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公开(公告)号：CN115788466A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211606546.2
申请日：2022-12-12
申请人： 中国铁建重工集团股份有限公司 , 中铁建华南建设有限公司 , 广州地铁集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种可变径盾构机，其包括盾体、主驱动、可变径刀盘、推进装置、管片拼装系统、机械开挖装置；盾体包括可变径前盾、盾体套壳及尾盾；机械开挖装置包括伸缩机构及扩挖机构；伸缩机构设置于管片拼装系统上，且能随管片拼装系统平移、回转；扩挖机构设置于伸缩机构上，且能在伸缩机构的带动下沿径向伸缩，以在尾盾与可变径前盾断开后，在尾盾与可变径前盾之间开挖土层形成扩挖空间。同时，本发明还提供了一种可变径盾构机的洞内变径施工方法。与现有技术相比，本发明提供的可变径盾构机及其洞内变径施工方法在洞内即可实现变径，可以缩短施工周期，让变径操作过程简单便捷，该方法不仅适用于盾构机变径，而且能够适应TBM变径。
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公开(公告)号：CN118745913A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410872865.0
申请日：2024-07-01
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 重庆大学 , 广州地铁建设管理有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 重庆城投基础设施建设有限公司
摘要： 发明提供一种深厚软土隧道抗侧移基础及其施工方法。该基础包括盾构隧道，以及沿盾构隧道的长度方向间隔布置的若干承托结构。所述盾构隧道埋置在砂石灌浆基础或岩层基础中。所述盾构隧道上方覆盖有土体填层。每组承托结构包括承托板和若干下部桩基础。所述承托结构为一块上凹圆弧板。所述盾构隧道搭设在承托结构上。所述承托板与盾构隧道之间存在间隙。所述下部桩基础的上端与承托板连接，下端锚固入砂石灌浆基础或岩层基础中。同一组下部桩基础沿着与盾构隧道长度方向垂直的方向间隔布置。深厚软土条件下隧道抗侧移基础可以增强隧道结构的稳定性，减少侧移发生的风险，从而提高工程的安全性。深厚软土条件下隧道抗侧移基础能有效提高隧道抗侧移能力，有助于延长隧道的寿命，减少维护和修复成本，提高工程的可持续性。
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公开(公告)号：CN115773126A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211591288.5
申请日：2022-12-12
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 中铁建华南建设有限公司 , 中国铁建重工集团股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种拼装式可变径盾构机，其包括盾体、主驱动、可变径刀盘、推进装置、管片拼装系统、出渣系统；盾体包括小盾构盾体及盾体套壳，盾体套壳用以安装于小盾构盾体外周；可变径刀盘包括刀盘本体、扩挖刀装置及扩径组件；刀盘本体与主驱动连接；扩挖刀装置设置于所述刀盘本体中，以在刀盘本体的带动下开挖土层形成扩挖空间；扩径组件中设置有刀具用以安装于刀盘本体上。同时，本发明还提供了一种拼装式可变径盾构机的施工方法。与现有技术相比，本发明提供的拼装式可变径盾构机及其施工方法在洞内即可实现变径，可以更好的缩短施工周期，让变径操作过程更为的简单便捷，该方法不仅适用于盾构机变径，而且能够适应TBM变径。
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公开(公告)号：CN117449140A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311568875.7
申请日：2023-11-23
申请人： 广州地铁集团有限公司
摘要： 本发明涉及轨道交通减振技术领域，公开了一种用于地铁场站的减振隔振结构，包括第一钢筋混凝土墙、第二钢筋混凝土墙和隔振层，第一钢筋混凝土墙位于地铁隧道的侧部，隔振层、第二钢筋混凝土墙依次设于第一钢筋混凝土墙背离地铁隧道的一侧，第二钢筋混凝土墙的底面向下凸出于地铁隧道的轨道板底面至少2米。本发明的用于地铁场站的减振隔振结构，通过在地铁隧道的侧部依次设置第一钢筋混凝土墙、隔振层、第二钢筋混凝土墙，第二钢筋混凝土墙的底面向下凸出于地铁隧道的轨道板底面至少2米，从而振动波传导时先被隔振层减弱，然后需要从第二钢筋混凝土墙的底部绕射，使得低频振动放大区更远，减轻了轨道交通振动对附近建筑物的影响。
