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公开(公告)号：CN205999723U
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201620484863.5
申请日：2016-05-24
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司 , 广州地铁集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种钢轨曲线外轨超高的安装结构，包括钢轨、轨枕、垫板组和弹性扣件，所述钢轨与所述轨枕之间铺设有所述垫板组，所述弹性扣件用于将所述钢轨固定于所述轨枕上；所述钢轨分为外轨和内轨，所述外轨包括第一外轨和第二外轨，所述第一外轨与所述第二外轨顺接，所述第一外轨与所述轨枕之间铺设有单层垫板，所述第二外轨与所述轨枕之间铺设有双层垫板；所述内轨与所述轨枕之间铺设有用于构建内轨轨底坡的垫板组；本实用新型具有结构简单，安装方便，安全可靠的特点，能够抵消地铁在曲线行驶时产生的离心力，使内外钢轨受力均匀，满足旅客舒适感，提高运行线路的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN205804051U
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201620471588.3
申请日：2016-05-20
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司 , 广州地铁集团有限公司
IPC: E01B11/28
Abstract: 本实用新型涉及一种钢轨连接结构，包括钢轨、夹板、连接线和胀钉，所述胀钉由铜套、铜柱和连接板构成，所述连接板用于连接所述铜套及所述铜柱；所述连接线一端通过所述胀钉固定于所述第一钢轨上，另一端通过所述胀钉固定于所述第二钢轨上，所述连接线用于实现所述第一钢轨与所述第二钢轨之间的电连接；本实用新型具有结构简单、安装便捷的特点，通过对钢轨钻孔，上接头夹板和螺栓连接钢轨，可有效避免列车行驶过程产生的振动，保证钢轨承载平稳，保障地铁运行安全；安装胀钉和连接线可保证轨道电路电流传输流畅，降低因回流电缆连接方式不当给行车安全带来的风险。
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公开(公告)号：CN205810283U
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201620471487.6
申请日：2016-05-20
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司 , 广州地铁集团有限公司
IPC: G09F9/302
Abstract: 本实用新型公开了一种控制室拼接显示屏，包括多个环控显示屏、多个行车显示屏和多个电调显示屏，所述拼接显示屏的布局为第一布局模式或第二布局模式，所述第一布局模式为所述控制室拼接显示屏在幕墙上分区显示，所述第二布局模式为其中一条轨道交通线的环控显示屏、行车显示屏和电调显示屏安装在控制室的右侧，其他轨道交通线的环控显示屏、行车显示屏和电调显示屏在幕墙上分区显示。本实用新型能够使环控显示屏、行车显示屏和电调显示屏分区显示信息，同一时间内能显示环调、行调、电调的全部信息量，方便集中控制，使整个监控管理过程变得顺畅与准确。
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公开(公告)号：CN108005682A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201710968726.8
申请日：2017-10-16
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司
Inventor： 农兴中 , 翟利华 , 王凌 , 柳宪东 , 顾锋 , 阚少德 , 卢小莉 , 陈彦晖 , 朱文彬 , 何冠鸿 , 袁泉 , 阳彬武 , 黄子进 , 陈晓岚 , 韦永美 , 祝徐敏 , 欧林夏
IPC: E21D11/10
CPC classification number: E21D11/10 , E21D11/105
Abstract: 本发明提供了一种盾构隧道加固方法，包括以下步骤：在盾构隧道外侧形成搅拌桩；在搅拌桩与盾构隧道之间设置注浆孔，在注浆孔安装袖阀管，并将单向阀安装于袖阀管的上端；注浆孔与袖阀管外壁形成的间隙采用速凝水泥砂浆进行封堵；在注浆孔进行注浆，注浆完成后对注浆效果进行检查，对于不合格的地段进行补孔注浆。采用本发明技术方案的盾构隧道加固方法，对于盾构隧道的加固效果良好，且能避免隧道地层隆起，保证地铁轨道平稳性，进而保证地铁平稳运行。
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公开(公告)号：CN108005681A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201710968229.8
申请日：2017-10-16
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司
Inventor： 翟利华 , 农兴中 , 王凌 , 柳宪东 , 顾锋 , 阚少德 , 卢小莉 , 陈彦晖 , 朱文彬 , 何冠鸿 , 袁泉 , 阳彬武 , 黄子进 , 陈晓岚 , 韦永美 , 祝徐敏 , 欧林夏
IPC: E21D11/10
CPC classification number: E21D11/10
Abstract: 本发明提供了一种压密注浆方法，包括以下步骤：在环管片的标准块上钻注浆孔，注浆孔包括由下至上依次分布且呈对称结构的第一组注浆孔、第二组注浆孔和第三组注浆孔；在各注浆孔安装袖阀管，并将单向阀安装于袖阀管的上端；注浆孔与袖阀管外壁形成的间隙采用速凝水泥砂浆进行封堵；由下至上依次于第一组注浆孔、第二组注浆孔和第三组注浆孔进行对称注浆；注浆完成后对注浆效果进行检查，对于不合格的地段进行补孔注浆；注浆施工结束后立即清洗袖阀管，注浆机和搅拌机。采用本发明技术方案的压密注浆方法，能提高注浆效率，保证隧道两侧结构的稳定性，从而使得地铁平稳运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105383521B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510852393.3
