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公开(公告)号：CN218995705U
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202223556439.1
申请日：2022-12-29
申请人： 广西交通设计集团有限公司 , 广西交通工程检测有限公司
摘要： 本实用新型涉及拱桥施工监测技术领域，特别涉及一种拱桥气象站平台，包括框架结构件的支座，所述支座被构造为外挑设置于拱桥拱肋，所述支座上可拆卸连接支撑板和护栏，所述支撑板用于设置气象站。本实用新型的一种拱桥气象站平台，通过设置于拱桥拱肋的支座支撑设置气象站，气象站靠近拱肋，监测数据与拱肋实际所受的环境影响因素一致，同时，通过将支座外挑设置，使气象站与拱桥拱肋之间存在位置偏差，有利于降低边界层对气象监测的干扰，能够提高监测数据准确性，同时，框架结构件的支座对风的干扰较小且易装拆，能够在确保监测数据准确性的同时方便拱肋其他施工工序的进行，在存在施工干扰时，可较容易的进行支撑板和护栏的拆卸。
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公开(公告)号：CN116145567A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310139534.1
申请日：2023-02-20
申请人： 广西交通设计集团有限公司
摘要： 本发明涉及拱肋斜拉扣挂系统施工组织技术领域，特别涉及一种扣塔不平衡索力张拉的张拉方案确定方法及控制方法，其张拉方案确定方法通过拱肋斜拉扣挂系统在各施工阶段的索力张拉值，结合有限元模型获取索力影响矩阵或直接导入索力影响矩阵，计算确定无条件约束情况下，不同张拉索力及索力差值情况下的关键部位结构响应，在给定约束条件下，确定容许的索力张拉工艺和最优张拉方案，使张拉方案能够满足结构响应约束条件，确保扣塔在当前施工阶段的安全性，其控制方法基于最优张拉方案计算确定各施工阶段的监控指标，为拱桥的斜拉扣挂系统安全、高效施工提供参考和指导，使拱肋斜拉扣挂系统的设计和施工科学合理，安全可行。
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公开(公告)号：CN117626821A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311643533.7
申请日：2023-12-04
申请人： 广西交通设计集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D11/04 , E01D101/26
摘要： 本发明公开一种钢混组合梁斜拉桥边跨现浇混凝土梁高效施工方法，涉及斜拉桥施工方法领域，包括以下步骤：施工建设过渡墩、永久辅助墩和临时辅助墩；在斜拉桥桥头相邻的第一跨或与桥塔相邻的第二分跨施工架设满堂支架；对架设满堂支架的第一跨或第二分跨现浇形成第一段主梁，拆除满堂支架，在第一段主梁相邻的下一个第一跨或第二分跨施工架设满堂支架，直至最后一个第一跨或第二分跨现浇形成第N段主梁，拆除满堂支架。通过增加临时辅助墩的方式有效减小施工期间边跨混凝土梁的跨径，确保边跨梁能够采用分段式连续成梁的施工方法，该方法可以使满堂支架大大缩短使用时间，提高了满堂支架的利用率，降低施工成本，缩短工期。
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公开(公告)号：CN116356686A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310545229.2
申请日：2023-05-15
申请人： 广西交通设计集团有限公司
摘要： 本发明属桥梁工程技术领域，尤其涉及一种斜拉桥砼门式索塔加劲构造，包括：两个对称设置的塔柱，塔柱的底端固接有承台，承台的底端固接有墩柱，墩柱的底端固接有固定部，固定部与地面固定，两塔柱之间固接有承载部，承载部的顶端搭设有桥梁，两塔柱的顶端之间固接有水平设置的上横梁，塔柱的两端与两个上横梁之间均设置有加劲结构。本发明克服了传统的斜拉桥在塔柱内部设置竖向预应力改善受力，造成塔柱内部构造复杂且预应力有效性难以控制的缺点，通过在上横梁的两端与两塔柱之间设置加劲结构，有效提高塔柱顶端与上横梁连接处的连接强度，降低了塔柱顶端的横向弯矩，提高了塔柱的耐久性能，同时不会影响索塔塔柱爬模施工。
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