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公开(公告)号：CN115387847A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211084770.X
申请日：2022-09-06
申请人： 广州金土岩土工程技术有限公司 , 深圳市市政设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种地铁隧道分离式泵房结构及基于全回旋全套管的施工方法。地铁隧道分离式泵房结构主要包括洞口结构板、止水装置、钢套管、主体结构、环梁、盖板、预制泵站；钢套管设于地铁隧道正下方，为主体结构与土体之间的护壁结构；主体结构位于钢套管内部，为预制结构；预制泵站为排水成套设备，便于安装拆卸。该方法主要包括：采用带有切削单元的钢套管在全回旋设备的带动下竖直向下旋转切削和掘进；清除被切削下来并保留在钢套管内的管片和渣土，钢套管保留在原位；在钢套管内安装主体结构。本发明的有益效果为：泵房结构为圆形，位置设置灵活，稳定性好，耐久性好，维保容易成本低，采用全回旋全套管方法施工，安全、高效、绿色、环保。
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公开(公告)号：CN218117775U
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202222710234.8
申请日：2022-10-14
申请人： 广州金土岩土工程技术有限公司 , 深圳市市政设计研究院有限公司
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 本实用新型涉及一种水平全回旋全套管顶进工法用始发洞门密封装置，由外到内依次包括盾构隧道、始发洞门墙、钢套管和密封套筒；钢套管与始发洞门墙之间设有管外密封结构，钢套管与密封套筒之间设有管内密封结构，密封套筒设有多个止退组件，密封套筒的后端设有支撑装置；管外密封结构用于密封钢套管和始发洞门墙之间的空隙，管内密封结构用于密封钢套管和密封套筒之间的空隙。本实用新型通过管外密封结构、管内密封结构和支撑装置之间的协同作用，解决了全回旋全套管顶进施工在不取核心土和已被环向切削下的管片时，发生地下水和土体突然涌入盾构隧道内的可能，引起地层损失和造成地面沉降，影响隧道内施工安全和地表安全的问题。
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公开(公告)号：CN118361257A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410682548.2
申请日：2024-05-29
申请人： 深圳市市政设计研究院有限公司
摘要： 一种隧道环间支撑纵梁体系包括若干并排固定的左隧道环预制顶管片、若干并排固定的右隧道环预制顶管片、若干条顶部后浇型钢混凝土梁和顶部后浇U形梁；左隧道环预制顶管片的右端部向下突伸设有一个顶部左固定块；右隧道环预制顶管片的左端部向下突伸设有一个顶部右固定块；顶部左固定块和顶部右固定块内分别开设有若干个顶部工作孔；若干条顶部后浇型钢混凝土梁浇筑成型在若干个顶部工作孔内；顶部后浇U形梁浇筑成型在左隧道环预制顶管片和右隧道环预制顶管片的下部；顶部后浇U形梁的左端抵压在顶部左固定块的左侧，其右端抵压在顶部右固定块的右侧。本发明对隧道环间形成纵向支撑，保证了环间连接强度和刚度，保证大断面矩形隧道的结构安全。
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公开(公告)号：CN107807226A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201711148235.5
申请日：2017-11-17
申请人： 深圳市市政设计研究院有限公司
IPC分类号： G01N33/24
CPC分类号： G01N33/24
摘要： 本发明提供一种用于模拟多洞隧道相互影响的试验设备，该试验设备包括模拟箱、模板以及至少两个隧道模型；模拟箱的正面上有部分区域镂空，模板可拆卸地固定在模拟箱的正面上，且模板覆盖模拟箱的镂空区域；模板上设置有至少两个开孔，隧道模型通过开孔穿入所述模拟箱中，且隧道模型固定在模板上。本发明能够根据多洞相对角度及净距变化影响的研究目的快速模拟所需工况，实现模拟不同的工况。
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公开(公告)号：CN104847375B
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201510257011.2
申请日：2015-05-20
申请人： 深圳市市政设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种小净距四车道浅埋大跨隧道支护方法，包括：步骤S10，沿纵向错开施工两隧道，错距不小于40m，进行超前洞口长棚管、超前注浆小导管以及中空注浆锚杆作业，用以注浆加固围岩形成复合式衬砌支护结构；步骤S20，根据隧道开挖后围岩和支护系统力学形态的变化动态判别围岩的稳定性及支护系统的可靠性，处理施工监测所获得的信息，建立判别准则，根据判别准则，调整和修改围岩级别、支护参数以及复合式支护衬砌结构。实施本发明的小净距四车道浅埋大跨隧道支护方法，用以在具有较为破碎岩石体的V级围岩中双向暗挖分离式两洞隧道，满足隧道施工安全，降低施工风险，另一方面能够提升施工效率，节省工期。
