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公开(公告)号：CN102900803A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201210405079.7
申请日：2012-10-22
申请人： 广西柳工机械股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种液体阻尼减震器，针对现有液体阻尼减震器抗拉能力弱，在发生翻车时无法将驾驶室与车架保持连接的缺点，本发明构造一种液体阻尼减震器，其包括主簧杯，主簧杯内的上部填充有橡胶，橡胶内嵌有与驾驶室安装螺栓固定连接的主簧芯嵌件，在主簧杯的杯口位置处设置有用于与车架连接的防拉板，防拉板的中部设有供驾驶室安装螺栓穿过的通孔，通孔的径向尺寸小于主簧芯嵌件的径向尺寸，通孔的孔壁与驾驶室安装螺栓之间具有横向震动间隙，防拉板与主簧芯嵌件之间具有竖向震动间隙。该减震器安装时防拉板与车架固定连接，发生翻车时主簧芯嵌件不能穿过防拉板而实现保持驾驶室与车架的连接。
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公开(公告)号：CN102602355A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210044001.7
申请日：2012-02-24
申请人： 广西柳工机械股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种加强板及该加强板的制造方法和应用该加强板的ROPS，为解决现有加强板焊接后焊缝处应力高易撕裂的缺点而公开一种加强板，其由整体钢板折弯形成，包括一腹板、在腹板两侧对称设置与腹板垂直连接的两筋板，每一筋板具有两条焊接边，每一筋板的两个角部各有沿着对应焊接边的方向延伸的筋条，筋板位于两筋条之间的边是与腹板侧边连接的连接边，筋条的一边与对应的焊接边齐平，筋条与所述连接边所成夹角为钝角，另外还公开这种加强板的制造方法和一种具有该加强板的ROPS。本发明加强板应用后强度高，焊缝应力低不易开裂，且加强板角部不易积液。
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公开(公告)号：CN102602355B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201210044001.7
申请日：2012-02-24
申请人： 广西柳工机械股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种加强板及该加强板的制造方法和应用该加强板的ROPS，为解决现有加强板焊接后焊缝处应力高易撕裂的缺点而公开一种加强板，其由整体钢板折弯形成，包括一腹板、在腹板两侧对称设置与腹板垂直连接的两筋板，每一筋板具有两条焊接边，每一筋板的两个角部各有沿着对应焊接边的方向延伸的筋条，筋板位于两筋条之间的边是与腹板侧边连接的连接边，筋条的一边与对应的焊接边齐平，筋条与所述连接边所成夹角为钝角，另外还公开这种加强板的制造方法和一种具有该加强板的ROPS。本发明加强板应用后强度高，焊缝应力低不易开裂，且加强板角部不易积液。
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公开(公告)号：CN103144688B
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201310022368.3
申请日：2013-01-22
申请人： 广西柳工机械股份有限公司
IPC分类号： B62D33/06
摘要： 本发明涉及一种工程机械驾驶室，针对现有工程机械驾驶室安装结构成本高或安装不方便的缺点，而提供一种工程机械驾驶室，其包括驾驶室箱体，在驾驶室箱体下部设有至少四个驾驶室安装座，安装座包括一折弯板，折弯板的两端与驾驶室箱体下部相焊接，折弯板包括连接平板部，平板部上设有一安装孔，平板部与驾驶室箱体之间设有一螺纹部件，螺纹部件与平板部相焊接，螺纹部件设有一螺纹孔，螺纹孔与平板部上的安装孔同轴且相通。本发明中驾驶室底部的安装座采用折弯板结构，避免了传统驾驶室使用厚重钢板作为安装垫块的结构，节约成本，同时本发明驾驶室安装时，仅有一个从驾驶室下方打螺栓即可完成，方便安装。
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公开(公告)号：CN102900803B
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201210405079.7
申请日：2012-10-22
申请人： 广西柳工机械股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种液体阻尼减震器，针对现有液体阻尼减震器抗拉能力弱，在发生翻车时无法将驾驶室与车架保持连接的缺点，本发明构造一种液体阻尼减震器，其包括主簧杯，主簧杯内的上部填充有橡胶，橡胶内嵌有与驾驶室安装螺栓固定连接的主簧芯嵌件，在主簧杯的杯口位置处设置有用于与车架连接的防拉板，防拉板的中部设有供驾驶室安装螺栓穿过的通孔，通孔的径向尺寸小于主簧芯嵌件的径向尺寸，通孔的孔壁与驾驶室安装螺栓之间具有横向震动间隙，防拉板与主簧芯嵌件之间具有竖向震动间隙。该减震器安装时防拉板与车架固定连接，发生翻车时主簧芯嵌件不能穿过防拉板而实现保持驾驶室与车架的连接。
