公开(公告)号：CN106753449B

公开(公告)日：2019-11-05

申请号：CN201611128664.1

申请日：2016-12-09

申请人： 李洪泽

发明人： 李洪泽

IPC分类号： C10B29/02 ,  C10B43/04

摘要： 本发明涉及一种清理焦炉斜道的方法，它属于一种清理焦炉斜道堵塞的方法。本发明主要是解决现有焦炉处理斜道堵塞的方法存在的工作量大、对炉墙的损坏大和影响焦炉使用寿命的技术问题。本发明采用的技术方案为：一种清理焦炉斜道的方法，其由下列步骤组成：一、前期准备工作；二、降温处理；三、疏通焦炉斜道；四、升温处理及恢复生产。本发明从蓄热室顶部由下往上清理斜道，作业安全性提高，不会因降温和升温对炭化室炉墙硅砖造成损害，更不会破坏炉墙硅砖，且处理后燃烧室火道能顺利上火、排出废气，满足了焦炉均匀加热的需求。

公开(公告)号：CN102390529A

公开(公告)日：2012-03-28

申请号：CN201110319692.2

申请日：2011-10-20

申请人： 李洪泽

发明人： 李洪泽

IPC分类号： B64C31/00

摘要： 本发明名称为风力飞行器，涉及一种风力应用设备领域。风力飞行器由支架、叶桨、叶桨头、转轴等组成。2-4个叶桨均匀分布在转轴周围。叶桨横截面的翼型为带弯度的机翼型，并通过叶桨头斜向固定在支架上，叶桨的倾斜度、偏心度、攻角均可通过叶桨头调节，从而使启动力矩达到最大，效率最高。由于叶桨斜向固定在支架上，又相对转轴有一定偏心度，就使叶桨产生的升力分解成为垂直分力和水平分力，从而引入了正反馈，提高了效率。应用：1.可做风车使用(此时叶桨倾斜度应在45-60度为好)；2.作为飞行器将其升入高空(此时叶桨倾斜度应在30-45度为好)，利用高空风能发电；3.可增加动力做成载人飞行器。

公开(公告)号：CN107905945A

公开(公告)日：2018-04-13

申请号：CN201610041429.4

申请日：2012-10-17

申请人： 李洪泽

发明人： 李洪泽

IPC分类号： F03D7/00

CPC分类号： Y02E10/723 ,  Y02E10/725 ,  Y02E10/728 ,  Y02E10/74 ,  F03D7/00 ,  F05B2270/328

摘要： 本发明的名称是调桨长的万向风车的叶桨头。调桨长的万向风车的叶桨头由三套螺栓(2)(6)(8)和三个连接件组成，螺栓既起转轴作用，也起紧固件作用。大型风车和中小型风车，可采用不同材质和形状的转轴和连接件。叶桨可通过叶桨头上的三个相应转轴，调节叶桨的倾斜度(α)、偏心度(β)、安装攻角(γ)；风车在风力作用下启动旋转以后，随着旋转转速不断增加，使叶桨前缘的线速度增加，这相当于叶桨前缘受到的自然风力又增加了由于风车旋转产生的风力，实现了输出到输入之间的反馈。又由于叶桨通过叶桨头斜向安装在支架上，形成V字形结构，且有一定的偏心度(β)，就使升力型风车的反馈信号与输入信号叠加后加强了原来的输入信号形成了正反馈，从而使风车受到的旋转力矩增加，风车转速增加，又反馈到输入端与输入信号叠加产生正反馈效应，提高了风车效率。

公开(公告)号：CN107905944A

公开(公告)日：2018-04-13

申请号：CN201610041428.X

申请日：2012-10-17

申请人： 李洪泽

发明人： 李洪泽

IPC分类号： F03D3/06 ,  F03D7/06 ,  F03D9/25

CPC分类号： Y02E10/723 ,  Y02E10/725 ,  Y02E10/728 ,  Y02E10/74 ,  F03D3/065 ,  F03D3/005 ,  F03D7/06 ,  F05B2240/2021 ,  F05B2270/70