申请日：2015-11-27
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明提供一种应用于城市轨道交通线网指挥系统的实时监控方法，包括以下步骤：a、采集各条地铁线路的各个设备的设备数据点；b、对设备数据点进行划分，分为实时监控通用设备数据点及特有设备数据点；并对实时监控通用设备数据点及特有设备数据点进行存储；所述实时监控通用设备数据点组成通用数据类；c、当日常正常查看时，显示需监控的实时监控通用设备数据点；当需要查看具体设备时，显示该具体设备的实时监控通用设备数据点及特有设备数据点。本发明所述的应用于城市轨道交通线网指挥系统的实时监控方法，能为城市轨道交通线网指挥系统提供一种有效的实时监控方法，保证对线路整体和局部设备的监控的全面性。
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公开(公告)号：CN108612084A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201810444009.X
申请日：2018-05-10
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司
IPC: E02D5/18
Abstract: 本发明提供了一种连续墙的施工方法，包括以下步骤：S1、进行连接部件的焊接；S2、在施工现场进行挖槽以形成第一槽段，将第一连接板的内侧和第二连接板的内侧与第一钢筋笼焊接；S3、将第一连接板、第二连接板、第三连接板和第一钢筋笼吊装在第一槽段内；S4、在施工现场进行挖槽以形成第二槽段，且在对第二钢筋笼制作完成后，将多条袖阀管焊接于第二钢筋笼中；S5、将袖阀管和第二钢筋笼吊装在第二连续墙槽内,且将第一连接板的内侧和第二连接板的内侧与第二钢筋笼焊接；S6、往第一槽段和第一钢筋笼内浇筑混凝土，往第二槽段和第二连续墙槽内浇筑混凝土；S7、在第一连续墙的表面和第二连续墙的表面连接多个旋喷桩。
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公开(公告)号：CN108005674A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201710968230.0
申请日：2017-10-16
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司
Inventor： 农兴中 , 翟利华 , 王凌 , 柳宪东 , 顾锋 , 阚少德 , 卢小莉 , 陈彦晖 , 朱文彬 , 何冠鸿 , 袁泉 , 阳彬武 , 黄子进 , 陈晓岚 , 韦永美 , 祝徐敏 , 欧林夏
Abstract: 本发明提供了一种芳纶纤维布加固方法，包括以下步骤：根据盾构隧道的加固区域计算芳纶纤维的用量并画出剪裁图，按剪裁图剪出所需的芳纶纤维布；根据加固区域的分布，在盾构隧道的表面打出粘贴作业所需的墨线；对盾构隧道的管片进行修复处理，并在墨线区域涂布底胶；拌和浸渍树脂，将浸渍树脂均匀涂在底胶的表面；沿着墨线粘贴芳纶纤维布，并在芳纶纤维布上表面涂布第二层浸渍树脂；检查芳纶纤维布的粘贴状况，对于不合格的区域进行补贴作业，并对芳纶纤维布进行表面养护。采用本发明技术方案的芳纶纤维布加固方法，该芳纶纤维布加固方法施工周期短，操作简便，且对于盾构隧道的加固效果良好。
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公开(公告)号：CN108589735A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810444008.5
申请日：2018-05-10
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种涌水处理方法，包括以下步骤，S1、在发生涌水的基坑进行抽水，初步确定涌水点的方向和位置；S2、在靠近所述涌水点的基坑处设置多条排水管；S3、在靠近所述涌水点的基坑处堆积多个沙包，使所述沙包将所述涌水点覆盖；S4、根据步骤S1确定的涌水点的方向和位置，对靠近所述涌水点的素桩进行钻孔注浆，充填扩散在砂层中；S5、在所述素桩和所述连续墙之间进行钻孔得到多个灌注孔，且对所述灌注孔进行注浆，充填扩散在砂层中；S6、对设于所述连续墙中的注浆管进行钻孔注浆，充填扩散在砂层中。本发明能解决现有技术中对涌水点进行注浆时缺乏均匀性、对土地层的物理力学性能改善效果不佳和成本过高的问题。
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公开(公告)号：CN105783210A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201410827682.3
申请日：2014-12-26
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司
IPC: F24F11/02
Abstract: 本发明提供一种应用于地铁车站的多联机空调系统，包括：地铁自动控制系统控制器；第一空调机组，包括第一空调系统控制器、第一室外机及第一室内机，第一空调系统控制器与第一室外机及第一室内机连接；第二空调机组，包括第二空调系统控制器、第二室外机及第二室内机，第二空调系统控制器与第二室外机及第二室内机连接；第一空调系统控制器及第二空调系统控制器与地铁自动控制系统控制器连接；每间控温房间都设有的温度传感器，温度传感器与地铁自动控制系统控制器连接；与空调机组连接的供电系统。本发明还提供应用于地铁车站的多联机空调系统的控制方法。两组空调机组在日常工作中，同时工作或相互轮换，一组空调机组出现故障时，另一组可继续运行，增加了整个多联机空调系统的可靠性。
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