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公开(公告)号：CN116275865A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310316386.6
申请日：2023-03-28
申请人： 广州文冲船舶修造有限公司
IPC分类号： B23P6/00
摘要： 本申请公开一种重油舱加热器修复方法，通过对重油舱加热器进行查漏试压处理，在确定漏气点位置后，在重油舱加热器的壳体预设范围内进行开孔，得到观察孔，并通过观察孔利用反射定位装置确定漏气点的内壁，利用焊接装置穿过观察孔对漏气点的内壁进行焊补处理。本申请通过对重油舱加热器开孔解决了无法确定漏气点位置的问题，进一步利用反射定位装置和焊接装置从观察孔对漏气点进行焊补处理并完成修复工作，解决了这些看不见、够不着摸不到的疑难杂症修复难题，进一步帮助船东减小修船周期和节约了成本。
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公开(公告)号：CN116066824A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310289628.7
申请日：2023-03-22
申请人： 广州文冲船舶修造有限公司
摘要： 本发明涉及风灯加热的技术领域，具体涉及一种风灯头及加温风灯装置，包括第一壳体的一端为进气端，第一壳体的另一端为喷火端，且第一壳体的内部形成有第一腔体；第二壳体位于第一腔体内，第二壳体的一端与喷火端相适配，并与第一壳体之间形成有若干个第一喷火孔，第二壳体的侧壁与第一壳体的内壁之间留有空隙，第二壳体的内部形成有第二腔体，第二壳体的侧壁上还开设有第一通孔，第一通孔用于连通第一腔体和第二腔体；芯体位于第二腔体内，芯体的一端与第二壳体之间形成有若干个第二喷火孔，芯体的侧壁与第二壳体的内壁之间留有空隙，芯体的另一端穿过第二壳体并设有通气孔，芯体的侧壁上还开设有第二通孔，第二通孔用于连通第二腔体和通气孔。
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公开(公告)号：CN111545874B
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202010238364.9
申请日：2020-03-30
申请人： 广州文冲船舶修造有限公司
IPC分类号： B23K9/173 , B23K9/02 , B23K31/00 , B23K103/10
摘要： 本发明涉及一种铝合金船体分段制作中的变形控制方法，其通过在船体分段的装配、焊接、吊运的三个具体步骤中，通过合理安排装配的顺序，通过点焊将所述骨材固定于所述铝合金板上，而所述铝合金板之间不进行焊接而是留设一定宽度的间隙，以为后续焊接步骤中留设收缩余量，能够有效避免变形的产生；同时所述骨材的装配中预留1‑2条骨材待所述焊接步骤完成后再进行装配和焊接，能够有效抑制铝合金板在焊接过程中的变形；此外，还合理地安排了所述焊接步骤中的焊接顺序，通过先纵向再横向的焊接顺序以及采用船体分段跳焊的方法，充分利用所述船体分段的横向及纵向跨度分布，有效避免变形的产生，避免了大量的矫正操作，有效提高了工程效率，缩短工期。
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公开(公告)号：CN111451709B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202010170413.X
申请日：2020-03-12
申请人： 广州文冲船舶修造有限公司
摘要： 本发明公开了一种冷凝器外壳连体气包的挖换修补方法，包括如下步骤：采用电砂轮在已破损的连体气包的气囊外缘切割出切口，将防火阻燃材料从切口处塞入到冷凝器外壳内部以遮挡外壳内部的铜管，换用风割从切口处逐渐割除已破损的连体气包；将割除连体气包的冷凝器外壳的切口打磨平整；制作新气包，并将新气包焊接于冷凝器原连体气包割除的位置上；制作紧固带并在紧固带上钻出通孔，将紧固带卷圆装配于新气包的气囊外缘上；制作与所述通孔的尺寸相匹配的柱塞，将柱塞焊接于通孔处；对冷凝器进行密封性能测试。本发明连体气包的挖换修补方法，能够对冷凝器外壳连体气包进行挖换焊接修补，使得锅炉冷凝器能够重复使用，延长了冷凝器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN116586797A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310311178.7
申请日：2023-03-28
申请人： 广州文冲船舶修造有限公司
摘要： 本申请公开一种钢丝绳与枇杷头焊接方法，通过将钢丝绳末端从待接枇杷头尾部穿入，并将钢丝绳末端拆分成散状钢丝，利用耐火泥封住所述待接枇杷头尾部，对待接枇杷头和散状钢丝进行预热加温，将白合金灌注加温后的待接枇杷头和散状钢丝，利用钢气管通入氩气对灌注后的白合金进行冷却凝固，将钢丝绳末端与待接枇杷头焊接固定。本申请通过去除旧枇杷头中的杂质和不良部分，得到质量更高的待接枇杷头，将钢丝绳末端拆分成散状钢丝，并利用耐火泥封住待接枇杷头尾部和横向插入钢气管，可以在白合金灌注加温后，通过冷却凝固的方式，实现钢丝绳末端与待接枇杷头之间的焊接固定，从而保证焊接的可靠性和稳定性。
