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公开(公告)号：CN115431954B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202211129129.3
申请日：2022-09-16
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60W20/50 , B60R16/023 , B60K35/28 , B60K35/21
摘要： 本申请属于汽车控制技术领域，尤其涉及一种混合动力汽车的控制方法、装置、终端以及介质。该混合动力汽车的控制方法包括：将油箱液位信息与预设阈值进行比对；若所述油箱液位信息低于所述预设阈值，且发动机无法正常启动，则生成故障信息进行暂存，并且发送低油量提示；当所述油箱液位信息上升时，监测下一次所述发动机的启动情况；根据所述发动机的启动情况处理所述故障信息。本申请提供的混合动力汽车的控制方法，如此，本申请提供的混合动力汽车的控制方法，当发动机启动失败时暂存故障信息，并在车辆进行加油后，根据发动机的启动情况确定是否上报该故障信息，从而以调节故障信息上报策略的方式改善车辆在油量不足时误报
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公开(公告)号：CN116923370A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202210365496.7
申请日：2022-04-07
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种混动车起停控制方法，可在起动和/或关停发动机的过程中，通过计算行星排的纵向传出扭矩，根据纵向传出扭矩来计算驱动电机应输出的补偿扭矩，再控制驱动电机输出补偿扭矩，以使补偿扭矩传递至轮端，从而抵消纵向传出扭矩。如此可有效抑制串并联式的行星排混动车在起动和/或停机时的纵向抖动，使混动车的起动和/或停机更协调平稳，提高了行星排混动车的静谧品质。
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公开(公告)号：CN115352451B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202211084973.9
申请日：2022-09-06
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请公开一种车辆怠速的控制方法、车辆及相关设备，涉及自动驾驶技术领域，旨在解决如何调节发动机的功率以兼顾车辆的各种性能的技术问题。本申请实施例的车辆怠速的控制方法包括：确定车辆处于怠速工况；获取车辆上动力电池的剩余电量；确定动力电池的剩余电量低于发动机的停机电量阈值；获取空气调节装置的运行信息；根据空气调节装置的运行信息调节发动机的功率。
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公开(公告)号：CN116853256A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310989135.4
申请日：2023-08-07
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60W30/18 , B60W40/00 , B60W40/105 , B60L7/10
摘要： 本申请的实施例公开了车辆控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：当车辆处于滑行状态时，获取车辆的初始车速；基于初始车速、车辆在当前时刻的实际车速，以及车辆在当前时刻的上一时刻的目标车速，确定车辆在当前时刻的目标车速；将车辆在当前时刻的目标车速以及车辆在当前时刻的实际车速进行比较，并根据比较结果确定车辆的坡道场景；控制车辆的动力源的输出扭矩为与坡道场景匹配的目标回收扭矩。本申请实施例的技术方案可以根据不同坡道场景自适应调整滑行能量回收的强度。
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公开(公告)号：CN116476802A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310567651.8
申请日：2023-05-18
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种车辆的控制方法及装置、电子设备、存储介质，该方法包括：获取用于表征当前天气情况的环境信息；基于预设环境信息与发电功率的映射关系和环境信息，获取与环境信息相匹配的发电功率；其中，预设环境信息与发电功率的映射关系中预置有多个环境信息分别对应的发电功率，不同环境信息对应的发电功率不同；基于所获取到的发电功率控制发动机转动发电。本申请通过与环境信息对应的发电功率对车辆电池进行补电，以此保证车辆的动力性，并且通过环境信息表征的当前天气状况掩盖发动机补电产生的噪声的影响，也即在保证车辆的动力性的同时保证用户体验感。
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公开(公告)号：CN116101258A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211094091.0
申请日：2022-09-08
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请属于汽车控制技术领域，尤其涉及一种车辆控制方法、装置、终端以及介质。该车辆控制方法包括：监测储能装置的储能状态，所述储能装置用于在车辆发生减速时回收所述车辆的动能进行存储；当所述储能装置的储能比例达到第一预设阈值时，控制驱动电机根据预设执行扭矩运行，以使发电机基于所述驱动电机的运行情况释放电能；控制发动机依靠所述发电机释放的电能运行。本申请提供的车辆控制方法，通过改善新能源汽车的能量回收技术，发动机依靠发电机消耗驱动电机回收产生的电能正扭矩放电来维持运转，以使新能源汽车能够在电池电量较高时继续通过能量回收方式实现减速效果。
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公开(公告)号：CN115350986A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211045795.9
申请日：2022-08-29
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请的实施例揭示了一种离合器电磁阀的冲刷方法及装置、设备、存储介质。获取当前时刻车辆的整车工况和运行参数；根据整车工况确定出针对离合器电磁阀的冲刷模式，不同整车车况对应有不同的冲刷模式，多种冲刷模式能针对离合器电磁阀进行不同卡滞情况的冲刷，以提高冲刷离合器电磁阀的冲刷效果，更好地清洗离合器电磁阀。通过检测运行参数是否满足预设运行参数，若检测到运行参数满足预设运行参数，则根据冲刷模式对离合器电磁阀进行冲刷，引入离合器油温，以及车辆速度，主油压和电子泵转速中的至少一个运行参数，准确地判断是否能在当前时刻对离合器电磁阀进行冲刷，在不影响当前车辆运行的情况下，及时根据冲刷模式对离合器电磁阀进行冲刷。
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公开(公告)号：CN115214671A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210504424.6
申请日：2022-05-10
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60W30/18 , B60W30/182
摘要： 本发明属于汽车技术领域，涉及一种车辆动力提升方法、电子设备及车辆。其中，车辆动力提升方法包括如下步骤：响应于动力提升请求，获取车辆工况信息；若车辆工况信息满足动力提升条件，则获取车辆的动力提升历史数据；若动力提升历史数据在动力提升限制阈值范围内，则控制车辆进入动力性模式，动力性模式为控制车辆的动力性输出在预设输出阈值之上。因此，本发明能够在进入动力模式之前，考虑是否满足相应的条件，仅在满足条件时才进入动力性模式，从而实现在不增加车辆的系统成本调价下，改善整车的动力性。
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公开(公告)号：CN111942366B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202010729409.2
申请日：2020-07-27
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种混合动力车辆高压电池能量分配方法及其系统，该混合动力车辆配置有第一电机和第二电机，方法包括：获取车辆当前功率信息，当前功率信息包括当前的电池功率信息、附件消耗功率信息、第一电机功率信息、第二电机功率信息以及驾驶需求功率信息；获取第二电机的放电需求信息，并根据所述第二电机的放电需求信息确定当前功率分配方式；基于所述当前功率分配方式，根据所述当前功率信息计算第一电机的充电功率和放电功率的分配值、以及第二电机的充电功率和放电功率的分配值。本发明能够提高混动车辆的性能。
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公开(公告)号：CN111216739B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201811405038.1
申请日：2018-11-23
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60W50/02
摘要： 本发明公开了一种基于混合动力车辆的故障处理方法及装置、整车控制器及计算机存储介质，其中，基于混合动力车辆的故障处理方法包括步骤：以预设的频率实时采集若干部件的故障信号；根据每一所述部件的故障信号获取车辆的工作模式的失效状态；根据所述工作模式的失效状态获取所述车辆的限制工作模式，控制所述车辆在所述限制工作模式下运行。本发明可根据各个部件的故障信息明确限制车辆的工作模式，车辆控制设计逻辑更明了，当用户需求变动时可明确修改车辆的工作状态，提高操作的灵活性和确定性，更好地进行整车故障处理，使车辆工作在合理的工作模式。
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