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公开(公告)号：CN108657191A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810355334.9
申请日：2018-04-19
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司
IPC分类号： B61B1/02 , E05F15/632
摘要： 本发明公开了一种基于滚动摩擦的地铁站台门，包括滑动门；驱动滑动门开关的顶部传动装置；设置在地铁站台的门槛基座；还包括预留有滑动导槽的门槛，所述门槛固定于所述门槛基座之上；连接于滑动门下端的导靴，所述导靴置于门槛的滑动导槽之间；设置于导靴之中并接触于滑动导槽侧壁的两排若干滚动轮；连接于导靴和滑动门之间的连接组件；所述顶部传动装置设置有顶部悬挂部件和电机，所述滑动门的顶部连接于所述顶部悬挂部件，并通过所述电机控制所述滑动门的移动。所述站台门显著减少了滑动门在运行过程中的阻力，使得地铁运行中即使存在动态的风压仍能保证站台的滑动门正常关闭，解决了滑动门无法关门或二次关门的问题，提高了地铁运营效率。
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公开(公告)号：CN107575237A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201710729258.9
申请日：2017-08-23
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种暗挖法与盾构法相结合建造地铁车站的施工方法，包括如下施工步骤：S10、构建盾构工作井，向车站预设地盾构掘进、拼装管片；S20、根据车站预设宽度，在盾构通道上方暗挖角端导洞；S30、在角端导洞内向下施建车站侧边支护结构；S40、根据车站预设高度，在盾构通道上方暗挖若干顶部导洞；S50、通过顶部导洞与角端导洞搭建车站顶部支护结构；S60、通过角端导洞及顶部导洞向下挖掘并破除盾构管片。本发明能解决暗挖车站与盾构区间统筹施工问题，便于统筹控制工期，并能降低暗挖施工风险和破除管片施工风险，同时加快建设进度、确保工程质量。
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公开(公告)号：CN108756586A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810355347.6
申请日：2018-04-19
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司
IPC分类号： E05F15/70 , E05F15/40 , E05F15/632 , B61B1/02
CPC分类号： E05F15/70 , B61B1/02 , E05F15/40 , E05F15/632 , E05Y2900/404
摘要： 本发明公开了一种站台门智能控制装置，包括依次连接的电源模块、控制器、电机驱动和电机，还包括通过所述电机控制开关的站台门，用于反馈电机电流信号的霍尔传感器，用于反馈电机转速信号的转速测量仪，所述霍尔传感器、转速测量仪分别电连接于所述控制器和所述电机之间，所述控制器通过反馈的电流变化和电机转速变化的快慢自动实现对站台门的控制；所述站台门智能控制装置设置于列车门出入口，分别对应于轨道上、下行两侧；所述站台门智能控制装置沿地铁站台长度设置若干个，并通过总线电连接于中央监控控制盘。所述智能控制装置能够针对不同的阻力做出不同的关闭反应，解决了动态风压下站台门无法正常关闭的问题，提高了地铁运行效率。
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公开(公告)号：CN106948834A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710249415.6
申请日：2017-04-17
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司
IPC分类号： E21D9/14 , E02D29/045
CPC分类号： E21D9/14 , E02D29/045
摘要： 本发明提供一种地铁与城市地下综合管廊共建的建筑结构，包括区间盾构隧道，所述盾构隧道内设有一用于将所述区间盾构隧道内的空间沿轴向分隔出两个区域的中隔构件，其中一区域为地铁行车舱，另一区域为沿轴向连续布置的管廊舱或沿轴向间隔布置的管廊舱。本发明还提供一种地铁与城市地下综合管廊共建的建筑方法；通过上述结构与方法，本发明主要是解决大城市中心城区综合管廊和地铁共路由段建设问题，做到节约地下空间，减少施工干扰，降低施工风险。
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公开(公告)号：CN109778596A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201810937020.X
申请日：2018-08-16
申请人： 曾向荣 , 广州地铁设计研究院有限公司 , 安境迩(上海)科技有限公司
IPC分类号： E01B1/00
