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公开(公告)号：CN116067552A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202211320280.5
申请日：2022-10-26
申请人： 广西交科集团有限公司
摘要： 本发明提供一种消除夹片影响的锚下有效预应力反拉检测结果判别方法，通过安装在钢绞线上的前置传感器、千斤顶并与中控平板连接进行数据采集和处理然后进行检测，包括反拉阶段、持荷阶段和卸载阶段。本发明通过对千斤顶张拉力和夹片位移进行实时监测，实现双控反拉；根据夹片位移来识别夹片状态，消除夹片咬合作用影响以及夹片安装错位导致的动摩擦影响；本发明的方法既能保证检测结果的准确性和检测过程的安全性，又能避免反拉前后出现较大的锚下有效预应力偏差和损失。
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公开(公告)号：CN111879626B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202010765909.1
申请日：2020-07-31
申请人： 广西交科集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种桥梁橡胶支座实际刚度静力测试方法，该方法将要测试的支座先放置于等刚度梁两端梁底，组成简支梁受力体系。随后在简支梁跨中截面或附近施加集中力，测试在该集中力下梁不同位置的竖向位移，由这些位移数据构建梁的位移曲线。最后根据位移曲线与梁内力之间的关系，结合刚度的定义，推导得到边界的刚度值，从而间接获取支座的竖向支撑及转动刚度。相比现有桥梁支座的力学性能试验，本发明直接取得的是与结构受力直接相关的支座实际竖向支撑刚度和转动刚度，更具有现实意义；且本发明采用间接的方法，不需要大型的压剪试验机，具有简单易行、结果可靠的优点；另外本发明还可用于损伤后支座的工作性能量化评估，应用前景好。
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公开(公告)号：CN113946975A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111248370.3
申请日：2021-10-26
申请人： 广西交科集团有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/02
摘要： 本发明属于桥梁评估技术领域，具体涉及一种基于Copula的PNET桥梁体系可靠性评估方法，包括步骤：确定桥梁体系中各构件的功能函数；计算桥梁单个构件的失效概率与可靠度指标；选取最适合的Copula函数来确定桥梁体系各构件失效模式间的非线性相关性；基于选取的Copula函数计算Kendall秩相关系数；根据计算得到的Kendall秩相关系数及PNET法评估桥梁体系可靠性。本发明克服了传统的PNET法处理桥梁体系可靠性问题中由于各失效模式相关性问题处理不当所致的弊端，借助有效处理随机变量非线性相关性的Copula函数，准确地分析桥梁系统中各构件失效模式之间的相关性，并将其融合到传统PNET法中，以此提高桥梁体系可靠性的评估精度。
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公开(公告)号：CN111778881A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010804009.3
申请日：2020-08-10
申请人： 广西交科集团有限公司 , 广西交通设计集团有限公司
摘要： 本发明公开一种纤维编织网增强ECC联合单面增大截面加固箱拱拱脚段方法，该方法主要使用到拱背加固混凝土、纤维编织网和ECC材料，其中，拱背加固混凝土不仅显著提高了结构的承载能力，同时具有压重作用；纤维编织网通过增加或减少纱线数，编织不同截面面积的纤维网来满足不同抗拉强度的需求；ECC材料纤维掺量不应超过总体积的2.5％，其极限拉应变应稳定地达到1％以上，具有显著的应变硬化特征，有效抑制结构表面裂缝开展。本发明现场操作简单，可有效提高结构承载力，最大限度解决加固层与原结构的协同受力问题，不仅能增强加固结构整体性，还可显著提高结构耐久性。
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公开(公告)号：CN111413055A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN202010252594.0
申请日：2020-03-31
申请人： 广西壮族自治区玉林公路发展中心 , 广西壮族自治区公路发展中心 , 广西交科集团有限公司
IPC分类号： G01M5/00
摘要： 本发明公开了一种初始状态未知时深受弯构件剪切变形确定方法，该方法先将构件分段，测试已知荷载作用下分段处构件竖向位移和转角，然后利用基本力学原理，基于已知荷载作用下的位移和转角测试值反推得到深受弯构件在测试截面处的剪切变形值。本发明只需要已知荷载作用下的竖向位移和转角测试值即可实现初始状态未知时深受弯构件剪切变形的确定，具有可操作性强，结构可靠的优点；此外，本发明采用解析的方法，不需要建立复杂的有限元模型进行多次迭代，效率更高；另外，本发明可应用于初始状态未知时确定深受弯构件剪切变形值，具有更广泛的适用性，得出的剪切变形值也更准确和接近于实际。
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公开(公告)号：CN114297885A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111358201.5
