风力发电机组机舱振动的监测方法和装置

    公开(公告)号:CN108150361A

    公开(公告)日:2018-06-12

    申请号:CN201611103644.9

    申请日:2016-12-05

    发明人: 于迟

    IPC分类号: F03D17/00 F03D7/00

    摘要: 本发明实施例提供一种风力发电机组机舱振动的监测方法和装置,该方法包括:采集风力发电机组机舱的加速度信号、当前时间段发电机的转矩信号和转速信号;根据机舱的加速度信号计算机舱的固有频率;根据当前时间段发电机的转矩信号计算当前转矩的波动频率;根据当前时间段发电机的转速信号计算当前转速的波动频率;若当前转矩的波动频率和当前转速的波动频率分别与机舱的固有频率的差值绝对值均小于预设的触发共振阈值,则判定发生转矩共振,实现了对转矩共振的监测,也实现了对由于转速-转矩波动所引起的机舱振动超限的监测,便于对风力发电机组的机舱进行保护。

    风力发电机组变桨控制方法及装置

    公开(公告)号:CN107676223A

    公开(公告)日:2018-02-09

    申请号:CN201610625804.X

    申请日:2016-08-02

    发明人: 周杰 唐浩 王青天

    IPC分类号: F03D7/00

    摘要: 本申请提供了一种风力发电机组变桨控制方法,该方法中,若当前风速持续维持在小风速状态下,则周期性地检测机组当前的桨距角的维持时长是否达到预设时长,每当达到预设时长,便将当前的最小桨距角切换为另一最小桨距角。此方案中,在小风速状态下,变桨传动机构可以不断地切换最小桨距角,这样便可以将单个薄弱点所受的疲劳分摊在一个带状区域里,从而提高变桨传动机构的寿命。另外,本申请还提供了一种风力发电机组变桨控制装置,用以保证所述方法在实际中的应用及实现。

    具有抗速度饱和的微分优先水轮机PID调速器控制方法

    公开(公告)号:CN107514333A

    公开(公告)日:2017-12-26

    申请号:CN201710591176.2

    申请日:2017-07-19

    发明人: 南海鹏 门闯社

    IPC分类号: F03B15/00

    摘要: 本发明公开了具有抗速度饱和的微分优先水轮机PID调速器控制方法,PID模块输出值为比例项、积分项以及微分项输出值之和,针对比例项的速度饱和,将比例项输出值的变化速度限制在接力器开启速度与关闭速度之间;针对积分项速度饱和,采用当比例项速度受限或调节器输出幅值受限时停止积分项累积;鉴于微分形成的饱和区域RD较小,为保证调速器的超前校正作用对微分项输出值的速度不进行限制。本发明具有抗速度饱和的微分优先水轮机PID调速器控制方法,能够提高水轮机调节系统的调节品质,提高系统稳定性。

    一种含有集成PLC功能的变桨伺服驱动器的低压变桨系统

    公开(公告)号:CN106762411A

    公开(公告)日:2017-05-31

    申请号:CN201611210392.X

    申请日:2016-12-24

    IPC分类号: F03D7/02 F03D7/04

    摘要: 本发明涉及风能机电控制设备技术领域,具体为一种含有集成PLC功能的变桨伺服驱动器的低压变桨系统,包括具有PLC控制功能的变桨伺服驱动器,所述的变桨伺服驱动器包括4块电路板,散热冷板,导电铜柱端子和塑料外壳,所述的4块电路板为功率板,电源驱动板,伺服控制板,PLC控制板;所述的功率板固定在散热冷板上,电源驱动板通过板对板端子和铜柱固定在功率板上方;伺服控制板和PLC控制板通过信号线缆和电源驱动板相连,伺服控制板和PLC控制板固定在塑料壳体上。本发明大幅度节省了变桨柜的内部空间,方便变桨柜体的设计。

    风机液压变桨系统及方法
    10.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106121915A

    公开(公告)日:2016-11-16

    申请号:CN201610772185.7

    申请日:2016-08-30

    发明人: 李保

    IPC分类号: F03D7/00

    摘要: 本发明公开了一种风机液压变桨系统及方法,所述系统包括与风机的各叶片对应连接的各传动装置;还包括与各所述传动装置动力连接的液压系统,以及与所述叶片的数目一致的限位部件;所述液压系统的压力为恒定值,以使所述叶片通过当前风载与所述液压系统的压力的平衡趋势实现实时变桨;所述恒定值为机组在满发风速下,所述叶片保持在最大受风面积位置时受到的风载;所述限位部件能够限制所述叶片转动的极限位置为所述最大受风面积位置。该风机液压变桨系统能够使叶片自动适应风况实时变桨,以避免风速变小时功率损失风能浪费,同时还能防止风速过大时部件损坏及机组故障。