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公开(公告)号：CN103144688A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201310022368.3
申请日：2013-01-22
申请人： 广西柳工机械股份有限公司
IPC分类号： B62D33/06
摘要： 本发明涉及一种工程机械驾驶室，针对现有工程机械驾驶室安装结构成本高或安装不方便的缺点，而提供一种工程机械驾驶室，其包括驾驶室箱体，在驾驶室箱体下部设有至少四个驾驶室安装座，安装座包括一折弯板，折弯板的两端与驾驶室箱体下部相焊接，折弯板包括连接平板部，平板部上设有一安装孔，平板部与驾驶室箱体之间设有一螺纹部件，螺纹部件与平板部相焊接，螺纹部件设有一螺纹孔，螺纹孔与平板部上的安装孔同轴且相通。本发明中驾驶室底部的安装座采用折弯板结构，避免了传统驾驶室使用厚重钢板作为安装垫块的结构，节约成本，同时本发明驾驶室安装时，仅有一个从驾驶室下方打螺栓即可完成，方便安装。
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公开(公告)号：CN102602461A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210040797.9
申请日：2012-02-22
申请人： 广西柳工机械股份有限公司
IPC分类号： B62D33/06
摘要： 本发明涉及一种含有ROPS的工程机械驾驶室，为解决现有驾驶室是通过在其底部焊接厚重的钢板作为安装支座而导致钢材用料多得缺点，而提供一种驾驶室，其包括骨架，骨架包括竖向设置的立柱和位于立柱中部以下的横向骨架构件，在横向骨架构件邻近立柱的位置处设置有竖向的贯穿孔，贯穿孔的上端或贯穿孔内设置有用于与驾驶室安装螺栓螺纹连接的螺纹连接部件。本发明中的驾驶室安装时通过螺纹连接部件与驾驶室安装螺栓连接而实现驾驶室的安装，无需在驾驶室底部焊接厚重的钢板，即节省钢材，又降低制造成本。
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公开(公告)号：CN201730129U
公开(公告)日：2011-02-02
申请号：CN201020144007.8
申请日：2010-03-30
申请人： 广西柳工机械股份有限公司 , 柳州市森辉机械有限公司
IPC分类号： E02F9/00
摘要： 一种装载机发动机罩，是涉及工程机械技术领域，其特点是由龙门架和后罩总成相互连接而成，所述的后罩总成包括有位于顶部的罩体、两侧的大侧门和后门，两侧的大侧门是通过销轴与顶部的罩体铰接，大侧门沿铰接处可向外开启，龙门架、罩体、大侧门都是采用骨架加蒙皮的焊接结构，其优点是结构强度好，成本低，便于装配，大侧门向外开启后可暴露出宽阔的维修空间，便于发动机日常维护的装载机发动机罩。
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公开(公告)号：CN201856708U
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN201020246797.0
申请日：2010-07-05
申请人： 广西柳工机械股份有限公司
IPC分类号： B60R3/00
摘要： 一种装载机脚蹬，其特点是具有一安装支架，在该安装支架上通过销轴铰接有上级防滑踏板，在该上级防滑踏板的底部连接有一对向下伸出的胶带，在所述胶带的下端连接有下级防滑踏板，上级防滑踏板和下级防滑踏板通过胶带连成整体，可以绕销轴向上翻转，在所述的上级防滑踏板上安装有减震块，起到减震的作用。其优点是满足了踏板离地高度的认证要求，改善了上、下级踏板连接胶带的受力状况，使踏板能够向上翻转，提高了其使用寿命。
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公开(公告)号：CN302802836S
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201330479959.4
申请日：2013-10-11
申请人： 广西柳工机械股份有限公司
摘要： 1．本外观设计产品的名称：装载机驾驶室（H系列）。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于实现装载机驾驶员对装载机的操纵。3．本外观设计产品的设计要点：驾驶室的左侧门、右侧窗框、驾驶室顶部配置的顶盖、左后侧的空调进风栅、右侧的电器维修盖板、驾驶室玻璃、以及驾驶室左右侧的上车扶手各形状的结合。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
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