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公开(公告)号：CN115538429A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211214359.X
申请日：2022-09-30
申请人： 广州公路工程集团有限公司 , 东南大学
摘要： 本发明公开一种带有粘结挤压式锚具的变直径预应力玄武岩纤维锚杆，采用BFRP(玄武岩纤维)杆体，质量轻，比重仅为钢锚杆的五分之一左右；抗拉强度高，在相同设计锚固力的要求下，所需锚杆直径及锚固长度小，节约了杆体材料；BFRP杆体不需要做过多的防腐处理，适宜作为永久性支护用锚杆；所述BFRP杆体的锚固段为变直径式的多杆段结构，能够使BFRP杆体的强度得到充分利用，避免材料浪费；通过设置平直段加锥度段加粘结剂的粘结挤压式锚具，与常规的托盘螺母锚具及夹片式锚具相比，该粘结挤压式锚具避免了应力集中引起锚固端杆体直接螺纹剪切破坏，提高了锚固效率，杆体强度得以充分发挥。
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公开(公告)号：CN117947686A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410106832.5
申请日：2024-01-25
申请人： 广州公路工程集团有限公司 , 东南大学
摘要： 本发明公开了一种复合材料型材变刚度连接节点及连接方法，复合材料型材变刚度连接节点包括纤维增强复合材料杆件、与纤维增强复合材料杆件的一端插接连接的金属内衬、分布在纤维增强复合材料杆件两侧的拼接板和锁定组件，纤维增强复合材料杆件和金属内衬均采用横截面为方形的中空管件，金属内衬与纤维增强复合材料杆件之间的连接为厚度渐变连接，纤维增强复合材料杆件的一端内壁设有第一连接斜面，金属内衬的外壁设有与第一连接斜面适配的第二连接斜面，第一连接斜面与第二连接斜面之间粘接设有胶层，金属内衬、纤维增强复合材料杆件以及拼接板开设有用于安装锁定组件的通孔。本发明具有连接节点强度高、破坏延性好和螺栓荷载分布均匀的效果。
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公开(公告)号：CN117627676A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311751875.0
申请日：2023-12-19
申请人： 广州公路工程集团有限公司 , 东南大学
摘要： 本发明公开了一种基于钢‑FRP网格增强的喷射UHPC隧道套衬结构及其施工方法，包括：对待施工隧道内壁进行清洗、凿毛，并充分湿润；按设计位置标定、放样，通过锚固组件沿隧道方向安装U型工字钢；通过紧固组件将第一层钢‑FRP复合网格预紧并固定在U型工字钢上；在第一层钢‑FRP复合网格上喷涂喷射型UHPC，形成第一层UHPC层，喷涂厚度为设计套衬厚度的三分之一至二分之一；继续通过紧固组件将第二层钢‑FRP复合网格预紧并固定在U型工字钢上；在第二钢‑FRP复合网格上继续喷涂喷射型UHPC，形成第二层UHPC层，且两层UHPC层的总厚度比U型工字钢的高度至少高出2cm。本发明很好地满足隧道新建、加固需求。
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公开(公告)号：CN115677275A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211091956.8
申请日：2022-09-07
申请人： 广州公路工程集团有限公司 , 东南大学
IPC分类号： C04B28/00 , C04B111/72
摘要： 本发明公开了一种结构加固用地聚合物基粘结材料及其制备方法和应用，该结构加固用地聚合物基粘结材料由如下质量份的组分构成：粉煤灰12.6～18份、矿粉14.2～18份、硅粉3.6～5.4份、氢氧化镁1.3～2.6份、纳米二氧化钛0.18～0.2份、组合级配骨料40～45份、碱激发剂溶液15～20份、减水剂0.05～1份、消泡剂0.05～1份。本发明具有快硬、早强、高粘结、易于施工、能快速恢复交通、综合成本较低的特点，可用于快速加固混凝土结构。
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公开(公告)号：CN117846644A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311751882.0
申请日：2023-12-19
申请人： 广州公路工程集团有限公司 , 东南大学
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明公开了一种波纹FRP筋‑钢筋混合配筋隧道衬砌，包括混凝土衬砌本体及位于混凝土衬砌本体内的钢筋笼，钢筋笼包括波纹状弯曲FRP筋、环向钢筋和若干个用于将波纹状弯曲FRP筋与环向钢筋连接拉结筋；波纹状弯曲FRP筋的长度方向为衬砌纵向，波纹状弯曲FRP筋包括至少两层，每层波纹状弯曲FRP筋沿衬砌环向间隔布置若干个；环向钢筋的长度方向为衬砌环向，环向钢筋具有与波纹状弯曲FRP筋相同的层数，每层环向钢筋沿衬砌纵向间隔布置若干个。本发明在地震动大变形条件下，隧道承受纵向拉伸荷载和剪切荷载作用时可实现衬砌变形能力的提升，抑制衬砌脆性剪切破坏，提升衬砌的自恢复能力，延长隧道的使用寿命。
