-
公开(公告)号：CN105586985B
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201410649538.5
申请日：2014-11-14
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司
IPC分类号： E02D29/045
摘要： 本发明提供一种地铁围护结构的修建方法，设置二层阶梯状的围护桩/墙，该围护桩/墙的阶梯接面的暴露位置上施工冠梁，在围护桩/墙顶部修建圈梁，最后在冠梁上施工地铁顶板。本发明还提供一种地铁围护结构，包括埋入地下的二级阶梯状的围护桩/墙，在围护桩/墙的阶梯接面的暴露位置上设置有冠梁，所述冠梁上设置地铁顶板，所述地铁顶板上设置有填充物料部；所述围护桩/墙的顶端设有圈梁；所述圈梁顶面与地面平齐；所述填充物料部的上表面与圈梁顶面平齐。通过上述方法及结构提高盖挖顺筑法，在十字路口，交通拥挤，施工场地狭窄，无放坡条件，或在砂卵石地层环境下，施工的可操作性。
-
公开(公告)号：CN107575237A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201710729258.9
申请日：2017-08-23
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种暗挖法与盾构法相结合建造地铁车站的施工方法，包括如下施工步骤：S10、构建盾构工作井，向车站预设地盾构掘进、拼装管片；S20、根据车站预设宽度，在盾构通道上方暗挖角端导洞；S30、在角端导洞内向下施建车站侧边支护结构；S40、根据车站预设高度，在盾构通道上方暗挖若干顶部导洞；S50、通过顶部导洞与角端导洞搭建车站顶部支护结构；S60、通过角端导洞及顶部导洞向下挖掘并破除盾构管片。本发明能解决暗挖车站与盾构区间统筹施工问题，便于统筹控制工期，并能降低暗挖施工风险和破除管片施工风险，同时加快建设进度、确保工程质量。
-
公开(公告)号：CN105586985A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201410649538.5
申请日：2014-11-14
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司
IPC分类号： E02D29/045
摘要： 本发明提供一种地铁围护结构的修建方法，设置二层阶梯状的围护桩/墙，该围护桩/墙的阶梯接面的暴露位置上施工冠梁，在围护桩/墙顶部修建圈梁，最后在冠梁上施工地铁顶板。本发明还提供一种地铁围护结构，包括埋入地下的二级阶梯状的围护桩/墙，在围护桩/墙的阶梯接面的暴露位置上设置有冠梁，所述冠梁上设置地铁顶板，所述地铁顶板上设置有填充物料部；所述围护桩/墙的顶端设有圈梁；所述圈梁顶面与地面平齐；所述填充物料部的上表面与圈梁顶面平齐。通过上述方法及结构提高盖挖顺筑法，在十字路口，交通拥挤，施工场地狭窄，无放坡条件，或在砂卵石地层环境下，施工的可操作性。
-
公开(公告)号：CN105625184B
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201410597243.8
申请日：2014-10-30
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E02D17/04 , E02D29/045
摘要： 本发明提供一种桥、站合建模式的地铁站修建方法，该修建方法先修建兼作地铁站结构柱的桥桩，在桥桩上修建桥梁；然后再开始修建地铁站顶板、开挖基坑，最后修建地铁站底板、基坑围护桩及其余结构。本发明保证整个施工过程中，施工场地占地小，对地面交通的影响小；整个地铁站四壁后期受力稳定，受力不会产生巨大的变化，提搞地铁站稳定性及安全性。
-
公开(公告)号：CN105625184A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201410597243.8
申请日：2014-10-30
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E02D17/04 , E02D29/045
摘要： 本发明提供一种桥、站合建模式的地铁站修建方法，该修建方法先修建兼作地铁站结构柱的桥桩，在桥桩上修建桥梁；然后再开始修建地铁站顶板、开挖基坑，最后修建地铁站底板、基坑围护桩及其余结构。本发明保证整个施工过程中，施工场地占地小，对地面交通的影响小；整个地铁站四壁后期受力稳定，受力不会产生巨大的变化，提搞地铁站稳定性及安全性。
-
公开(公告)号：CN106948834A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710249415.6
申请日：2017-04-17
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司
IPC分类号： E21D9/14 , E02D29/045
CPC分类号： E21D9/14 , E02D29/045
摘要： 本发明提供一种地铁与城市地下综合管廊共建的建筑结构，包括区间盾构隧道，所述盾构隧道内设有一用于将所述区间盾构隧道内的空间沿轴向分隔出两个区域的中隔构件，其中一区域为地铁行车舱，另一区域为沿轴向连续布置的管廊舱或沿轴向间隔布置的管廊舱。本发明还提供一种地铁与城市地下综合管廊共建的建筑方法；通过上述结构与方法，本发明主要是解决大城市中心城区综合管廊和地铁共路由段建设问题，做到节约地下空间，减少施工干扰，降低施工风险。
-
公开(公告)号：CN204282399U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420685013.2
申请日：2014-11-14
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司
IPC分类号： E02D29/045
摘要： 本实用新型还提供一种地铁围护结构，包括埋入地下的二级阶梯状的围护桩/墙，在围护桩/墙的阶梯接面的暴露位置上设置有填充物料部。通过上述结构提高盖挖顺筑法，在十字路口，交通拥挤，施工场地狭窄，无放坡条件，或在砂卵石地层环境下，施工的可操作性。
-
公开(公告)号：CN207393211U
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201720408273.9
申请日：2017-04-17
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司
IPC分类号： E21D9/14 , E02D29/045
摘要： 本实用新型提供一种地铁与城市地下综合管廊共建的建筑结构，包括区间盾构隧道，所述盾构隧道内设有一用于将所述区间盾构隧道内的空间沿轴向分隔出两个区域的中隔构件，其中一区域为地铁行车舱，另一区域为沿轴向连续布置的管廊舱或沿轴向间隔布置的管廊舱。通过上述结构与方法，本专利主要是解决大城市中心城区综合管廊和地铁共路由段建设问题，做到节约地下空间，减少施工干扰，降低施工风险。
-
公开(公告)号：CN206987223U
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201720461878.4
申请日：2017-04-27
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司
IPC分类号： E04F11/02 , E04F11/022
摘要： 本实用新型提供的一种地铁车站L型楼梯，包括框架柱、连接装置、中板、上楼梯、下楼梯，所述连接装置设置在所述中板的底部，所述框架柱设置在所述连接装置的侧边，所述连接装置锚入所述框架柱，所述上楼梯和下楼梯设置在所述连接装置的底部，并呈L型。本实用新型提供的地铁车站L型楼梯，其结构合理，有利于客流的疏散。
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
9 条记录 (耗时 0.033 秒)
