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公开(公告)号：CN106836022B
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201710016937.1
申请日：2017-01-09
申请人： 广西交通科学研究院有限公司
摘要： 一种基于拱桥拱脚负弯矩减小的反拱结构加固方法，通过在主拱圈拱肋下方设置反拱，并在反拱和拱肋之间用竖杆相连，再通过抗弯预埋件和抗剪锚栓把反拱的拱脚和拱肋连接在一起，使得用来加固的反拱结构和原主拱圈形成刚性约束支撑体系；并且该刚性约束支撑体系中拱桥拱脚负弯矩减小程度与待加固拱和反拱的7个参数有密切的关系。通过设置7个参数的不同变量值，采用原拱与加固后拱拱脚负弯矩的比值作为弯矩变化表征量，基于有限元参数分析拟合方法，得到了以上7个参数与弯矩变化表征量的关系式。应用本发明，结合前述关系式即可求解结构特征内力值，从而实现选取最优方案进行反拱加固。
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公开(公告)号：CN107268456A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710016938.6
申请日：2017-01-09
申请人： 广西交通科学研究院有限公司
IPC分类号： E01D22/00
CPC分类号： E01D22/00
摘要： 本发明公开了一种下承式吊杆拱桥的吊杆更换桥面位移控制方法，将单根吊杆支撑的桥面恒载单独考虑，通过结构力学刚度分配方法对兜吊系统的逐级张拉与吊杆逐级切割的过程进行内力分析，获得基于桥面恒载单独考虑的各级兜吊系统的逐级张拉与吊杆逐级切割的桥面位移；然后考虑相邻吊杆支撑桥面恒载对更换吊杆的影响，通过观测实桥更换吊杆与相邻吊杆之间的每级加载与放载的桥面位移数据统计规律，获得加载时相邻吊杆与更换吊杆的荷载分配系数；再通过规定每级兜吊系统张拉或吊杆切割控制位移阈值来控制实际荷载状态的桥面位移变化。应用本发明可准确的计算与控制吊杆拱桥进行吊杆更换的桥面位移变化情况，具有很好的工程推广价值。
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公开(公告)号：CN104294754B
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201410557529.3
申请日：2014-10-20
申请人： 广西交通科学研究院
IPC分类号： E01D19/02 , E01D101/26 , E01D101/30
摘要： 本发明公开了一种T型截面钢管再生混凝土墩身，主钢管位于T型墩身的拐角处，每个副钢管均采用双钢板与主钢管焊接作为T型墩身的三肢，副钢管位于各肢的端部；钢管内部及其与钢板围成的格室内焊接有抗剪栓钉并浇筑钢纤维微膨胀再生混凝土，改善了T型墩身的受力性能，提高了其抗扭转能力，并提高了受钢管约束的再生混凝土的承载力和抗震性，减少了人们对再生混凝土性能差的怀疑，有利于再生混凝土在桥梁工程中的推广应用和建筑垃圾资源化，实现变废为宝。本发明可应用在桥梁工程中，尤其是匝道桥梁，以及地震烈度较大的区域及旧桥拆除重建或改建，扩大了再生混凝土的应用范围。
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公开(公告)号：CN106836023A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710016940.3
申请日：2017-01-09
申请人： 广西交通科学研究院有限公司
IPC分类号： E01D22/00 , E01D4/00 , E01D101/24
CPC分类号： E01D22/00 , E01D4/00 , E01D2101/24
摘要： 本发明公开了一种基于跨中挠度减小的上承式混凝土拱桥加固方法，通过在上承式混凝土拱桥主拱圈拱肋下方设置反拱，并在反拱和拱肋之间用斜杆相连，再通过抗弯预埋件和抗剪锚栓把反拱的拱脚和拱肋连接在一起，在反拱下缘的转向块以及原拱肋锚固点之间张拉预应力，使得用来加固的反拱结构和原拱肋形成刚性约束支撑体系；并且该刚性约束支撑体系中跨中挠度减小程度与待加固拱和反拱的7个参数有密切的关系，通过设置7个参数的不同变量值，采用原拱与加固后拱跨中挠度的比值作为挠度变化表征量，基于有限元参数分析拟合方法，得到了以上7个参数与挠度变化表征量的关系式。应用本发明，结合前述关系式即可求解结构特征内力值，从而实现选取最优方案进行反拱加固。
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公开(公告)号：CN106525366A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611039828.3
申请日：2016-11-23