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公开(公告)号：CN118186894A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410506188.0
申请日：2024-04-25
申请人： 广州公路工程集团有限公司 , 广州交投装配产业科技有限公司
IPC分类号： E01D19/00 , E01D2/04 , E01D21/00 , E01D101/28
摘要： 本发明公开了一种反对称的节段拼装连续箱梁体外预应力布置体系及其施工方法，该连续箱梁结构包括箱梁节段、锚固横梁、转向块、体外及体内预应力钢束等。体外预应力钢束在横向方向按照构造间距成对布置；成对的所述体外预应力钢束在所述中横梁处的锚固在竖直方向上下交错或；箱梁节段通过预应力钢束连接起来，形成受力结构。结构受力以体外预应力为主，该节段拼装连续箱梁体外预应力布置体系，通过反对称的空间布索方式，使钢束锚固点有序错开，减少钢束附加平弯和竖弯种类，优化钢束空间索型，使钢束紧凑规律，提高体外预应力空间利用效率，降低设计与施工难度。
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公开(公告)号：CN116876323A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310794564.6
申请日：2023-06-30
申请人： 广州公路工程集团有限公司 , 广州交投装配产业科技有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁建筑领域，具体公开了一种装配式盖梁及其施工方法，包括盖梁本体和墩柱，所述盖梁本体设置在墩柱的上方，所述盖梁本体顶端中部开设有预留槽，且预留槽呈矩形设置，所述盖梁本体的内部并位于预留槽的下方预埋有多个金属波纹管；本发明中通过增加凸台槽和定位组件对吊装过程中进行导向定位，提高了吊装拼接的精准度；同时吊装完成后，锥形凸台和凸台槽配合，圈梁与承接槽配合，使第一流道和第二流道形成圆形空腔并与浇筑孔相连通，保证了灌注便捷性，也保证盖梁本体与墩柱之间的牢固性；同时钢筋是在盖梁本体与墩柱拼装后插入金属波纹管内，并向金属波纹管内灌注UHPC混凝土，不仅提高保证拼装的效率，而且避免钢筋损坏。
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公开(公告)号：CN116949922A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310794607.0
申请日：2023-06-30
申请人： 广州公路工程集团有限公司 , 广州交投装配产业科技有限公司
摘要： 本发明涉及防撞墙领域，具体公开了一种装配式防撞墙的设计及施工方法，包括预制箱梁和装配式防撞墙，所述装配式防撞墙设置在预制箱梁的一侧上表面，所述预制箱梁的一侧上表面浇筑有混凝土底座，且混凝土底座沿预制箱梁的长度方向延伸，所述预制箱梁的一侧上表面并位于混凝土底座的两侧均铺设有坐浆层；本发明中通过在预制箱梁上浇筑混凝土底座以及在装配式防撞墙底部预留凹槽口，在吊装前在混凝土底座两侧铺设2cm厚的坐浆层，这样在分段安装时凹槽口与混凝土底座对应，并使凹槽口下表面与坐浆层接触，这样不仅能够快速准确的对装配式防撞墙进行安装，而且通过后续灌浆能够提高其牢固性。
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公开(公告)号：CN116949915A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310727582.2
申请日：2023-06-20
IPC分类号： E01D19/00 , E01D19/02 , E01D21/00 , E01D101/28
摘要： 一种预制盖梁和预制桥墩的连接结构及其施工方法，涉及预制桥梁装配技术领域，包括预制桥墩、以及装配在预制墩柱顶端的预制盖梁，所述预制桥墩上端面一体向上延伸设置有若干预留钢筋，所述预制盖梁的装配位对应设置有若干允许每一预留钢筋竖直伸入的预留空腔，所述预留空腔为上下贯穿所述预制盖梁的上大下小结构，所述预制盖梁与预制桥墩装配后，所述预留空腔内自上往下灌注灌浆料。本发明预制盖梁内设置的预留空腔呈上大下小的形式，能够对预制桥墩预留钢筋充分锚固，达到节点受力性能等同现浇目标。本发明较于现有技术可省去灌浆套筒和灌浆波纹管，降低连接节点成本。
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公开(公告)号：CN115262546B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202210987044.2
申请日：2022-08-17
申请人： 广州公路工程集团有限公司 , 华南理工大学
摘要： 本发明公开一种空间多自由度边坡刻槽装置及刻槽方法，该刻槽装置包括铣钻组件、刻槽方向调节组件、刻槽位移组件以及倾角调节组件；所述刻槽方向调节组件包括连接座和可转动地设置在连接座上的主轴，所述主轴沿周向转动设置；所述刻槽位移组件包括第一机架，所述第一机架与主轴的端部铰接，所述第一机架上设有用于驱动铣钻组件沿直线移动的位移驱动机构；所述倾角调节组件包括第一油缸，所述第一油缸的一端与主轴铰接，另一端与第一机架铰接。该刻槽装置能够任意调整刻槽位置和刻槽方向，在空间上具有多自由度，能够避免出现槽底高低起伏不平、槽侧凹凸不平整等质量问题；能够大幅提高工作效率，可节省人工成本，促进护坡结构机械化施工发展。
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