一种用于地铁场站的减振隔振结构

    公开(公告)号:CN117449140A

    公开(公告)日:2024-01-26

    申请号:CN202311568875.7

    申请日:2023-11-23

    IPC分类号: E01B19/00 E02D31/08

    摘要: 本发明涉及轨道交通减振技术领域,公开了一种用于地铁场站的减振隔振结构,包括第一钢筋混凝土墙、第二钢筋混凝土墙和隔振层,第一钢筋混凝土墙位于地铁隧道的侧部,隔振层、第二钢筋混凝土墙依次设于第一钢筋混凝土墙背离地铁隧道的一侧,第二钢筋混凝土墙的底面向下凸出于地铁隧道的轨道板底面至少2米。本发明的用于地铁场站的减振隔振结构,通过在地铁隧道的侧部依次设置第一钢筋混凝土墙、隔振层、第二钢筋混凝土墙,第二钢筋混凝土墙的底面向下凸出于地铁隧道的轨道板底面至少2米,从而振动波传导时先被隔振层减弱,然后需要从第二钢筋混凝土墙的底部绕射,使得低频振动放大区更远,减轻了轨道交通振动对附近建筑物的影响。

    一种用于地铁场站的减振隔振结构

    公开(公告)号:CN221276202U

    公开(公告)日:2024-07-05

    申请号:CN202323162423.7

    申请日:2023-11-23

    IPC分类号: E01B19/00 E02D31/08

    摘要: 本实用新型涉及轨道交通减振技术领域,公开了一种用于地铁场站的减振隔振结构,包括第一钢筋混凝土墙、第二钢筋混凝土墙和隔振层,第一钢筋混凝土墙位于地铁隧道的侧部,隔振层、第二钢筋混凝土墙依次设于第一钢筋混凝土墙背离地铁隧道的一侧,第二钢筋混凝土墙的底面向下凸出于地铁隧道的轨道板底面至少2米。本实用新型的用于地铁场站的减振隔振结构,通过在地铁隧道的侧部依次设置第一钢筋混凝土墙、隔振层、第二钢筋混凝土墙,第二钢筋混凝土墙的底面向下凸出于地铁隧道的轨道板底面至少2米,从而振动波传导时先被隔振层减弱,然后需要从第二钢筋混凝土墙的底部绕射,使得低频振动放大区更远,减轻了轨道交通振动对附近建筑物的影响。