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公开(公告)号：CN116044426A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211591254.6
申请日：2022-12-12
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 中铁建华南建设有限公司 , 中国铁建重工集团股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种可变径盾构机，其包括盾体、主驱动、可变径刀盘、推进装置、管片拼装系统；主驱动能带动可变径刀盘沿轴向相对于盾体移动；可变径刀盘包括刀盘本体、扩挖刀装置及扩径组件；刀盘本体与主驱动连接；扩挖刀装置设置于刀盘本体中，且扩挖刀装置能沿径向延伸出刀盘本体，以在刀盘本体的带动下开挖土层形成扩挖空间；扩径组件中设置有刀具，以在可变径盾构机扩径时，安装于刀盘本体上，以扩充开挖直径。同时，本发明还提供了一种可变径盾构机的施工方法。与现有技术相比，本发明提供的可变径盾构机及其施工方法在洞内即可实现变径，可以缩短施工周期，让变径操作过程简单便捷，并且不仅适用于盾构机变径，而且能够适应TBM变径。
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公开(公告)号：CN115110963A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210663053.6
申请日：2022-06-13
申请人： 广东华隧建设集团股份有限公司 , 广州地铁集团有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E21D9/10 , E21D11/08 , E21D11/04 , E21D11/14 , E21D20/02 , E21D20/00 , E21F17/18 , F16L1/036
摘要： 本发明公开了一种非开挖装配式水平围护结构及其施工工艺，非开挖装配式水平围护结构的施工工艺包括以下步骤：在待施工区域的两端施工工作井和接收井，并对应施工支护结构；在工作井安装顶管机，在待施工区域下方土体的一定深度挖掘成孔，同时顶入第一节的管道；吊装另一节的管道进入工作井，将另一节的管道与第一节的管道对齐并连接，重复此步骤直至第一节的管道到达另一端的接收井，整榀水平围护结构完成后吊出顶管机。通过在一定深度下非开挖方式的装配形成水平围护结构，利用水平围护结构支托古建筑、古树及其影响范围内的土体，确保古建筑不开裂古树不会枯死。
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公开(公告)号：CN114352296A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111649955.6
申请日：2021-12-27
申请人： 河海大学 , 广州地铁集团有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种盾尾刷‑油脂腔密封系统渗漏应急密封装置，该装置包括盾壳、管片、盾尾刷、气囊、油脂压力传感器、浆液、密封油脂、气囊挡板、电控气阀、压力稳定器、空气压缩机、输气管、警示器等；在盾尾刷、盾壳、管片间所形成的油脂腔中设置有环形气囊，油脂腔密封时气囊保持收缩，当油脂腔发生泄漏油脂压力下降时，通过对气囊进行注气，气囊膨胀填补密封油脂的泄漏体积，短时间内保持油脂腔内密封油脂的压力稳定，维持盾尾密封系统密封；当油脂腔油脂进一步泄露导致管片壁后浆液发生渗漏时，气囊膨胀至混凝土管片外缘阻塞壁后注浆向油脂腔和盾尾内部渗漏，从而实现了快速密封；本发明可以短时间维持密封系统油脂压力的稳定，并在盾尾密封系统失效后，紧急密封盾尾间隙，阻止盾尾密封系统发生渗漏后进一步发展诱发盾构机被埋、隧道垮塌的重大安全工程事故。
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公开(公告)号：CN217813483U
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202221469944.X
申请日：2022-06-13
申请人： 广东华隧建设集团股份有限公司 , 广州地铁集团有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E21D9/10 , E21D11/08 , E21D11/04 , E21D11/14 , E21D20/02 , E21D20/00 , E21F17/18 , F16L1/036
摘要： 本实用新型公开了一种非开挖装配式水平围护结构，包括：至少两个支护结构，分别间隔设置在待施工区域的两端；围护本体，设置在待施工区域的底部，所述围护本体包括多根依次连接的管道，所述围护本体的两端分别连接两端的所述支护结构。通过在一定深度下非开挖方式的装配形成水平围护结构，利用水平围护结构支托古建筑、古树及其影响范围内的土体，确保古建筑不开裂古树不会枯死。
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