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公开(公告)号：CN106872005B
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201710090075.7
申请日：2017-02-20
申请人： 广西交通科学研究院有限公司
IPC分类号： G01G19/03
摘要： 本发明公开了基于桥梁动应变识别车队单车车重的方法，属于桥梁试验检测、健康监控及超载车治理领域。在梁式桥跨中或最大应变反应截面布置高分辨率应变测试装置(传感器)，测试车队作用下的桥梁动应变时程曲线，对动应变时程曲线进行滤波降噪或拟合，并进行一阶及二阶求导，结合有限元模拟结果、曲线求导结果，计算获得车队单车车重。该方法只需要在桥梁上布置1个应变测试截面，安装简单、成本低廉；无需破坏桥面或路面结构，对现有桥梁道路无损伤；识别算法简单、准确度高。
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公开(公告)号：CN109024310A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810639991.6
申请日：2018-06-20
申请人： 广西交通科学研究院有限公司
IPC分类号： E01D22/00
摘要： 本发明公开了一种限制局部开裂的外置式混凝土梁桥钢混锚固件，是由钢顶板、钢底板、前钢外斜板和后钢外斜板、钢下端板组成的楔形箱体，楔形箱体上端大下端小；楔形箱体内由两块钢腹板将楔形箱体分隔成三室，分别是前室、中室、后室；中室内设置预应力筋波纹管道，波纹管道末端连接钢底板上预留的预应力筋孔，细粒混凝土填满三室的空腔。该构件充分利用了钢混结构较大的刚度和良好的抗拉性能，用于桥梁的上、下翼缘某节段，能缓解混凝土梁桥锚固部位因应力集中、预应力横向分力过大等情况导致其结构出现局部开裂的现象。本发明适用于市政桥梁、大跨径高速公路跨线桥等有预应力束锚固时的桥梁工程实践。
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公开(公告)号：CN106872005A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710090075.7
申请日：2017-02-20
申请人： 广西交通科学研究院有限公司
IPC分类号： G01G19/03
摘要： 本发明公开了基于桥梁动应变识别车队单车车重的方法，属于桥梁试验检测、健康监控及超载车治理领域。在梁式桥跨中或最大应变反应截面布置高分辨率应变测试装置(传感器)，测试车队作用下的桥梁动应变时程曲线，对动应变时程曲线进行滤波降噪或拟合，并进行一阶及二阶求导，结合有限元模拟结果、曲线求导结果，计算获得车队单车车重。该方法只需要在桥梁上布置1个应变测试截面，安装简单、成本低廉；无需破坏桥面或路面结构，对现有桥梁道路无损伤；识别算法简单、准确度高。
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公开(公告)号：CN106407734A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201611162152.7
申请日：2016-12-15
申请人： 广西交通科学研究院
IPC分类号： G06F19/00
CPC分类号： G06F19/00
摘要： 本发明公开了一种引入参数λ的桥梁技术状态劣化评估方法，采用桥梁建成时的技术状态评分、同类型桥梁统计使用寿命及桥梁营运使用时间3个参数，建立了可以描述桥梁建成进入营运期后，同时考虑环境、荷载及材料特性变化的桥梁技术状态劣化过程模型。利用本发明的桥梁技术状态劣化模型进行桥梁技术状态评估及预测，可以有针对性的对桥梁进行检测、养护、维修及加固，做到人力、物力资源有的放矢，保证维修、加固、改造规模的合理性，使桥梁保持良好的技术状态，并有效地延长桥梁的使用寿命，这对于桥梁结构安全、可持续运营和社会经济发展均有重要的实践意义和现实意义。
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公开(公告)号：CN104328735B
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201410557511.3
申请日：2014-10-20
IPC分类号： E01D19/02
摘要： 本发明公开了一种再生混凝土Z型墩柱，由两块钢板和带U形钢槽的两个圆形钢管焊接组成，U形钢槽内及平行的两块钢板之间浇筑普通骨料混凝土，圆形钢管内部浇筑再生骨料混凝土。本发明克服了由于强度及耐久性能差等导致再生混凝土使用受限的问题，有利于再生混凝土在桥梁工程中的推广应用和工程垃圾资源化，可应用在地震烈度较大地区、建筑材料难以运输的区域的斜交桥梁；对于受地震破坏后的桥梁，可以立即将破坏的桥梁破碎出再生骨料，用再生骨料部分替代天然骨料来修复或重建桥梁，减少了运输成本，有利于恢复灾后重建。
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公开(公告)号：CN105806210A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610342344.X
