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公开(公告)号：CN106092745B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201610395220.8
申请日：2016-06-06
申请人： 长沙理工大学 , 广东省长大公路工程有限公司
摘要： 一种有荷膨胀试验方法及装置，试验方法是按有荷膨胀试验方法的规定制备试样，将试样置于固结仪中，在试样上端面设置一块直径大于环刀直径的透水石板，然后，将固结仪的盖板叠置在透水石板上，对试样施加设定载荷P，进行有荷膨胀试验。所述装置是在现有有荷膨胀试验装置中增加一块直径大于环刀直径透水石板。本发明试验方法简单、操作方便、结构合理，通过严格控制试样的初始状态，测量得到的膨胀土有荷膨胀率与实际情况更为一致。解决了本领域长期以来希望精确评价膨胀土湿胀变形能力的技术难题，适于工程上应用。
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公开(公告)号：CN107060771A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201611231842.3
申请日：2016-12-28
申请人： 广东省长大公路工程有限公司
CPC分类号： E21D9/00 , E21D11/003 , E21D11/10
摘要： 本发明公开了一种中短隧道单向出洞开挖方法，包括以下步骤：对隧道的先行上台阶进行导洞开挖；先行上台阶导洞初期支护；后行上台阶进行导洞开挖；后行上台阶导洞初期支护；先行上台阶段的下台阶部分进行开挖；先行上台阶段的下台阶部分的初期支护；后行上台阶段的下台阶部分进行开挖；后行上台阶段的下台阶部分的初期支护；对中隔墙支撑部分进行开挖；初级支护封闭成环；全断面二次衬砌。本发明减少了仰坡开挖防护面积，减少了出洞口场地布设，节约了永久用地和临时用地，节省了工程造价；大大减少了洞口仰坡的临时防护，保护了原生的植被，体现了环保的施工理念。
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公开(公告)号：CN106092745A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610395220.8
申请日：2016-06-06
申请人： 长沙理工大学 , 广东省长大公路工程有限公司
摘要： 一种有荷膨胀试验方法及装置，试验方法是按有荷膨胀试验方法的规定制备试样，将试样置于固结仪中，在试样上端面设置一块直径大于环刀直径的透水石板，然后，将固结仪的盖板叠置在透水石板上，对试样施加设定载荷P，进行有荷膨胀试验。所述装置是在现有有荷膨胀试验装置中增加一块直径大于环刀直径透水石板。本发明试验方法简单、操作方便、结构合理，通过严格控制试样的初始状态，测量得到的膨胀土有荷膨胀率与实际情况更为一致。解决了本领域长期以来希望精确评价膨胀土湿胀变形能力的技术难题，适于工程上应用。
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公开(公告)号：CN103374972B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201210126041.6
申请日：2012-04-26
申请人： 交通运输部科学研究院 , 广东省长大公路工程有限公司
摘要： 本发明是一种集收集、净化、蓄水并为植物绿化利用的系统及方法，采用低于路面的生态种植槽收集处理初期路面径流，其由从上至下的种植土壤层、渗透过滤层、支撑层、蓄水层、不透水层等叠加而成，后期路面径流通过生态种植槽侧的溢流槽汇集于槽内隔离出的水位观测井内并可通过侧壁排水管直接排放，依据区域暴雨强度公式、收集时间计算收集的初期路面径流量并以此为基础，结合填充材料材质与厚度、土壤渗透能力、土表距离溢流面距离调配种植土壤层与蓄水层填充材料，通过抽提装置抽提并利用蓄积水供地表植物利用。本发明适用于具有污染效应的初期路面径流的收集、处理与综合利用，并可适用于危险品运输泄漏下公路环境的应急管理。
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公开(公告)号：CN101761073A
公开(公告)日：2010-06-30
申请号：CN201010019478.0
申请日：2010-01-19
申请人： 广东省长大公路工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种CFG桩的改进施工技术，其特征在于：其技术步骤包括：A、打孔并沉入桩管；B、在沉下的桩管内安放高压注浆管和投放骨料，骨料可以是碎石或是按比例配制的碎石和砂的混合料；C、拔出桩管并对孔内的骨料作夯实处理；D、在多处打桩位重复上述步骤建立多个桩点；E、对上述每个桩点的孔进行清洗和压力注浆：先通过高压注浆管向孔内注水，对孔及孔内骨料进行清洗，直到孔口溢出清水；然后利用高压注浆管向投放有骨料的孔内注入粉煤灰水泥浆或粉煤灰水泥砂浆，直到浆液从孔口冒出。本发明能有效提高CFG桩承载能力以及桩与土体的粘结度，可有效避免缩颈、断桩和桩体夹土的缺陷。本发明应用广泛，可适用于各种地质条件。
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公开(公告)号：CN106189861A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610649171.6
申请日：2016-08-09
