一种轮胎老化检测装置
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117074214A

    公开(公告)日:2023-11-17

    申请号:CN202311087135.1

    申请日:2023-08-26

    IPC分类号: G01N3/28 G01N3/04 G01N3/06

    摘要: 本发明提供了一种轮胎老化检测装置,属于检测工装技术领域,包括包括固定底座和活动底座,固定底座和活动底座上表面边缘处均一体成型有第一凸齿;固定底座靠近活动底座的侧壁处对称焊接有导向杆,且导向杆与活动底座插接相连;对称设置的所述导向杆外壁处等距开设有多个定位孔,且多个所述定位孔端口处均刻设有刻度线;所述活动底座远离固定底座的侧壁处对称焊接有凸块,且凸块顶部插接有定位销。本发明通过人工配合导向杆拖动活动底座移动,对夹持的胶片进行拉伸,在拉伸的过程中使活动底座配合导向杆上设置的刻度线进行移动,为胶片的拉伸提供对比尺寸,然后使凸块上安装的定位销与相对应的定位孔插接相连,保证了胶片回弹性检测的准确性。

    一种保证树脂色谱柱稳定性的方法

    公开(公告)号:CN117427373A

    公开(公告)日:2024-01-23

    申请号:CN202311161946.1

    申请日:2023-09-08

    IPC分类号: B01D15/10

    摘要: 本发明提供了一种保证树脂色谱柱稳定性的方法,涉及色谱柱分析技术领域,包括:基于树脂色谱柱的固定相参数,匹配得到相对应的流动相参数;基于固定相参数以及流动相参数,确定所述树脂色谱柱的分离度;基于所述分离度,向所述树脂色谱柱匹配缓冲溶剂,并监测样品试剂经过缓冲溶剂后在所述树脂色谱柱中不同时刻下的吸附流速;基于所述样品试剂的溶液浓度、吸附流速以及所述树脂色谱柱的饱和吸附容量,判断所述树脂色谱柱是否受到污染;若所述树脂色谱柱受到污染,则进行色谱柱修复。提高色谱柱在使用过程中的分离准确性,提高树脂色谱柱的稳定性,更好地提高树脂色谱柱的使用效率。

    用于轮胎的填料及制备方法
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117844243A

    公开(公告)日:2024-04-09

    申请号:CN202311739618.5

    申请日:2023-12-14

    摘要: 本申请提供一种用于轮胎的填料及制备方法。填料由无机填料与有机填料组成,无机填料与有机填料的质量比为10:1~30:1;无机填料经非共价改性处理;有机填料为树枝状高分子聚合物。通过非共价改性处理,改善了无机填料的表面性质,增强了其与有机填料之间的相容性和相互作用能力,提高了填料在轮胎中的分散性和增强效应,进一步改善轮胎的力学性能、耐磨性等。通过控制无机和有机填料的比例,可以在一定程度上降低整体的填料密度,从而实现轻量化设计要求。由于无机和有机填料具有不同物理化学特性,在结合使用时能够发挥协同效应,充分发挥两种不同类型填料在轮胎中的优势,从而获得高性能轻量化纳米填料。

    一种比较树脂分子量及分子量分布的方法

    公开(公告)号:CN117269365A

    公开(公告)日:2023-12-22

    申请号:CN202311259732.8

    申请日:2023-09-27

    IPC分类号: G01N30/02 G01N30/06 G01N30/86

    摘要: 本发明提供了一种比较树脂分子量及分子量分布的方法,涉及相对分子质量测定技术领域,包括:将树脂试样溶解配置树脂样品溶液;检查GPC装置的管路和进样系统有无泄漏情况和残存试样,调节GPC装置的工作参数;启动GPC装置,图像平稳后注入树脂样品溶液,绘制出树脂样品的色谱图像,分析树脂样品的色谱图像的准确度;按上述的步骤绘制出多组不同已知分子量的聚苯乙烯的色谱图像;根据聚苯乙烯的色谱图像和树脂样品的色谱图像绘制矫正曲线和工作曲线;通过数据分析计算树脂试样的分子量和分子量分布。解决了现有的凝胶渗透色谱法的检测过程中,未对树脂材料的色谱图像进行校核,可能会导致工作曲线绘制所利用的色谱图像不准确,影响检测结果的准确度的技术问题。

    一种汽车安全带检测装置
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116840044A

    公开(公告)日:2023-10-03

    申请号:CN202310580979.3

    申请日:2023-05-19

    摘要: 本发明公开了一种汽车安全带检测装置包括安全带、U型座:U型座底板下方固定连接支架;导轨,其设置于U型座的底板内壁上;夹紧组件,其滑动连接于导轨内;拉伸组件,其一端设置于U型座的侧板处,另一端固定连接于夹紧组件;数据收集组件,其设置于所述夹紧组件和所述夹紧装置与所述拉伸组件的连接处;分析处理模块,其与所述数据收集组件信号连接,并与所述拉伸组件电连接;本发明通过拉拽安全带两端,在安全带达到预设拉长值时获取拉力值,并根据拉力值定义安全带的疲劳度,从而获得一种大众方便使用的安全带检测装置;本发明的操作简单便捷,数据清楚明了,提高了日常安全带检测装置的稳定性和真实性,减少了安全带检测过程中不必要的麻烦。

    一种车辆外观检测装置
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116660280A

    公开(公告)日:2023-08-29

    申请号:CN202310505651.5

    申请日:2023-04-30

    摘要: 本发明涉及车辆检测技术领域,具体为一种车辆外观检测装置,包括:检测平台,设置于地面上,检测平台分别设置进车斜坡、出车斜坡;前端检测支架、后端检测支架、左检测立柱、右检测立柱分别位于检测平台的前方、后方、左方和右方,顶部检测支架连接在前端检测支架、后端检测支架上端;前端检测支架连接有车头检测相机,后端检测支架连接有车尾检测相机,左检测立柱连接有左侧车体检测相机,右检测立柱连接有右侧车体检测相机,顶部检测支架下端连接有车顶检测相机。本发明通过检测相机对车辆外表面进行自动扫描记录车辆外观图像,与车辆出厂状态图像进行比对,以判断车辆外观质量,本发明设计的一种车辆外观检测装置节省部分人力。