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公开(公告)号：CN112977755A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110224448.1
申请日：2021-03-01
申请人： 广州文冲船舶修造有限公司
摘要： 本发明公开了一种船舶螺旋桨的矫正方法，包括如下步骤：制作矫正夹具，将矫正夹具卡于螺旋桨叶片待矫正区域的最小螺距处；采用重熔炬对卡有矫正夹具的待矫正区域进行加热矫正；待当前矫正区域恢复至原状并冷却后，将矫正夹具沿螺距从小到大的方向分步移动至其他待矫正区域并固定，逐步对各个待矫正区域进行加热矫正直至整个螺旋桨叶片矫正完毕。本发明的船舶螺旋桨的矫正方法，通过将矫正夹具卡于螺旋桨叶片的各个待矫正区域处，并根据螺距从小到大的顺序依次对待矫正区域进行逐步加热矫正，能够对面积较大的大型螺旋桨进行变形后的矫正，使得矫正后的螺旋桨螺距恢复尺寸，继续投入使用。
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公开(公告)号：CN109648250B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201910091537.6
申请日：2019-01-30
申请人： 广州文冲船舶修造有限公司
IPC分类号： B23P6/04
摘要： 本发明涉及一种螺旋桨断桨的镶块修复方法，其特征在于包括以下步骤：S1：根据螺旋桨断桨缺损部分的形状，制作可用于替代所述缺损部分的新铸件；S2：焊接一个吊耳至铸件的中心平衡点，通过吊耳吊起新铸件至螺旋桨断桨处与之对接；S3：焊接螺旋桨的压力面使新铸件与断桨叶片连接，焊接完毕后将螺旋桨反身，焊接螺旋桨的吸力面。本发明的螺旋桨断桨的镶块修复方法，操作简单，实现了以更短的时间镶块修复螺旋桨断桨，不需要对螺旋桨反复翻身，减少吊车等辅助工种的工作量，同时修复过程中顺应新铸件的自由变形，修复后的螺旋桨质量稳定，不易脱落。
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公开(公告)号：CN111451709A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010170413.X
申请日：2020-03-12
申请人： 广州文冲船舶修造有限公司
摘要： 本发明公开了一种冷凝器外壳连体气包的挖换修补方法，包括如下步骤：采用电砂轮在已破损的连体气包的气囊外缘切割出切口，将防火阻燃材料从切口处塞入到冷凝器外壳内部以遮挡外壳内部的铜管，换用风割从切口处逐渐割除已破损的连体气包；将割除连体气包的冷凝器外壳的切口打磨平整；制作新气包，并将新气包焊接于冷凝器原连体气包割除的位置上；制作紧固带并在紧固带上钻出通孔，将紧固带卷圆装配于新气包的气囊外缘上；制作与所述通孔的尺寸相匹配的柱塞，将柱塞焊接于通孔处；对冷凝器进行密封性能测试。本发明连体气包的挖换修补方法，能够对冷凝器外壳连体气包进行挖换焊接修补，使得锅炉冷凝器能够重复使用，延长了冷凝器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN118595745A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410642401.0
申请日：2024-05-23
申请人： 广州文冲船舶修造有限公司
IPC分类号： B23P6/00
摘要： 本发明公开了一种船舶CPP桨叶矫正方法及其矫正工装，包括以下步骤：在工装上设定标准CPP桨叶固定点位，固定CPP桨叶；确认CPP桨叶上的矫正点，记录矫正点未矫正前位置数据和矫正点的原始数据；在CPP桨叶上划分若干个矫正区域；在矫正区域内的CPP桨叶正面进行加温，当CPP桨叶加温到通红时，对CPP桨叶的正面施加作用力进行矫正；将矫正后的矫正点数据和原始数据比对，若达到原始数据的预定尺寸则完成矫正，若未达到原始数据的预定尺寸则再矫正；重复上述矫正步骤直至所有矫正区域完成矫正。
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公开(公告)号：CN111545874A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010238364.9
申请日：2020-03-30
申请人： 广州文冲船舶修造有限公司
IPC分类号： B23K9/173 , B23K9/02 , B23K31/00 , B23K103/10
摘要： 本发明涉及一种铝合金船体分段制作中的变形控制方法，其通过在船体分段的装配、焊接、吊运的三个具体步骤中，通过合理安排装配的顺序，通过点焊将所述骨材固定于所述铝合金板上，而所述铝合金板之间不进行焊接而是留设一定宽度的间隙，以为后续焊接步骤中留设收缩余量，能够有效避免变形的产生；同时所述骨材的装配中预留1-2条骨材待所述焊接步骤完成后再进行装配和焊接，能够有效抑制铝合金板在焊接过程中的变形；此外，还合理地安排了所述焊接步骤中的焊接顺序，通过先纵向再横向的焊接顺序以及采用船体分段跳焊的方法，充分利用所述船体分段的横向及纵向跨度分布，有效避免变形的产生，避免了大量的矫正操作，有效提高了工程效率，缩短工期。
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