摘要： 本发明公开了一种调桨长万向风车的伸缩翼。伸缩翼由三段翼型叶桨段、滑轮、轨道、钢丝绳、卷扬机等组成，三段翼型叶桨段相嵌套叠在一起，每段叶桨段都在其内部底端通过连接杆(或连接板)连接有一段与叶桨段长度方向平行且与其长度相当的轨道，三段叶桨段所连接的三段轨道通过滚轮确定位置和相互滑动，当处于第一层底端的卷扬机通过钢丝绳拉动第二层轨道和叶桨段升起(或降落)时，升起的轨道和叶桨段又通过滑轮和钢丝绳同时顶起相邻的第三层轨道和叶桨段升起(或降落)，以此类推，可扩展到多段，叶桨就实现了伸缩功能。因为万向风车的V字形特殊构造与伸缩翼十分匹配，两者相辅相成，珠联璧合，所以，必将使风力发电机大大提高效率和效益，降低成本，提高安全性。

公开(公告)号：CN1280540C

公开(公告)日：2006-10-18

申请号：CN200310100459.0

申请日：2003-10-17

申请人： 李洪泽

发明人： 李洪泽

IPC分类号： F03D3/06

CPC分类号： Y02E10/74

摘要： 本发明名称为：万向风车，涉及一种风力应用设备。风车由叶片、支架和转轴三部份组成。叶片为弧形，分凹凸两面，两两交叉，装于支架上。转轴位于支架中心。风车特点：1.万向风车对风向没有要求，只要是水平方向的风，不管是东南风还是西北风，风车都会旋转。2.如希望增加风车功率，只要增加风车叶片的长度和宽度就可以(当然，也应该同时增加支架的大小)，比较方便。本发明可应用于：1.可开发成风力飞行器、车辆和船只。2.可应用于风力发电站。3.可制成水轮机，用于无坝电站，或潮汐发电。4.可开发成儿童玩具。等等……。

公开(公告)号：CN107905943A

公开(公告)日：2018-04-13

申请号：CN201610041426.0

申请日：2012-10-17

申请人： 李洪泽

发明人： 李洪泽

IPC分类号： F03D3/06

CPC分类号： Y02E10/723 ,  Y02E10/725 ,  Y02E10/728 ,  Y02E10/74 ,  F03D3/062 ,  F05B2240/30

摘要： 本发明名称为调浆长的万向风车端板，是对调浆长的万向风车专利的进一步改进和创新。由于升力型风车叶片凸面和凹面之间的气压之差，会使叶片末端的凹面气体向凸面绕动，产生翼尖涡。翼尖涡会扰乱叶片两端气流的正常流动，减小叶片的升力，产生涡诱导阻力，造成叶片阻力增加。为了减小这一不利影响，调浆长的万向风车在叶桨顶端加装了平板式顶端端板，但是，这虽然解决了绕动问题，却又无形中增加了叶桨的阻力，特别是端板处于叶桨的顶端，受到的由于风车旋转而产生的风力最强，那么产生的阻力就更大。本发明将平板端板改为翼型端板，并水平固定在风车叶桨的顶端。端板受到水平方向的风的作用，就会产生升力。这样，端板既起到了防止气流绕动作用，又产生升力，增大了正反馈系数β，起到了调节正反馈系数β大小的作用，大大提高风车效率。

公开(公告)号：CN106753449A

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201611128664.1

申请日：2016-12-09

申请人： 李洪泽

发明人： 李洪泽

IPC分类号： C10B29/02 ,  C10B43/04

摘要： 本发明涉及一种清理焦炉斜道的方法，它属于一种清理焦炉斜道堵塞的方法。本发明主要是解决现有焦炉处理斜道堵塞的方法存在的工作量大、对炉墙的损坏大和影响焦炉使用寿命的技术问题。本发明采用的技术方案为：一种清理焦炉斜道的方法，其由下列步骤组成：一、前期准备工作；二、降温处理；三、疏通焦炉斜道；四、升温处理及恢复生产。本发明从蓄热室顶部由下往上清理斜道，作业安全性提高，不会因降温和升温对炭化室炉墙硅砖造成损害，更不会破坏炉墙硅砖，且处理后燃烧室火道能顺利上火、排出废气，满足了焦炉均匀加热的需求。

