公开(公告)号：CN110095274B

公开(公告)日：2021-07-27

申请号：CN201910360011.3

申请日：2019-04-30

申请人： 广西交通科学研究院有限公司

发明人： 杨雨厚 ,  鞠玉财 ,  唐洪泉 ,  彭曦 ,  陈仕湘 ,  郝天之 ,  李增科 ,  王海华 ,  韦昊 ,  黄铁

IPC分类号： G01M5/00 ,  G01M99/00

摘要： 本发明提供一种考虑非弹性变形的钢栈桥静载试验评价方法，属于桥梁承载能力试验技术领域。该方法为：先以部分加载量消除钢栈桥非弹性变形，再根据位移变化值找出试验过程中弹性阶段的起点后，用剩余加载量引起的桥梁效应变化值的校验系数来评价钢栈桥承载能力，其中，桥梁效应变化值包括应变变化值和位移变化值。该法充分考虑钢栈桥的结构特点，能更加有效客观地评价钢栈桥承载能力，减少误判，试验时采用试验加载车进行适当预压后即可进行，能够减少资源浪费，提高试验的安全性，可广泛应用于钢栈桥通过静载试验评价其承载能力领域。

公开(公告)号：CN110095274A

公开(公告)日：2019-08-06

申请号：CN201910360011.3

申请日：2019-04-30

申请人： 广西交通科学研究院有限公司

发明人： 杨雨厚 ,  鞠玉财 ,  唐洪泉 ,  彭曦 ,  陈仕湘 ,  郝天之 ,  李增科 ,  王海华 ,  韦昊 ,  黄铁

IPC分类号： G01M13/00 ,  G01M5/00

摘要： 本发明提供一种考虑非弹性变形的钢栈桥静载试验评价方法，属于桥梁承载能力试验技术领域。该方法为：先以部分加载量消除钢栈桥非弹性变形，再根据位移变化值找出试验过程中弹性阶段的起点后，用剩余加载量引起的桥梁效应变化值的校验系数来评价钢栈桥承载能力，其中，桥梁效应变化值包括应变变化值和位移变化值。该法充分考虑钢栈桥的结构特点，能更加有效客观地评价钢栈桥承载能力，减少误判，试验时采用试验加载车进行适当预压后即可进行，能够减少资源浪费，提高试验的安全性，可广泛应用于钢栈桥通过静载试验评价其承载能力领域。

公开(公告)号：CN108460197A

公开(公告)日：2018-08-28

申请号：CN201810138845.5

申请日：2018-02-09

申请人： 广西交通科学研究院有限公司

发明人： 杨雨厚 ,  王海华 ,  李丽琳 ,  黄远 ,  李增科 ,  刘雪雷

IPC分类号： G06F17/50 ,  G06Q50/08

摘要： 本发明公开了一种基于变形量控制的拱上建筑拆装方案优选方法，根据设计图纸获得结构基本参数值，用悬索线近似替代抛物线，计算抛物线拱截面x处作用单位力时任意截面i的挠度v(x，i)，利用excel对拟采用的几个拆装方案对应的各关键截面的工况-挠度曲线进行比选；该方法用于等截面抛物线无铰拱桥。该法确立了拱上建筑拆装时关键截面挠度与结构各参数之间的解析关系式，能直接反映出拱关键截面挠度值与结构各参数之间的力学关系，可快速、准确地找出最为合理的方案，利于工程师对加固设计及拆装工序的把握，以及获取结构参数对拱关键截面挠度的影响规律，避免了有限元法所带来的计算时间长，无法直接获取参数影响规律等缺陷。