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公开(公告)号：CN104847365B
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201510256870.X
申请日：2015-05-20
申请人： 深圳市市政设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种小净距四车道浅埋大跨隧道施工方法，包括：步骤S10，沿纵向错开施工两隧道，错距不小于40m，进行超前洞口长棚管、超前注浆小导管以及中空注浆锚杆作业，用以注浆加固围岩形成复合式衬砌支护结构；步骤S20，侧导坑上半断面的开挖及支护；步骤S30，侧导坑下半断面的开挖及支护，侧导坑模筑二次衬砌；步骤S40，中间洞室上半断面的开挖及支护；步骤S50，中间洞室下半断面的开挖及支护，中间洞室模筑二次衬砌；步骤S60，路面铺装及墙面装修。实施本发明的小净距四车道浅埋大跨隧道施工方法，能够在具有较为破碎岩石体的V级围岩中双向暗挖分离式两洞隧道，满足隧道施工安全，降低施工风险；能够提升施工效率，节省工期。
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公开(公告)号：CN118327616A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410682884.7
申请日：2024-05-29
申请人： 深圳市市政设计研究院有限公司
摘要： 一种地铁暗挖车站包括左隧道环预制底管片、右隧道环预制底管片、左隧道环预制侧管片、右隧道环预制侧管片、左隧道环预制顶管片、右隧道环预制顶管片、底部后浇U形梁、顶部后浇U形梁以及永久立柱；底部后浇U形梁固定在左隧道环预制底管片和右隧道环预制底管片的上部，将左隧道环预制底管片和右隧道环预制底管片牢固连接；顶部后浇U形梁固定在左隧道环预制顶管片和右隧道环预制顶管片的下部，将左隧道环预制顶管片和右隧道环预制顶管片牢固连接；永久立柱间隔地固定在底部后浇U形梁和顶部后浇U形梁之间。本发明地铁暗挖车站空间尺寸大，而且结构稳定。
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公开(公告)号：CN116025376A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202111256119.1
申请日：2021-10-27
申请人： 深圳市地铁集团有限公司 , 深圳市市政设计研究院有限公司
摘要： 本发明提出一种双洞组合顶管暗挖车站的结构体系及施工方法，包括：两条顶管，每条该顶管呈C形，该两条顶管水平紧邻排布、开口相对，每条顶管由若干顶管环纵向连接而成，每个顶管环由呈L形的预制管片顶板、呈L形的预制管片底板以及呈一字形的预制管片外侧墙构成；若干中柱，用于将该两条顶管的开口的顶底两端连接到一起；钢筋混凝土缺口顶梁，用于将该两条顶管的顶部接缝处连接到一起；以及钢筋混凝土缺口底梁，用于将该两条顶管的底部接缝处连接到一起；其中，该两条顶管之间的净距控制在100毫米以内。能够简化施工，降低风险。
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公开(公告)号：CN115434361A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211131141.8
申请日：2022-09-15
申请人： 深圳市市政设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种预制构件连接接头及装配式车站，涉及地下结构施工技术领域，包括：上部接头本体、下部接头本体和多个C型钢构件固定件，上部接头本体的中部设置有凹榫槽，上部接头本体端部的外侧和内侧分别设置有第一外侧C型钢构件和第一内侧C型钢构件，下部接头本体的中部设置有凸榫头，下部接头本体端部的外侧和内侧分别设置有第二外侧C型钢构件和第二内侧C型钢构件，上部接头本体与下部接头本体嵌合连接后，部分C型钢构件固定件用于固定第一外侧C型钢构件和第二外侧C型钢构件，另一部分C型钢构件固定件用于固定第一内侧C型钢构件和第二内侧C型钢构件，提高安装速度、缩短施工时间、提高接头连接强度。
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公开(公告)号：CN108151699A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711145855.3
申请日：2017-11-17
申请人： 深圳市市政设计研究院有限公司
IPC分类号： G01C5/00
摘要： 本发明提供一种双孔隧道地层变形预测方法，该方法包括下述步骤：对开挖隧道进行微分处理，得到多个微开挖单元，并基于随机介质理论，根据微开挖单元的埋深计算微开挖单元引起的地表沉降值；基于有限元方法确定开挖隧道的间隙参数，并结合间隙参数，对开挖隧道包含的所有微开挖单元进行积分处理，得到开挖隧道引起的地表沉降值；将所有开挖隧道引起的地表沉降值进行求和，得到开挖双孔隧道引起的地表沉降值。本发明可以准确的计算隧道施工引起的地表沉降，准确的预测地铁隧道施工引起的地层变形。
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