公开(公告)号：CN118003829A

公开(公告)日：2024-05-10

申请号：CN202410126605.9

申请日：2024-01-29

申请人： 广州汽车集团股份有限公司

发明人： 徐晓强 ,  王本超 ,  陈小冬 ,  赵维明

IPC分类号： B60H1/00 ,  B60H3/00 ,  B60H3/02

摘要： 本申请涉及车辆控制领域，揭示了一种车内气候的控制方法、装置、计算机可读介质及电子设备。该方法包括：采集目标车辆的车外温度信息、车内温度信息、车外阳光信息等车辆相关信息；根据车辆相关信息向用户推荐至少一个第一气候控制模式，所述第一气候控制模式包括若干目标参数对应的参数值与若干控制策略；当接收到对目标第一气候控制模式的选择指令，根据目标第一气候控制模式进行控制；当接收到来自用户的自定义指令，显示气候控制模式自定义界面，并获取至少一个自定义参数值和/或至少一个自定义控制策略，以构建第二气候控制模式，并根据第二气候控制模式对车内气候进行控制。此方法可以实现对车内气候控制的精细化、智能化和人性化。

公开(公告)号：CN117382376A

公开(公告)日：2024-01-12

申请号：CN202311536858.5

申请日：2023-11-16

申请人： 广州汽车集团股份有限公司

发明人： 陈翔宇 ,  赵维明 ,  陈小冬 ,  王本超 ,  张凯

IPC分类号： B60H1/00

摘要： 本申请属于车辆技术领域，具体涉及一种进风结构、空调箱及车辆，进风结构包括：进风组件，包括蜗壳和转动件，所述蜗壳设有相互连通的进风口和出风口，所述转动件设于所述蜗壳内，并与所述进风口相对应，所述转动件能够在所述蜗壳内进行转动，以带动气体从所述进风口流至所述出风口；隔板，设于所述蜗壳内，并沿所述气体流动方向延伸设置，所述隔板与所述转动件间隔设置；其中，所述转动件与所述蜗壳内壁和所述隔板之间分别形成第一气体流道和第二气体流道，所述第一气体流道与所述第二气体流道以所述转动件的圆心呈中心对称分布。本申请能够降低转动件的作动不平衡和喘震，降低进风结构的振动和噪声，进而降低空调箱和车辆所产生的振动和噪声。

公开(公告)号：CN221519221U

公开(公告)日：2024-08-13

申请号：CN202323103541.0

申请日：2023-11-16

申请人： 广州汽车集团股份有限公司

发明人： 赵维明 ,  王本超 ,  叶翔

IPC分类号： B60H1/00

摘要： 本实用新型公开了一种空调器和具有其的车辆，空调器用于车辆，所述空调器包括壳体和隔音罩。壳体具有风道，壳体的左右两侧中的至少一侧具有与风道连通的内循环进风口；隔音罩罩设于内循环进风口的外部，隔音罩和壳体连接且限定出进风通道，进风通道的上端敞开。根据本实用新型的空调器，通过在壳体的左右两侧中的至少一侧设有与风道连通的内循环进风口，且隔音罩罩设于内循环进风口的外部，可以将内循环进风口的进风方向由内循环进风口的外侧转移到空调器的上侧，可以抬高进风处发声源在车辆的仪表板内的相对高度，降低整车传声函数，可以减少空调器工作时产生的噪音，且使得车辆内部的空气的流动性较好。