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公开(公告)号：CN115506968A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211246565.9
申请日：2022-10-12
申请人： 交通运输部广州打捞局
摘要： 本发明属于海上风机安装技术领域，公开了一种码头安装风机的叶轮对位方法。本发明的对位方法包括牵引绳连接码头和漂浮式基础，风机主体安装在漂浮式基础上，履带吊在码头上吊装叶轮，驱动叶轮朝向风机主体移动，叶轮的连接部轴向的两侧分别为第一连接侧和第二连接侧，履带吊驱动叶轮的第一连接侧插装连接于风机主体，履带吊驱动叶轮的第二连接侧插装连接于风机主体，使得叶轮与风机主体完成连接。本发明利用码头上的履带吊，减少风电安装船的平台搭建，投入成本降低，通过牵引绳限制漂浮式基础的横向移动，减少漂浮式基础的摆动幅度，使用先局部后整体的连接方式，保障叶轮和风机主体的紧密连接，提高对位效率，排除安全隐患，节约作业成本。
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公开(公告)号：CN115610588A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211327953.X
申请日：2022-10-27
申请人： 交通运输部广州打捞局
摘要： 本发明涉及漂浮式风机安装方法技术领域，具体公开了漂浮式风机的就位方法，该漂浮式风机的就位方法包括：S1：工程船a和工程船b分别到达固定位两侧进行抛锚就位；S2：拖轮拖拽漂浮式风机，其将漂浮式风机拖至距固定位S米位置处；S3：工程船a的尾端牵引浮箱a，工程船b的尾端牵引浮箱b，使漂浮式风机拖至距固定位s米位置处，S＞s；S4：工程船a的首端和尾端均牵引浮箱a，工程船b的首端和尾端牵引浮箱b和浮箱c，进而使漂浮式风机移动到固定位，且使浮箱a、浮箱b和浮箱c分别与对应的三组系泊缆相对。该方法解决了漂浮式风机在海浪影响下自由漂动，系泊缆长度余量不大，在漂浮式风机浮动的情况下很难进行系泊缆的连接的问题。
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公开(公告)号：CN114852256A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210625614.3
申请日：2022-06-02
申请人： 交通运输部广州打捞局
IPC分类号： B63B21/50
摘要： 本发明涉及海上风电技术领域，尤其涉及一种吸力锚及吸力锚的使用方法。本发明利用转接件套设计了泵口或者灌浆口来提高现有开孔的利用率，减少筒顶开孔数量，提高筒顶结构强度，降低生产成本。通过将转接件与泵口连接时，再将灌浆设备与转接件以及灌浆口连接，能够增加灌浆的入口数量，以避免发生灌浆堵塞的情况；或者通过将转接件连接于灌浆口时，再将吸力泵与转接件以及泵口连接，能够增加排水的出口数量，以增加排水量，避免吸力锚在沉贯过程中出现抽水不足而导致负压不足的情况。通过如此设置，在满足抽水和灌浆施工的需求前提下能够提升吸力锚的工作效率与降低吸力锚的生产成本和安装成本。
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公开(公告)号：CN114852256B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202210625614.3
申请日：2022-06-02
申请人： 交通运输部广州打捞局
IPC分类号： B63B21/50
摘要： 本发明涉及海上风电技术领域，尤其涉及一种吸力锚及吸力锚的使用方法。本发明利用转接件套设计了泵口或者灌浆口来提高现有开孔的利用率，减少筒顶开孔数量，提高筒顶结构强度，降低生产成本。通过将转接件与泵口连接时，再将灌浆设备与转接件以及灌浆口连接，能够增加灌浆的入口数量，以避免发生灌浆堵塞的情况；或者通过将转接件连接于灌浆口时，再将吸力泵与转接件以及泵口连接，能够增加排水的出口数量，以增加排水量，避免吸力锚在沉贯过程中出现抽水不足而导致负压不足的情况。通过如此设置，在满足抽水和灌浆施工的需求前提下能够提升吸力锚的工作效率与降低吸力锚的生产成本和安装成本。
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公开(公告)号：CN115822881A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211717227.9
申请日：2022-12-29
申请人： 交通运输部广州打捞局
