-
公开(公告)号：CN118254719A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410235932.8
申请日：2024-03-01
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种小腿保护装置、车辆前端行人保护装置和车辆，所述小腿保护装置用于车辆且包括前端模块、小腿保护支架和驱动装置。前端模块与车辆的车身纵梁结构连接；前端模块的下端与小腿保护支架通过爆炸螺栓可拆分地连接；驱动装置包括驱动件，驱动件设于前端模块上且与小腿保护支架连接，用于驱动小腿保护支架向车辆的前侧下方移动。根据本发明的小腿保护装置，小腿保护装置能够支撑行人小腿，以免因小腿与大腿相对弯曲变形而造成行人腿部严重损伤。
-
公开(公告)号：CN106741188B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201510817524.4
申请日：2015-11-20
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 一种车身前端的碰撞保护系统，包括车身前端支架、保险杠缓冲梁、小腿保护梁和大腿保护装置。保险杠缓冲梁、小腿保护梁和大腿保护装置连接在车身前端支架上，且小腿保护梁设置于保险杠缓冲梁的下方，大腿保护装置设置于保险杠缓冲梁的上方，大腿保护装置包括至少一根大腿保护梁，大腿保护梁的两端连接在车身前端支架上。本发明的车身前端的碰撞保护系统能在碰撞过程中对行人的大腿提供支撑，减小汽车与行人在碰撞过程中膝关节的弯曲角度，避免行人发生骨折等伤害，同时能显著改善车辆的碰撞性能。
-
公开(公告)号：CN115214523B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202110352292.5
申请日：2021-03-31
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明小腿保护装置、车辆前端行人保护装置及车辆，包括小腿保护支架和驱动装置；小腿保护支架的前端可拆卸连接于前保下饰板，后端可竖向移动地连接于前端模块；驱动装置用于驱动小腿保护支架下移。车辆正常行驶时小腿保护支架保持在第一状态，离地高度较高，不影响车辆的通过性；发生行人碰撞事故时，驱动装置驱动小腿保护支架下移，直至小腿保护支架下降到适宜支撑小腿的位置，驱动装置稳定小腿保护支架的位置，小腿保护支架保持在第二状态，离地高度较低，能够支撑行人小腿，以免因小腿与大腿相对弯曲变形而造成行人腿部严重损伤，从而兼顾越野通过性和小腿保护性能。
-
公开(公告)号：CN115214524A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210541030.8
申请日：2022-05-17
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于车辆的行人腿碰撞保护装置和具有其的车辆，车辆具有前保格栅，行人腿碰撞保护装置包括：前端模块，前端模块设于前保格栅的后侧；支撑导向件，支撑导向件设于前保格栅的后侧且与前保格栅相连，支撑导向件具有朝后延伸的导向部；支撑安装基座，支撑安装基座设于前端模块与支撑导向件之间且与前端模块相连，支撑安装基座上形成有沿车辆前后方向贯穿的第一导向孔，导向部支撑于第一导向孔的孔壁且适于在前保格栅发生撞击时沿第一导向孔向后运动。根据本发明的行人腿碰撞保护装置，车辆发生碰撞时，支撑导向件的导向部可以沿支撑安装基座的第一导向孔的向后移动，起到缓冲作用，降低车辆对行人腿部的伤害。
-
公开(公告)号：CN115214523A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202110352292.5
申请日：2021-03-31
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明小腿保护装置、车辆前端行人保护装置及车辆，包括小腿保护支架和驱动装置；小腿保护支架的前端可拆卸连接于前保下饰板，后端可竖向移动地连接于前端模块；驱动装置用于驱动小腿保护支架下移。车辆正常行驶时小腿保护支架保持在第一状态，离地高度较高，不影响车辆的通过性；发生行人碰撞事故时，驱动装置驱动小腿保护支架下移，直至小腿保护支架下降到适宜支撑小腿的位置，驱动装置稳定小腿保护支架的位置，小腿保护支架保持在第二状态，离地高度较低，能够支撑行人小腿，以免因小腿与大腿相对弯曲变形而造成行人腿部严重损伤，从而兼顾越野通过性和小腿保护性能。
-
公开(公告)号：CN115384625A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210900607.X