申请日：2016-05-23
申请人： 广西交通科学研究院
IPC分类号： G01B7/16
CPC分类号： G01B7/18
摘要： 本发明公开了一种高分辨率应变测试方法，该法采用不同刚度比和长度比的两种部件进行一定构造的连接组合，通过力学原理将有效距离内的变形集中至某一部件上，起到机械放大桥梁应变的作用。据此，发明人还设计制作了相应测试装置。使用该测试方法和测试装置，结合发明人经材料力学及结构力学方法推导的基于部件参数刚度比、长度比的高准确度应变求解公式，以实现较高的测试准确度，达到0.01με甚至更高，可广泛适用于桥梁荷载试验、健康监控及基于动应变识别移动荷载等技术领域。
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公开(公告)号：CN104328735A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201410557511.3
申请日：2014-10-20
申请人： 广西交通科学研究院
IPC分类号： E01D19/02
CPC分类号： E01D19/02 , E01D2101/268
摘要： 本发明公开了一种再生混凝土Z型墩柱，由两块钢板和带U形钢槽的两个圆形钢管焊接组成，U形钢槽内及平行的两块钢板之间浇筑普通骨料混凝土，圆形钢管内部浇筑再生骨料混凝土。本发明克服了由于强度及耐久性能差等导致再生混凝土使用受限的问题，有利于再生混凝土在桥梁工程中的推广应用和工程垃圾资源化，可应用在地震烈度较大地区、建筑材料难以运输的区域的斜交桥梁；对于受地震破坏后的桥梁，可以立即将破坏的桥梁破碎出再生骨料，用再生骨料部分替代天然骨料来修复或重建桥梁，减少了运输成本，有利于恢复灾后重建。
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公开(公告)号：CN109024271A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810635205.5
申请日：2018-06-20
申请人： 广西交通科学研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种限制局部开裂的内置式混凝土梁桥钢混锚固件，是由钢下底板、前钢面板和后钢面板、上钢侧板和下钢侧板组成的梯形箱体；梯形箱体内由两块钢腹板将梯形箱体分隔成三室，分别是上室、中室、下室；中室内设置预应力筋波纹管道，波纹管道末端连接钢下底板上预留的预应力筋孔，细粒混凝土填满三室的空腔。该构件充分利用了钢混结构较大的刚度和良好的抗拉性能，解决了混凝土板因应力集中、预应力锚固区横向分力过大等情况导致结构出现局部开裂的现象。本发明适用于市政桥梁、大跨径高速公路跨线桥等有较大预应力束的混凝土桥梁工程实践。
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公开(公告)号：CN106767667A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710062490.1
申请日：2017-01-24
申请人： 广西交通科学研究院有限公司 , 广西大学
IPC分类号： G01B21/32
CPC分类号： G01B21/32
摘要： 本发明公开了一种采用栓钉连接件的钢‑混凝土组合梁疲劳附加变形的评估方法，根据疲劳设计荷载确定组合梁中最不利截面的应力状态，以此为依据得到混凝土和栓钉所承受的应力幅，分别计算混凝土弹性模量的退化程度和栓钉连接件的滑移增量，并计算由两者引起的钢‑混凝土组合梁的疲劳附加变形。该方法同时考虑了混凝土材料弹性模量退化和栓钉抗剪连接件滑移增量对钢‑混凝土组合梁疲劳附加变形的影响，可实现准确地预测等幅疲劳荷载作用下采用栓钉抗剪连接件的钢‑混凝土组合梁的疲劳附加变形，有利于保证组合梁结构处于良好技术状态，同时可以有效控制采用栓钉连接件的钢‑混凝土组合梁发生灾难性疲劳破坏的风险。
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公开(公告)号：CN106407734B
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201611162152.7
申请日：2016-12-15
申请人： 广西交通科学研究院有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种引入参数λ的桥梁技术状态劣化评估方法，采用桥梁建成时的技术状态评分、同类型桥梁统计使用寿命及桥梁营运使用时间3个参数，建立了可以描述桥梁建成进入营运期后，同时考虑环境、荷载及材料特性变化的桥梁技术状态劣化过程模型。利用本发明的桥梁技术状态劣化模型进行桥梁技术状态评估及预测，可以有针对性的对桥梁进行检测、养护、维修及加固，做到人力、物力资源有的放矢，保证维修、加固、改造规模的合理性，使桥梁保持良好的技术状态，并有效地延长桥梁的使用寿命，这对于桥梁结构安全、可持续运营和社会经济发展均有重要的实践意义和现实意义。
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