申请人： 广西交通科学研究院
IPC分类号： G01M5/00
CPC分类号： G01M5/0008
摘要： 本发明公开了一种磁悬浮式桥梁挠度测量装置，主要由高精度微型直线电机、外套筒和可调节水平的安装底座组成。该测量装置基于磁悬浮原理，利用高精度微型直线电机为悬浮质量块提供恒定竖向力，使质量块悬浮的绝对高度保持不变，形成挠度测试当中的固定点，直线电机、外套筒和底座则随着桥梁变形竖向移动，测量悬浮质量块与外套筒相对竖向距离的变化，即可得到桥梁的挠度。将本发明用于桥梁挠度测试，无需设置外部固定点，即可精确测量出桥梁的绝对挠度；且可实现动态挠度测量，并广泛适用于桥梁荷载试验、健康监控等技术领域。据此，发明人还建立了相应测量方法。
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公开(公告)号：CN105178164A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510524209.2
申请日：2015-08-25
申请人： 广西交通科学研究院
IPC分类号： E01D2/04 , E01D21/00 , E01D101/28
摘要： 本发明公开了一种预制吊装鱼腹波形钢腹板体内预应力组合箱梁，箱梁的跨中部位采用鱼腹形梁段，鱼腹梁段下翼缘为混凝土翼缘，跨中鱼腹梁段的腹板采用波形钢腹板，支座梁段采用等高的混凝土箱梁，在跨中鱼腹梁段混凝土下翼缘-支座梁段混凝土箱梁腹板中张拉通长的体内预应力束。据此，发明人还建立了相应的施工方法，采用该法施工安全、方便、快捷。总之，本发明大幅提高了梁体的刚度，避免了波形钢腹板组合梁的预应力索的空气暴露，大幅提高了组合梁结构的耐久性与可靠性，清除了波形钢腹板组合梁大范围推广的一大障碍。
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公开(公告)号：CN105064201A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510454255.X
申请日：2015-07-29
申请人： 广西交通科学研究院
摘要： 本发明公开了一种桥面带坦拱肋的混凝土自锚式悬带桥，在混凝土自锚式悬带桥的桥面上设置坦拱肋并用系杆与桥面和立柱连接。通过增设上凸的坦拱肋，使自锚式桥面结构截面的中性线上升，提升了桥面结构重心高度，并分担一部分桥梁恒载，减小悬带桥下弦对桥面板的轴压应力，又不影响桥面线型与行车舒适性。本发明混凝土自锚式悬带桥设计科学、结构简单，可以推动悬带桥在高等级高速公路的应用。
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公开(公告)号：CN105064195A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510455151.0
申请日：2015-07-29
申请人： 广西交通科学研究院
IPC分类号： E01D1/00 , E01D21/00 , E01D19/00 , E01D101/28
摘要： 本发明公开了一种预制拼装的鱼腹波形钢腹板体内预应力钢混组合简支梁桥及其施工方法，采用预制鱼腹波形钢腹板梁和预制混凝土桥面板，在鱼腹波形钢腹板梁下翼缘采用钢包混凝土构件，在下翼缘钢包混凝土构件的混凝土中张拉预应力。腹板采用鱼腹波形可大幅降低桥梁自重，在下翼缘采用钢包混凝土构件并预留预应力孔道以张拉预应力显著提高波形钢腹板梁梁体的刚度与抗弯能力，解决了波形钢腹板组合梁体外预应力筋的空气暴露问题，大幅提高了预应力筋的耐久与可靠性能。同时，该结构的波形钢腹板预应力钢混组合简支梁可方便的运输、预制、拼装，完全能够满足工厂预制构件与现场快速安装的要求。据此，发明人还建立了相应的施工方法，采用该法施工安全、方便、快捷。
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公开(公告)号：CN102587268A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210105040.3
申请日：2012-04-12
申请人： 广西交通科学研究院
摘要： 本发明公开了一种使用轻质混凝土作为拱上填料的圬工拱桥，包括主拱圈（1）、腹拱（3）和拱上填料层（2），其特征在于：拱上填料层（2）是轻质混凝土填料层，轻质混凝土填料层的表观密度为800kg/m3～1950kg/m3；在拱上填料层（2）顶面设有一调平层（4）；所述的主拱圈（1）与拱上填料层（2）之间还设有一防水层（7）；沿桥横向设有锯缝（5）；在由两两锯缝（5）构成的每块填料的最低位置处和侧墙的两侧设有渗水管（6）。所述的防水层（7）采用永凝液或沥青铺设而成。本发明可以有效地改善拱的受力；降低恒载内力，提高圬工拱桥的承受活载的承载能力。
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