摘要： 本发明属于海上风电技术领域，公开了一种漂浮式风机安装方法，包括固定漂浮式风机基础于水中安装点处，起重船停泊于第一位置处，起重船起吊底段塔筒，并通过底段塔筒底部的第一导向件导向安装于漂浮式风机基础上，起重船起吊叶轮，并通过叶轮底部的第三导向件导向安装于顶段塔筒及机舱组合体上，起重船起吊叶轮和顶段塔筒及机舱组合体的拼装体，并通过拼装体底部的第二导向件导向安装于底段塔筒上。本发明通过分体托运降低一体化拖航的托运难度，利用第一导向件、第二导向件和第三导向件实现快速且便捷稳定的安装，在垂直对接安装的方式下提高起重船的实用性，降低整体安装难度，合理利用有限的作业窗口。
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公开(公告)号：CN115637724A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211350969.2
申请日：2022-10-31
申请人： 交通运输部广州打捞局
摘要： 本发明属于海上沉贯施工技术领域，公开了一种一种低成本的吸力桶导管架安装方法，包括：首先将承载有吸力桶导管架的运输船移动至第一设置位置处，然后利用大型浮吊船起吊运输船上的吸力桶导管架至水中安装点，最后通过小型工程船将安装点处的吸力桶导管架沉贯于泥中。本发明通过运输船、大型浮吊船和小型工程船实现吸力桶导管架的专项运输、吊运和沉贯，小型工程船的使用，能够快速解放大型浮吊船，减少大型浮吊船的待机时间，提高大型浮吊船的利用率，并能够实现快速且安全地批量化安装吸力桶导管架，且由于小型工程船的要求低成本低，整体施工成本得以大幅度地减少。
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公开(公告)号：CN115031685A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210626378.7
申请日：2022-06-02
申请人： 交通运输部广州打捞局
摘要： 本发明属于海上风电工程技术领域，公开了一种水下沉贯监测系统及其作业方法。该水下沉贯监测系统包括沉贯机构和监测机构，用于监测吸力锚的沉贯数据。吸力锚包括筒体和盖体，筒体上设置有眼板，沉贯机构包括吸力泵，吸力泵与吸力锚负压接口连接，监测机构包括安装框、姿态仪、超短基线定位模块、高度传感器和压力传感器，姿态仪用于监测盖体的水平度及眼板的方位角，超短基线定位模块用于监测吸力锚所处位置及吸力锚距离水面的深度，高度传感器用于监测吸力锚的筒体内的土层高度，压力传感器被配置为监测筒体内的压力。该水下沉贯监测系统能够在吸力锚沉贯的过程中同时监测多个实时数据，提高了沉贯的精度，提高了施工的效率。
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公开(公告)号：CN114475919A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210188440.9
申请日：2022-02-28
申请人： 交通运输部广州打捞局
IPC分类号： B63B21/50
摘要： 本发明涉及风电技术领域，尤其涉及一种吸力锚的安装方法，其包括如下步骤：S1、将系泊链的一端连接在吸力锚本体上，另一端与第一起吊设备连接，将所述吸力锚本体通过吊缆与第二起吊设备连接；S2、所述第一起吊设备将所述系泊链吊起，使得所述吸力锚本体的顶部表面处于水平状态；S3、所述第二起吊设备将所述吸力锚本体匀速下放，所述第一起吊设备带动所述系泊链以相同的速度下放；S4、所述吸力锚本体沉到海底，并逐步贯入海底，所述第一起吊设备对所述系泊链保持恒定的起吊力，直至所述吸力锚本体沉贯到位。本发明能够减少系泊链对于吸力锚安装的影响，保证了吸力锚的安装精度，使得吸力锚顺利沉贯。
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公开(公告)号：CN116513431A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310727231.1
申请日：2023-06-19
申请人： 广州打捞局
摘要： 本发明公开了一种推进器安装结构，其具有第一安装端和第二安装端，第一安装端用于将推进器安装结构固连于推进器的主杆，第二安装端用于将推进器安装结构固连于船体上位于吃水线以上的部分，可将推进器安装结构首先经第一安装端固定连接推进器后，再整体输送至船体上，使得船体在水面上时，经第二安装端仍可以将推进器安装在船体上，从而避免了船舶需进入干坞才能安装推进器的问题，进而有效缩短了推进器的安装时间，降低了对船舶工作效率的影响以及施工成本。通过使用上述的推进器安装结构进行推进器水下安装的方法，使得船舶驶出干坞后仍能够完成推进器的固定安装，船舶不需再次进入干坞，从而缩短了安装时间和施工周期，有效地降低了施工成本。
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