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公开(公告)号：CN117449140A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311568875.7
申请日：2023-11-23
Applicant: 广州地铁集团有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通减振技术领域，公开了一种用于地铁场站的减振隔振结构，包括第一钢筋混凝土墙、第二钢筋混凝土墙和隔振层，第一钢筋混凝土墙位于地铁隧道的侧部，隔振层、第二钢筋混凝土墙依次设于第一钢筋混凝土墙背离地铁隧道的一侧，第二钢筋混凝土墙的底面向下凸出于地铁隧道的轨道板底面至少2米。本发明的用于地铁场站的减振隔振结构，通过在地铁隧道的侧部依次设置第一钢筋混凝土墙、隔振层、第二钢筋混凝土墙，第二钢筋混凝土墙的底面向下凸出于地铁隧道的轨道板底面至少2米，从而振动波传导时先被隔振层减弱，然后需要从第二钢筋混凝土墙的底部绕射，使得低频振动放大区更远，减轻了轨道交通振动对附近建筑物的影响。
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公开(公告)号：CN117569382A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311779108.0
申请日：2023-12-21
Applicant: 广州地铁集团有限公司
IPC: E02D31/08 , E02D29/045
Abstract: 本发明涉及建筑减振领域，公开了一种用于地铁车辆基地盖板的吸振器，其包括固定架、配重质量块、吸振质量块及弹簧组件，所述固定架包括顶板和位于所述顶板下方的底板，所述配重质量块可拆卸安装于所述顶板的上方中心位置，所述吸振质量块安装于所述顶板下方中心位置，所述弹簧组件安装于所述吸振质量块的底部，所述弹簧组件的一端与所述吸振质量块固定连接，另一端与所述底板固定连接；还包括粘滞阻尼器，所述粘滞阻尼器设于所述顶板和所述底板之间。本发明通过多层减振结构的设置，能够有效对列车行驶过程中引起的盖板结构垂向振动进行控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117513628A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311740167.7
申请日：2023-12-18
Applicant: 广州地铁集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种钢筋混凝土抗振楼板，所述钢筋混凝土抗振楼板包括过渡变形体和设于所述过渡变形体中的谐振动力单元，所述谐振动力单元包括动力体、弹簧板和弹簧板支座，所述动力体包括由所述弹簧板相连接的两部分，所述弹簧板通过所述弹簧板支座支撑在所述过渡变形体中，所述谐振动力单元的数量不少于二个。与现有技术相比，本发明利用结构动力学调频动力阻尼减振原理控制楼板的共振振动峰值，利用楼板的多模态宽频带特性在楼板纵向布局谐振动力单元，形成宽频段高抗振楼板，可以覆盖频段1‑80Hz，具有更有效、更经济和使用寿命长的优点。
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公开(公告)号：CN221276202U
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202323162423.7
申请日：2023-11-23
Applicant: 广州地铁集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及轨道交通减振技术领域，公开了一种用于地铁场站的减振隔振结构，包括第一钢筋混凝土墙、第二钢筋混凝土墙和隔振层，第一钢筋混凝土墙位于地铁隧道的侧部，隔振层、第二钢筋混凝土墙依次设于第一钢筋混凝土墙背离地铁隧道的一侧，第二钢筋混凝土墙的底面向下凸出于地铁隧道的轨道板底面至少2米。本实用新型的用于地铁场站的减振隔振结构，通过在地铁隧道的侧部依次设置第一钢筋混凝土墙、隔振层、第二钢筋混凝土墙，第二钢筋混凝土墙的底面向下凸出于地铁隧道的轨道板底面至少2米，从而振动波传导时先被隔振层减弱，然后需要从第二钢筋混凝土墙的底部绕射，使得低频振动放大区更远，减轻了轨道交通振动对附近建筑物的影响。
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公开(公告)号：CN216340898U
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202121770504.3
申请日：2021-07-30
Applicant: 广州地铁集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及房屋建筑技术领域，公开了一种预制卫生间沉箱及其安装结构，预制卫生间沉箱安装结构包括预制卫生间沉箱、预制梁、上部预制剪力墙和下部预制剪力墙，预制卫生间沉箱包括主体和预制反坎，主体上预制有防水层、回填层和找平层，预制反坎包括第一侧边、第二侧边，第一侧边上开设有预留锚栓孔洞，第二侧边上开设有预留纵筋孔洞，预制梁上布置有预留连接锚栓，下部预制剪力墙上布置有预留外伸纵筋，上部预制剪力墙上布置有纵筋连接灌浆套筒。防水层、回填层、找平层、预制反坎和主体一同预制，降低渗漏风险；预制反坎和上、下部预制剪力墙采用搁置式装配方式，安装简便，使预制反坎与预制梁、上部预制剪力墙、下部预制剪力墙协同受力。
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公开(公告)号：CN221760736U
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202323513318.3
申请日：2023-12-21
Applicant: 广州地铁集团有限公司
IPC: E02D31/08 , E02D29/045
Abstract: 本实用新型涉及建筑减振领域，公开了一种用于地铁车辆基地盖板的吸振器，其包括固定架、配重质量块、吸振质量块及弹簧组件，所述固定架包括顶板和位于所述顶板下方的底板，所述配重质量块可拆卸安装于所述顶板的上方中心位置，所述吸振质量块安装于所述顶板下方中心位置，所述弹簧组件安装于所述吸振质量块的底部，所述弹簧组件的一端与所述吸振质量块固定连接，另一端与所述底板固定连接；还包括粘滞阻尼器，所述粘滞阻尼器设于所述顶板和所述底板之间。本实用新型通过多层减振结构的设置，能够有效对列车行驶过程中引起的盖板结构垂向振动进行控制。
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公开(公告)号：CN221646122U
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202323448624.3
申请日：2023-12-18
Applicant: 广州地铁集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种钢筋混凝土抗振楼板，所述钢筋混凝土抗振楼板包括过渡变形体和设于所述过渡变形体中的谐振动力单元，所述谐振动力单元包括动力体、弹簧板和弹簧板支座，所述动力体包括由所述弹簧板相连接的两部分，所述弹簧板通过所述弹簧板支座支撑在所述过渡变形体中，所述谐振动力单元的数量不少于二个。与现有技术相比，本实用新型利用结构动力学调频动力阻尼减振原理控制楼板的共振振动峰值，利用楼板的多模态宽频带特性在楼板纵向布局谐振动力单元，形成宽频段高抗振楼板，可以覆盖频段1‑80Hz，具有更有效、更经济和使用寿命长的优点。
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