公开(公告)号：CN106840115A

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201611039827.9

申请日：2016-11-23

申请人： 广西交通科学研究院

发明人： 王龙林 ,  郝天之 ,  黎力韬 ,  徐赵东 ,  刘世建 ,  王海华 ,  林子安 ,  唐洪泉 ,  莫昭莉 ,  黄娉婷 ,  陈筱圆

IPC分类号： G01C15/00

CPC分类号： G01C15/00

摘要： 本发明公开了一种磁悬浮式桥梁主塔塔顶偏位测量装置，主要由磁悬浮轨道、屏蔽套筒和可调节水平的安装底座组成。该装置基于磁悬浮原理，利用磁悬浮轨道为悬浮质量块提供恒定竖向力，使悬浮质量块悬浮于轨道之上，形成主塔塔顶偏位测试当中的固定点，磁悬浮轨道、屏蔽套筒和底座则随着桥梁塔顶偏位发生水平移动，测量悬浮质量块与屏蔽套筒相对水平距离的变化，即可得到桥梁塔顶的偏位。将本发明应用于桥梁主塔塔顶偏位测试，无需设置外部固定点，即可精确测量出桥梁塔顶的绝对偏位；且可实现塔顶偏位的动态测量，并广泛适用于桥梁荷载试验、健康监控等技术领域。据此，发明人还建立了相应测量方法。

公开(公告)号：CN106968184A

公开(公告)日：2017-07-21

申请号：CN201710310700.4

申请日：2017-05-05

申请人： 广西师范大学 ,  广西交通科学研究院有限公司

发明人： 秦运柏 ,  刘子源 ,  王龙林 ,  王海华 ,  李宏伟 ,  李俊毅 ,  李申芳 ,  李海滨 ,  谭挺艳

IPC分类号： E01D22/00 ,  E01D19/16

CPC分类号： E01D22/00 ,  E01D19/16

摘要： 本发明公开了一种斜拉桥缆索爬行机器人及其爬升和下降的控制方法，包括爬升装置，上固定架与下固定架之间安装有移步电机，上固定架与下固定架还分别安装有手爪电机，手爪电机的主轴穿过上固定架或下固定架连接一个电磁制动器，与手爪电机的主轴连接的连杆的两端分别固定安装有圆柱体橡胶块和圆弧形铁片，防偏装置包括底座，底座固定安装于上固定架或下固定架，底座开设有通孔；导向杆贯穿通孔与底座滑动连接，导向杆一端固定安装有限位环，限位环与底座相抵靠，导向杆的另一端固定设有轴承座，轴承座转动安装有一个轴承，底座与轴承座之间夹压有套设于导向杆上的弹簧。该机器人不但能够在缆索上自动爬行，而且整体结构紧凑，还具有防偏的功能。

公开(公告)号：CN103954415A

公开(公告)日：2014-07-30

申请号：CN201410165105.2

申请日：2014-04-21

申请人： 广西交通科学研究院

发明人： 刘世建 ,  郝天之 ,  王龙林 ,  王海华 ,  唐洪泉 ,  戴文远 ,  韦宗志 ,  李保军 ,  余舟 ,  桂涛锋 ,  尹平阳 ,  谢军

IPC分类号： G01M5/00

摘要： 本发明公开了一种测量旱桥挠度的方法，该法利用在桥梁上部结构的测试截面悬吊测量装备(钢绞线、重锤、位移计)，实现测量旱桥上部结构挠度的目的。本发明应用装置简单，实施成本低廉，而且安装操作十分方便，其测量方法的测量精度取决于位移计的精度，完全可以达到亚毫米级。

公开(公告)号：CN107341282A

公开(公告)日：2017-11-10

申请号：CN201611146687.5

申请日：2016-12-13

申请人： 广西交通科学研究院

发明人： 王龙林 ,  高建明 ,  刘世建 ,  杨雨厚 ,  陈齐风 ,  黎力韬 ,  于孟生 ,  桂涛锋 ,  张磊 ,  王海华 ,  郝天之 ,  谢军

IPC分类号： G06F17/50

摘要： 本发明公开了基于前一年桥梁技术状态的改进型自然劣化评估方法，采用桥梁建成时的技术状态评分、桥梁技术状态无劣化的时间、同类型桥梁统计使用寿命及桥梁营运使用时间4个参数，建立了可以描述桥梁建成进入营运期后，同时考虑环境、荷载及材料特性变化的桥梁技术状态劣化过程模型。利用本发明的桥梁技术状态劣化模型进行桥梁技术状态评估及预测，可以有针对性的对桥梁进行检测、养护、维修及加固，保证维修、加固、改造规模的合理性，使桥梁保持良好的技术状态，这对于桥梁结构安全、可持续运营和社会经济发展均有重要意义。