申请人： 广东省长大公路工程有限公司 , 长沙理工大学
IPC分类号： C09D195/00 , C09D7/12
CPC分类号： C09D195/00 , C08K2201/011 , C09D7/61 , C09D7/63 , C09D7/65 , C08L33/02 , C08K13/02 , C08K5/5435 , C08K2003/2241
摘要： 本发明公开了一种光催化纳米喷涂料及其制备方法，属于光催化涂料技术领域，光催化纳米喷涂料由沥青、皂液和硅烷偶联剂组成，按质量百分比沥青：皂液：硅烷偶联剂＝48.5％～49.5％：50％～51％：0.5％～1％，各组分之和为百分之百；皂液按照质量百分比由以下组分组成：稳定剂0.4％～2％、乳化剂3％～6％、分散剂2％～6％、纳米TiO210％～20％，其余为高纯水，各组分之和为百分之百；其中，分散剂的质量为纳米TiO2质量的20％～30％。解决了现有技术中的道路喷涂料储存稳定性差，与沥青路面颜色差别大，降低了路面本身的抗滑和渗水性能，进而影响行车安全的问题。
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公开(公告)号：CN101769157A
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN201010019551.4
申请日：2010-01-21
申请人： 广东省长大公路工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于地质为全风化或强风化围岩，且掌子面出现涌水或涌泥较大，使掌子面难以自稳情况下所采用的隧道开挖中掌子面反压处置的施工方法，其特征在于：该方法包括以下步骤：A、选用洞渣在紧靠掌子面的位置堆砌成一堵墙，当掌子面的涌泥较大时，在堆砌的洞渣中加入片块石；B、在堆砌的墙面喷射混凝土，形成帷幕；C、在堆砌的墙面上设多个导水管和注浆管；D、采用水泥及水玻璃的混合浆液通过注浆管对堆砌的墙体进行注浆。由于在挖好的隧道进行加固处理的期间，可有效防止因掌子面被水掏空，从而避免掌子面形成较大的空洞，该方法不仅提高了隧道开挖的施工质量，而且还提高了施工进度。
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公开(公告)号：CN101712836A
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200910181098.4
申请日：2009-10-28
申请人： 广东省长大公路工程有限公司 , 宝鸡市铁军化工防腐安装有限责任公司
摘要： 本发明涉及了一种防霉阻燃隧道装饰涂料及其制备方法与应用。所述涂料包括如下质量份数的组分：水10～30；分散剂1.0～2.0；防霉剂1.0～2.0；钛白粉10～20；阻燃剂20～40；丙烯酸酯聚合物20～40；纳米改性涂膜增强剂1.0～3.0；成膜助剂1.2～2.5；消泡剂0.2～0.6；聚氨酯增稠剂1.2～2.5；无机纳米材料0.5～3.5。其制备方法主要是在一定条件下加入所需组分混合均匀或研磨后再依次加入所需组分，所有原料加完混合均匀后调整至合适的粘度即可。所述涂料应用于隧道、地上建筑、地下建筑装饰中，具有防火阻燃、防霉、防水、防潮湿、附着力强、不脱落、耐高压水冲击性强、使用寿命长等特点。
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公开(公告)号：CN106189861B
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201610649171.6
申请日：2016-08-09
申请人： 广东省长大公路工程有限公司 , 长沙理工大学
IPC分类号： C09D195/00 , C09D7/61 , C09D7/63
摘要： 本发明公开了一种光催化纳米喷涂料及其制备方法，属于光催化涂料技术领域，光催化纳米喷涂料由沥青、皂液和硅烷偶联剂组成，按质量百分比沥青：皂液：硅烷偶联剂＝48.5％～49.5％：50％～51％：0.5％～1％，各组分之和为百分之百；皂液按照质量百分比由以下组分组成：稳定剂0.4％～2％、乳化剂3％～6％、分散剂2％～6％、纳米TiO210％～20％，其余为高纯水，各组分之和为百分之百；其中，分散剂的质量为纳米TiO2质量的20％～30％。解决了现有技术中的道路喷涂料储存稳定性差，与沥青路面颜色差别大，降低了路面本身的抗滑和渗水性能，进而影响行车安全的问题。
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公开(公告)号：CN101768965A
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN201010019484.6
申请日：2010-01-19
申请人： 广东省长大公路工程有限公司
IPC分类号： E02D5/74
摘要： 本发明公开了一种自进式锚杆注浆的施工工艺，其特征在于：其施工工艺包括以下步骤：A、利用钎尾连接器将中空注浆锚杆安装在钻机上；B、开启钻机，利用转动的中空注浆锚杆在指定的施工场地进行钻孔；C、钻孔完成后，用纯水泥浆或水泥砂浆通过中空注浆锚杆向孔内注浆。所述步骤A中，对于施工场地的土质为一般岩土质时，可选用风动凿岩机；对施工场地的土质为硬质岩层时，可选用有导轨的推进钻机。由于采用自进式的中空注浆锚杆注浆的方式，成孔后可即时注浆，既减少了工序，又提高了成孔率，故大大提高了工作效率。
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