申请日：2022-07-28
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机罩结构、发动机总成和车辆，包括发动机罩外板、发动机罩内板和内板加强筋，内板加强筋装配在发动机罩内板上，发动机罩外板设置在发动机罩内板和内板加强筋的外侧；发动机罩内板和内板加强筋之间通过可拆卸连接结构相连；发动机罩结构还包括行人碰撞传感器和控制器；控制器根据行人碰撞传感器的检测信号，控制可拆卸连接结构的连接或分离。当行人碰撞传感器感应到人车碰撞时，控制器根据该检测信号控制可拆卸连接结构分离，使得内板加强筋与发动机罩内板分离，从而使得发动机罩结构的整体刚度迅速减小，发动机罩结构在外力冲击下，易于溃缩变形，降低行人头部受到的伤害。
-
公开(公告)号：CN115214793A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210903670.9
申请日：2022-07-28
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种前风窗横梁总成和车辆，所述前风窗横梁总成包括：风窗横梁，所述风窗横梁沿左右方向延伸；上前壁板，所述上前壁板左右延伸，所述上前壁板的上端与所述风窗横梁下端相连，且所述上前壁板与所述风窗横梁之间限定出缓冲腔。根据本发明的前风窗横梁总成，通过在上前壁板与风窗横梁之间限定出缓冲腔，在发生车辆与行人碰撞时，前风窗横梁总成的结构强度较低，降低了对车辆外部的行人在碰撞事故中受到的伤害，提高了对被撞者的保护效果，且结构简单，不影响车辆的车身刚度，便于装配和更换。
-
公开(公告)号：CN112444399A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201910812828.X
申请日：2019-08-30
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明公开了一种用于行人头部撞击的试验装置，包括：发射台架，发射台架上设有安装底板；装设在安装底板上，且可相对于安装底板进行旋转的发射机构；角度调节机构，角度调节机构的一端紧固在发射台架上，角度调节结构的相对另一端紧固在发射机构上与发射端相对的端部；其中：发射机构包括：推力气缸组件、与推力气缸组件相连的储能组件、与储能组件相连的释放气缸组件、与储能组件相连的发射架以及头部冲击器，头部冲击器安装在发射架上。实施本发明的用于行人头部撞击的试验装置，能够在发动机罩设计过程中提前验证其对行人头部碰撞的保护性能，缩短开发周期；可供多款车型进行模拟的行人头部的碰撞试验，降低开发成本，应用范围广。
-
公开(公告)号：CN106741188A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201510817524.4
申请日：2015-11-20
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 一种车身前端的碰撞保护系统，包括车身前端支架、保险杠缓冲梁、小腿保护梁和大腿保护装置。保险杠缓冲梁、小腿保护梁和大腿保护装置连接在车身前端支架上，且小腿保护梁设置于保险杠缓冲梁的下方，大腿保护装置设置于保险杠缓冲梁的上方，大腿保护装置包括至少一根大腿保护梁，大腿保护梁的两端连接在车身前端支架上。本发明的车身前端的碰撞保护系统能在碰撞过程中对行人的大腿提供支撑，减小汽车与行人在碰撞过程中膝关节的弯曲角度，避免行人发生骨折等伤害，同时能显著改善车辆的碰撞性能。
-
公开(公告)号：CN218287894U
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202221978737.7
申请日：2022-07-28
申请人： 广州汽车集团股份有限公司(CN)
摘要： 本实用新型公开了一种发动机罩结构、发动机总成和车辆，包括发动机罩外板、发动机罩内板和内板加强筋，内板加强筋装配在发动机罩内板上，发动机罩外板设置在发动机罩内板和内板加强筋的外侧；发动机罩内板和内板加强筋之间通过可拆卸连接结构相连；发动机罩结构还包括行人碰撞传感器和控制器；控制器根据行人碰撞传感器的检测信号，控制可拆卸连接结构的连接或分离。当行人碰撞传感器感应到人车碰撞时，控制器根据该检测信号控制可拆卸连接结构分离，使得内板加强筋与发动机罩内板分离，从而使得发动机罩结构的整体刚度迅速减小，发动机罩结构在外力冲击下，易于溃缩变形，降低行人头部受到的伤害。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
34 条记录 (耗时 0.037 秒)