公开(公告)号：CN208852335U

公开(公告)日：2019-05-14

申请号：CN201821295347.3

申请日：2018-08-13

申请人： 张胜涛 ,  李洪泽

发明人： 张胜涛 ,  李洪泽

IPC分类号： A63B23/025 ,  A63B21/02

摘要： 本实用新型公开了一种颈椎训练器头套，包括顶部固定带、环形固定带、下颚固定带、下颚托和四向拉环；所述的顶部固定带和环形固定带相连接，顶部固定带和下颚固定带相连接，下颚固定带和下颚托相连接，环形固定带和四向拉环相连接，本实用新型具有结构简单、成本低、效果好、内容丰富和功能多等优点。

公开(公告)号：CN107905957A

公开(公告)日：2018-04-13

申请号：CN201610041427.5

申请日：2012-10-17

申请人： 李洪泽

发明人： 李洪泽

IPC分类号： F03D13/10 ,  F03D15/10 ,  F03D3/02 ,  F03D80/70

CPC分类号： Y02E10/723 ,  Y02E10/725 ,  Y02E10/728 ,  Y02E10/74 ,  F03D3/02 ,  F03D3/005

摘要： 本发明名称为调桨长万向风车的主轴和支架。调桨长万向风车的主轴和支架由空心轴(7)、支架(2，16)刹车盘(3)、轴套(6)、行星齿轮(10)、齿轮箱(12，18)、扇形齿轮(9，11)、行星齿轮固定杆(5)、固定销(14)、深沟轴承(4，13)、止推轴承(8)组成。当上一个支架带动的空心轴(7)使行星齿轮箱(12)内的上扇形齿轮(9)旋转后，通过行星齿轮(10)的啮合就使与下支架(16)连接的下扇形齿轮(11)向相反的方向旋转，以此类推，就使多个(偶数个)串联起来的风轮一半正转，一半反转。如果在叶桨安装时，也使叶桨所确定的旋转方向与支架的旋转方向相一致，就实现了侧推力的平衡，防止了风车侧翻，并且两支架产生的旋转力矩是叠加在一起的。因此，就使得多个风车串联成树状，既不会使侧翻力增加，又不会减少输出力矩，同时减少了受周期力的作用产生共振的可能。

公开(公告)号：CN106240382A

公开(公告)日：2016-12-21

申请号：CN201610851069.4

申请日：2016-09-27

申请人： 李洪泽

发明人： 李洪泽

IPC分类号： B60L8/00 ,  F03D9/11 ,  F03D9/32 ,  F03D1/06

CPC分类号： Y02E10/721 ,  Y02E10/728 ,  Y02T10/7083 ,  B60L8/006 ,  F03D1/065

摘要： 本发明名称为提升纯电动汽车续航里程的方法。大多数电动汽车的续航里程只在150公里上下，这样的续航里程完全不能够满足用户的用车需求。之所以将电动汽车行驶里程设计得较短，很大一方面的原因在于电池的成本问题。因此，要想生产一辆能够与汽油车一较高下的电动汽车，又不能在价格上比同类型汽油车高得离谱，就成了发展电动汽车的关键问题。本发明利用万向风车的水平轴形式，将电动汽车在行进中产生的风能转换成电能，再把此电能反馈回电动汽车的输入端，形成正反馈效应，从而提高纯电动汽车的续航里程。微型风力发电机底盘上安装有轴承，在电动汽车车速较低或停车期间，可自动或手动改变微型风力发电机的对风方向，给蓄电池充电。