摘要： 本发明公开了一种带有辅助块的梯形预制板及其施工方法，该梯形预制板下方设置有辅助块，所述辅助块为钢筋混凝土结构，外部设置有锚固筋，辅助块顶部承托预制板，并且在辅助块和预制板之间设置有隔振元件，辅助块与基座浇筑为一体，且辅助块顶部高于基座顶部，使得现浇混凝土与预制板底部的空间比传统方案增大很多，即可以省去传统施工方案中的隔离材料及包裹套，还可以避免预制板与现浇混凝土基础粘连，另外，空间增大后还能方便混凝土振捣及抹面作业，从而避免隔振元件与混凝土基座间产生空吊，最后还可避免道床基础因钢筋绑扎不规范，有突起的钢筋顶住隔振元件甚至梯形预制板；在该梯形预制板中还设置有可调节梯形预制板高度的螺旋柱调高结构。
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公开(公告)号：CN108565099A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810540846.2
申请日：2018-05-30
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司
CPC分类号： H01F27/24 , H01F27/006 , H01F27/306 , H01F27/323 , H01F27/324
摘要： 本发明提供的地铁用立体卷铁心式变压器，包括卷铁心和绕制在卷铁心上的绕圈绕组，线圈绕组包括同轴绕制的高压绕组和低压绕组，通过突破传统地将高压绕组设置在低压绕组的内侧，使得低压绕组便于变压器的外侧，整个变压器外侧的安全距离大幅减小，减少了安全及检修距离50％以上，从而可使变电所设备房的设计更为紧凑和经济，同时也有利于降低安全事故的发生。
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公开(公告)号：CN203697994U
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201320808740.9
申请日：2013-12-10
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司
IPC分类号： B60M5/00
摘要： 本实用新型提供了一种钢轨电位限制装置，其应用于城市轨道交通系统中，包括开关装置和接地装置，所述开关装置具有控制端、第一连接端和第二连接端，所述第一连接端与钢轨电性连接，所述第二连接端与所述接地装置电性连接，所述控制端与城市轨道交通系统的信号系统信号连接。本实用新型实施例通过将信号系统与开关装置信号连接，能够根据列车的运行信号控制钢轨与接地装置连接状态，从而有效提高了乘客或者其他人员的人身安全，保障城市轨道交通系统运行的可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN207393211U
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201720408273.9
申请日：2017-04-17
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司
IPC分类号： E21D9/14 , E02D29/045
摘要： 本实用新型提供一种地铁与城市地下综合管廊共建的建筑结构，包括区间盾构隧道，所述盾构隧道内设有一用于将所述区间盾构隧道内的空间沿轴向分隔出两个区域的中隔构件，其中一区域为地铁行车舱，另一区域为沿轴向连续布置的管廊舱或沿轴向间隔布置的管廊舱。通过上述结构与方法，本专利主要是解决大城市中心城区综合管廊和地铁共路由段建设问题，做到节约地下空间，减少施工干扰，降低施工风险。
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公开(公告)号：CN207166138U
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201720859482.5
申请日：2017-07-11
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司
IPC分类号： H02J3/00 , G01R19/165
摘要： 本实用新型提供了一种地铁车站配电系统，包括配电变压器、母联断路器和进线断路器，所述配电变压器至少为一台，每台配电变压器分别引出一组线，每组线分别连接一进线断路器，所述母联断路器与每组线均连接。本实用新型提供的地铁车站配电系统，其安全性高，并且不会影响电路正常运行。
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公开(公告)号：CN207051991U
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201720289163.5
申请日：2017-03-23
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 广东铭鸿数据有限公司 , 广州地铁设计研究院有限公司
IPC分类号： G07C9/00
摘要： 本实用新型实施例公开了一种地铁线网门禁集中授权系统，通过门禁集中授权平台定义各线路、各设备厂商的门禁控制器的接入规范，将各线路、各设备厂商的门禁控制器通过接入规范接入门禁授权平台，并通过标准协议转发模块作为门禁控制器和门禁集中授权平台的桥接，实现对地铁各线路不同设备厂商的门禁控制器的统一授权，解决了现有的门禁系统不能从整体上授权和管理各线路门禁造成的会给门禁系统运营管理带来许多不便且新建线路门禁的接入也会造成在软件上人力、财力的重复投入、加大门禁系统建设和运营管理成本的技术问题。
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