于腔室内，润滑油不会与加强筋、第一固定螺栓和第二固定螺栓相互作用，从而提升了差速器的传动效率。
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公开(公告)号：CN103661347A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310667859.3
申请日：2013-12-07
申请人： 广东富华重工制造有限公司
摘要： 本发明公开一种高强度制动底板后桥壳，包括壳体，在所述壳体两端法兰盘安装位置上对称安装有一对制动底板，所述制动底板上设有中心轴孔，所述中心轴孔与所述壳体的法兰盘安装位置的外轮廓相适配，所述制动底板的板体一端设有支承销孔，所述制动底板的板体另一端沿所述壳体的轴向设有凸轮轴安装孔，所述制动底板焊接在壳体上。本发明刚性更好，锻造过程中消除了材料本身的组织缺陷，改善办学性能，其制动底板材料屈服强度与抗拉强度均比现有的铸造制动底板强。
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公开(公告)号：CN212318701U
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202021079439.5
申请日：2020-06-12
申请人： 广东富华重工制造有限公司
摘要： 一种差速器总成，包括左壳体、右壳体、盆齿，左壳体包括轴套部、环状连接部，左壳体远离右壳体的一侧面上设置有一凹位，凹位内设置有多个加强筋，加强筋的两端分别连接于轴套部和环状连接部，环状连接部与盆齿通过多个第一固定螺栓连接在一起；凹位的底面上横穿有多个将右壳体与左壳体固定在一起的第二固定螺栓；左壳体远离右壳体的一侧固定连接有一端盖，端盖与左壳体围成一个腔室，多个加强筋、第一固定螺栓和第二固定螺栓的螺帽均位于该腔室内。本实用新型利用端盖和左壳体围成腔室，加强筋、第一固定螺栓和第二固定螺栓的螺帽置于腔室内，润滑油不会与加强筋、第一固定螺栓和第二固定螺栓相互作用，从而提升了差速器的传动效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN220517903U
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202322147728.4
申请日：2023-08-10
申请人： 广东富华重工制造有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种车桥的轮端行星减速机构及车桥总成，车桥的轮端行星减速机构包括车桥、轮毂、行星减速器、半轴、齿圈托架；半轴穿接在车桥中并由车桥的外侧端穿出；行星减速器包括太阳轮、行星齿轮、行星支架、齿圈，太阳轮连接在半轴穿出车桥外部的部分，行星支架与轮毂固定连接，行星齿轮枢接在行星支架上，齿圈绕设在行星齿轮外围，行星齿轮的内外两侧分别与太阳轮和齿圈啮合；齿圈托架的内缘固定连接在车桥上，齿圈托架的外缘形成一压紧端；行星支架安装有支撑件，该支撑件支撑于齿圈的外侧端，压紧端抵顶于齿圈的内侧端并与齿圈同步联接。本实用新型能够避免齿圈在轴向窜动，提高了车桥轮端行星减速机构的组装效率。
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公开(公告)号：CN209430711U
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201821934552.X
申请日：2018-11-23
申请人： 广东富华重工制造有限公司
摘要： 驱动桥减速器，包括壳体、穿接在壳体内的输入轴、位于壳体内且套设在输入轴上的输入端齿轮、位于壳体内的差速器，输入轴上凸出的设置有一轴肩，轴肩和差速器分别位于输入端齿轮的两侧，输入端齿轮靠近差速器的一侧设置有与差速器上的伞齿轮啮合的凸齿，轴肩与输入端齿轮之间设置有一推力轴承，壳体内设置有一填充有润滑油的润滑油腔，轴肩上设置有用于将润滑油腔内的润滑油导入推力轴承的导油通道。本实用新型在轴肩与输入端齿轮之间设置推力轴承，减小了轴肩与输入端齿轮之间的摩擦，同时，将原本对输入轴轴承进行润滑的润滑油引导至推力轴承，在进一步减小摩擦的同时，保持输入端齿轮与输入轴相对转动的顺畅性。
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公开(公告)号：CN205937704U
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201620917152.2
申请日：2016-08-22
申请人： 广东富华重工制造有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种带接近开关的差速锁，包括滑动结合套、拨叉、可沿其轴向运动的拨叉轴、复位弹簧和一接近开关；该接近开关设置在该拨叉的头部一侧；当该复位弹簧不被压缩时，该拨叉的头部位于该接近开关的检出区外，该接近开关断开；当该复位弹簧被压缩时，该拨叉的头部进入该接近开关的检出区内，该接近开关接通。相对于现有技术，本实用新型采用接近开关代替传统的机械式压力开关，避免了直接碰撞接触，因此使用寿命更长。再者，接近开关体型较小，装配后伸出主减速器总成的部分也较短，可有效避免在装配、转运、起吊、包装及整车运行中受到磕碰而损坏。
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公开(公告)号：CN203594773U
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201320809703.X
申请日：2013-12-07
申请人： 广东富华重工制造有限公司
IPC分类号： F16H63/32
摘要： 本实用新型公开一种新型拨叉，包括拨叉体、拨叉导套，所述拨叉导套包括导套筒体、限位环，所述拨叉体设有拨叉导套孔，所述导套筒体穿过所述拨叉导套孔，所述限位环抵靠在拨叉体上，所述拨叉体与拨叉导套焊接。本实用新型结构简单，板材利用率高，下料后，只需简单的成型模就可完成拨叉体的加工，模具寿命长，成型方便。
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公开(公告)号：CN203557089U
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201320808840.1
申请日：2013-12-07
申请人： 广东富华重工制造有限公司
IPC分类号： B23P19/027
摘要： 本实用新型公开一种多用途轮毂螺栓快速压装装置，包括压力机、工作台，还包括压杆及压杆滑轨机构、定位转盘、托板及托板升降机构，所述定位转盘设置在工作台上，所述托板置于定位转盘内，所述转盘座设置有螺栓压装孔，所述螺栓压装孔与轮毂上的螺栓孔相适配，所述压杆包括压框和工作端，在螺栓压装时，所述工作端通过压杆滑轨机构移动至预插在轮毂螺栓孔上的螺栓上方，由压力机将压杆的工作端压向轮毂上的螺栓。本实用新型采用杠杆式双压杆结构，压力机每一行程同时压装两个螺栓，具有比单个螺栓逐个压装的方法高一倍的效率，能满足生产节拍要求，同时杠杆式结构在压装时两个螺栓作用力互相作用互相平衡，从而有效保证了螺栓压装到位。
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