一种考虑充电桩利用率的电动汽车实时电价计算方法及系统

    公开(公告)号:CN119904059A

    公开(公告)日:2025-04-29

    申请号:CN202411991885.6

    申请日:2024-12-31

    Abstract: 本发明涉及电力需求响应技术领域,提出一种考虑充电桩利用率的电动汽车实时电价计算方法及系统,其中包括以下步骤:考虑充电站充电价格与日期属性对电动汽车用户充电意愿,构建用户充电意向模型;基于充电站的利用率和拥挤度,确定充电桩利用率修正系数;以充电站运营商综合效益最大化构建目标函数;根据所述用户充电意向模型确定任一时刻的预期充电用户数量,并根据所述充电桩利用率修正系数对相应时刻的实时电价进行调整,通过求解所述目标函数得到电动汽车实时充电电价规划结果。本发明相比传统方法优化了充电站电价组成结构,提高了充电站运营收益,有效缓解充电桩利用率不足的问题,优化电力资源配置,具有广泛的应用前景。

    一种基于历史负荷的电动汽车分时阶梯充电控制方法及系统

    公开(公告)号:CN119636501A

    公开(公告)日:2025-03-18

    申请号:CN202411882585.4

    申请日:2024-12-19

    Abstract: 本发明涉及电动汽车充电控制技术领域,提出一种基于历史负荷的电动汽车分时阶梯充电控制方法及系统,包括:获取目标配电台区的历史负荷、分时电价和电动汽车充电负荷需求;基于所述历史负荷计算分时参照负荷;基于所述分时参照负荷、分时电价和电动汽车充电负荷需求构建分时阶梯充电控制模型;以总充电费用最小和负荷波动程度最小为目标对所述分时充电控制模型进行求解,得到最优控制方案,通过所述最优控制方案控制目标配电台区的电动汽车充电策略。相较于现有技术,本发明考虑到了历史负荷数据,提高了分时充电控制精细程度,有效缓解电网高峰时段的压力。

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