公开(公告)号：CN103940561B

公开(公告)日：2017-03-15

申请号：CN201410160000.8

申请日：2014-04-21

申请人： 广西交通科学研究院

发明人： 刘世建 ,  郝天之 ,  唐洪泉 ,  蒋国富 ,  邱波 ,  王海华 ,  韦宗志 ,  戴文远 ,  李保军 ,  余舟 ,  桂涛锋 ,  尹平阳

IPC分类号： G01M5/00

摘要： 本发明公开了一种精确测量吊索（杆）拱桥主拱肋挠度的方法，该法利用高程传递原理，使用精密水准仪测量桥面在试验荷载作用下挠度Δ2，同时使用位移计测量桥面和主拱肋的相对挠度Δ1，再利用几何关系式Δ=Δ2-Δ1精确计算出主拱肋的挠度Δ。为便于推广应用，发明人还设计了一种精确测量吊索（杆）拱桥主拱肋与桥面相对挠度的装置。本发明所用均为桥梁常规荷载试验的必备设备，购置成本低，并且在试验时比使用全站仪、光电挠度仪减少了测量技术人员，节约了成本；同时，由于使用的两种测量仪器精度均能达0.01mm，测得的主拱肋挠度精度可达到亚毫米级，满足与计算值对比定量分析的要求，利于更准确的掌握桥梁技术状况。

公开(公告)号：CN103940561A

公开(公告)日：2014-07-23

申请号：CN201410160000.8

申请日：2014-04-21

申请人： 广西交通科学研究院

发明人： 刘世建 ,  郝天之 ,  唐洪泉 ,  蒋国富 ,  邱波 ,  王海华 ,  韦宗志 ,  戴文远 ,  李保军 ,  余舟 ,  桂涛锋 ,  尹平阳

IPC分类号： G01M5/00

摘要： 本发明公开了一种精确测量吊索（杆）拱桥主拱肋挠度的方法，该法利用高程传递原理，使用精密水准仪测量桥面在试验荷载作用下挠度Δ2，同时使用位移计测量桥面和主拱肋的相对挠度Δ1，再利用几何关系式Δ=Δ2-Δ1精确计算出主拱肋的挠度Δ。为便于推广应用，发明人还设计了一种精确测量吊索（杆）拱桥主拱肋与桥面相对挠度的装置。本发明所用均为桥梁常规荷载试验的必备设备，购置成本低，并且在试验时比使用全站仪、光电挠度仪减少了测量技术人员，节约了成本；同时，由于使用的两种测量仪器精度均能达0.01mm，测得的主拱肋挠度精度可达到亚毫米级，满足与计算值对比定量分析的要求，利于更准确的掌握桥梁技术状况。

公开(公告)号：CN107341282B

公开(公告)日：2020-02-04

申请号：CN201611146687.5

申请日：2016-12-13

申请人： 广西交通科学研究院

发明人： 王龙林 ,  高建明 ,  刘世建 ,  杨雨厚 ,  陈齐风 ,  黎力韬 ,  于孟生 ,  桂涛锋 ,  张磊 ,  王海华 ,  郝天之 ,  谢军

IPC分类号： G06F30/13 ,  G06F30/20

摘要： 本发明公开了基于前一年桥梁技术状态的改进型自然劣化评估方法，采用桥梁建成时的技术状态评分、桥梁技术状态无劣化的时间、同类型桥梁统计使用寿命及桥梁营运使用时间4个参数，建立了可以描述桥梁建成进入营运期后，同时考虑环境、荷载及材料特性变化的桥梁技术状态劣化过程模型。利用本发明的桥梁技术状态劣化模型进行桥梁技术状态评估及预测，可以有针对性的对桥梁进行检测、养护、维修及加固，保证维修、加固、改造规模的合理性，使桥梁保持良好的技术状态，这对于桥梁结构安全、可持续运营和社会经济发展均有重要意义。