申请日：2021-11-16
申请人： 广西交科集团有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , G06F111/08 , G06F119/02 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种无需抗力信息的在役桥梁承载能力评定方法；该方法首先进行必要的调查和检测以正确预估桥梁可能达到的汽车荷载等级，建立有限元模型计算恒载效应和汽车荷载效应的标准值，进一步得到对应的统计参数和概率密度函数以建立结构失效概率公式，由失效概率公式反算满足目标可靠指标的试验荷载效应值，实施试验工况后，按试验结果直接评定承载能力满足的汽车荷载等级，无需进行结构检算。本发明无需抗力信息、无需检算，现场实施程序与荷载试验基本相同、费用相当，具有简明、高效、结果可靠的优势，并可调整与承载能力对应的目标可靠指标和继续使用年限，满足不同管养需求，具有很强的实用性和很高的推广价值。
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公开(公告)号：CN111413055B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202010252594.0
申请日：2020-03-31
申请人： 广西壮族自治区玉林公路发展中心 , 广西壮族自治区公路发展中心 , 广西交科集团有限公司
IPC分类号： G01M5/00
摘要： 本发明公开了一种初始状态未知时深受弯构件剪切变形确定方法，该方法先将构件分段，测试已知荷载作用下分段处构件竖向位移和转角，然后利用基本力学原理，基于已知荷载作用下的位移和转角测试值反推得到深受弯构件在测试截面处的剪切变形值。本发明只需要已知荷载作用下的竖向位移和转角测试值即可实现初始状态未知时深受弯构件剪切变形的确定，具有可操作性强，结构可靠的优点；此外，本发明采用解析的方法，不需要建立复杂的有限元模型进行多次迭代，效率更高；另外，本发明可应用于初始状态未知时确定深受弯构件剪切变形值，具有更广泛的适用性，得出的剪切变形值也更准确和接近于实际。
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公开(公告)号：CN111879626A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010765909.1
申请日：2020-07-31
申请人： 广西交科集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种桥梁橡胶支座实际刚度静力测试方法，该方法将要测试的支座先放置于等刚度梁两端梁底，组成简支梁受力体系。随后在简支梁跨中截面或附近施加集中力，测试在该集中力下梁不同位置的竖向位移，由这些位移数据构建梁的位移曲线。最后根据位移曲线与梁内力之间的关系，结合刚度的定义，推导得到边界的刚度值，从而间接获取支座的竖向支撑及转动刚度。相比现有桥梁支座的力学性能试验，本发明直接取得的是与结构受力直接相关的支座实际竖向支撑刚度和转动刚度，更具有现实意义；且本发明采用间接的方法，不需要大型的压剪试验机，具有简单易行、结果可靠的优点；另外本发明还可用于损伤后支座的工作性能量化评估，应用前景好。
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公开(公告)号：CN111827147B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202010804008.9
申请日：2020-08-10
申请人： 广西交科集团有限公司
摘要： 本发明公开一种箱型拱桥拼接段和拱脚段加固方法，其中，拼接段加固方法主要在加固区域采用纤维编织网张拉单元和超高韧性水泥基材料实现加固，拱脚段加固方法则主要在加固区域采用FRP网张拉单元、底层ECC材料和顶层ECC材料实现加固，该两种加固方法的张拉单元通过增加或减少纱线数，编织不同截面面积的纤维网来满足不同抗拉强度的需求，其可根据加固区域大小进行裁剪，通过夹具张拉锚固至结构表面，基材料通过纤维掺量不应超过总体积的2.5％，其极限拉应变稳定地达到1％以上的方式，使得材料具有显著的应变硬化特征，从而有效抑制结构表面裂缝开展。本发明的加固方法可最大限度解决加固层受力滞后的问题，不仅增强加固结构整体性，还显著提高结构耐久性。
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公开(公告)号：CN111827147A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010804008.9
申请日：2020-08-10
申请人： 广西交科集团有限公司
摘要： 本发明公开一种箱型拱桥拼接段和拱脚段加固方法，其中，拼接段加固方法主要在加固区域采用纤维编织网张拉单元和超高韧性水泥基材料实现加固，拱脚段加固方法则主要在加固区域采用FRP网张拉单元、底层ECC材料和顶层ECC材料实现加固，该两种加固方法的张拉单元通过增加或减少纱线数，编织不同截面面积的纤维网来满足不同抗拉强度的需求，其可根据加固区域大小进行裁剪，通过夹具张拉锚固至结构表面，基材料通过纤维掺量不应超过总体积的2.5％，其极限拉应变稳定地达到1％以上的方式，使得材料具有显著的应变硬化特征，从而有效抑制结构表面裂缝开展。本发明的加固方法可最大限度解决加固层受力滞后的问题，不仅增强加固结构整体性，还显著提高结构耐久性。
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