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公开(公告)号：CN115535130A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211381954.2
申请日：2022-11-07
申请人： 徐州百事利电动车业有限公司
发明人： 康常涛
摘要： 本发明公开了一种减震车轮架，属于车轮架技术领域，包括叉肩以及用于安装车轮的固定轴一和固定轴二，叉肩上安装有压力平衡装置，叉肩包括叉肩座、插管一和插管二，固定轴一和固定轴二分别安装在插管一和插管二的底部，插管一上安装有制动装置；插管一和插管二均为具有缓冲功能的缓冲管；插管一的内部设有气室，气室与制动装置内部的腔室连通，腔室与外部空气连通，当插管一在进行减震缓冲运动的过程中，腔室中的气体与外部空气相互循环；插管一和插管二的内部均设有液压腔室，两个液压腔室均与压力平衡装置连通。本发明在减震缓冲的过程中完成对制动装置的降温功能，车轮架的两侧达到平衡的效果，且减震效果也得到增强。
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公开(公告)号：CN114475089A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210149440.8
申请日：2022-02-18
申请人： 徐州百事利电动车业有限公司
发明人： 康常涛
摘要： 本发明公开了一种高强防撞后桥，具体涉及电动车后桥技术领域，电动车后桥需要配置相应的防撞机构来防止后桥受到撞击产生形变，且电动车的后桥与轮毂连接处以及与车架连接处需设置缓冲装置，包括后桥本体，后桥本体包括有两个半轴管，两个半轴管内部均设有第一弹簧和第二弹簧，后桥本体底端和其一侧均安装有防撞机构，防撞机构包括有第一弧形弹性块和第二弧形弹性块，两个半轴管顶端均安装有减震机构，减震机构包括有第五弹簧，利用第一弹簧和第二弹簧减少车轮受到的碰撞力，利用第一弧形弹性块和第二弧形弹性块受到碰撞产生弹性形变，并将碰撞产生的力卸载减震机构处，利用第五弹簧对后桥进行缓冲。
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公开(公告)号：CN114278680B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210002841.0
申请日：2022-01-04
申请人： 徐州百事利电动车业有限公司
发明人： 康常涛
IPC分类号： F16D49/12 , F16D65/06 , F16D65/14 , F16D121/04
摘要： 本发明公开了一种隐藏式制动系统，属于电动车技术领域，包括后桥本体以及转动安装在后桥本体中心的车轴；车轴的外部沿着车轴轴线方向均匀排布有若干个支撑体，支撑体为环体并套接在车轴的外部，支撑体的中部为直筒，两端为锥筒；每两个相邻支撑体之间为一个制动位；制动位的内部固定有支撑环，支撑环的两侧均设有可沿车轴轴线方向滑动的刹车片，支撑环和刹车片之间通过若干个弹性体一连接。本发明摘除了普通车体上安装的体积较大制动盘，可隐藏制动盘节省空间，本装置具有多个制动面，制动面数量越多制动面积越大，且制动面为锥面，也可增大制动面积，制动面积增大可提高制动效果。
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公开(公告)号：CN104913932B
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201510357251.X
申请日：2015-06-25
申请人： 北京工业大学 , 徐州百事利电动车业有限公司
IPC分类号： G01M13/02
摘要： 一种活齿无级变速器的试验台架包括发动机、电机、转速转矩传感器、电磁离合器、测功机以及活齿无级变速器等主要部件。测功机可实现正向、反向旋转工作，其两端均设计有电磁离合器结构，可使测功机两端的试验测试互不干涉；设计有发动机、电机两种驱动装置，通过连接和断开离合器可实现活齿无级变速器分别于电机和发动机的性能匹配试验验证；实现活齿无级变速器的静态、动态两类试验，当电机端的电磁离合器断开，发动机端的电磁离合器结合时即为活齿无级变速器的静态试验测试，当电机端和发动机端的电磁离合器均接合时即为活齿无级变速器的动态试验测试，此时电机用作电惯量，可模拟不同车型的惯量。整个系统功能完善、布置紧凑、测试方案简单。
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公开(公告)号：CN115347721A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202211086960.5
申请日：2022-09-07
申请人： 徐州百事利电动车业有限公司
发明人： 康常涛
摘要： 本发明公开了一种电动三轮车电机散热装置,包括传动箱，所述传动箱的顶部设有顶盖，所述顶盖上设有连接组件，所述连接组件由固定组件和升降组件构成，所述顶盖的盖体上分布有散热口，所述顶盖嵌合于传动箱的顶部且通过螺丝锁紧固定，所述传动箱的两侧分别设有第一固定孔和第二固定孔，所述传动箱一端设有第一传动孔，另一端设有线路连接口。本电动三轮车电机的散热装置采用传动箱、电机和散热扇组合的结构，散热扇通过与电机的传动轴连接，借助电机传动轴的转动实现散热扇的转动，从而达到对电机的散热的效果，有效的实现了一机多用的效果，连接组件的添加，可针对电机的传动连接位置进行精确，增强了实用性。
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公开(公告)号：CN114367401B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210054259.9
申请日：2022-01-18
申请人： 徐州百事利电动车业有限公司
发明人： 康常涛
摘要： 本发明公开了一种用于电动车生产的车厢喷漆装置，涉及电动车生产技术领域。本发明包括水平设置的底板；底板的四个边角处均竖直固定有支撑柱；四个支撑柱的上端之间通过一移位组件相连接；移位组件上竖直装设有升降组件；升降组件上装设有调向组件；调向组件上装设有喷漆组件。本发明通过将车厢放置于底板的上表面上，利用调向组件对喷漆组件的喷漆方向进行调整，再通过升降组件调整喷漆组件的上下位置，最后通过移位组件带动喷漆组件水平运动，从而实现对车厢的自动化喷漆作业，不仅结构设计合理、使用便捷，而且有效地提高了对车厢的喷漆效率以及喷漆质量，具有较高的市场应用价值。
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公开(公告)号：CN114278680A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202210002841.0
申请日：2022-01-04
申请人： 徐州百事利电动车业有限公司
发明人： 康常涛
IPC分类号： F16D49/12 , F16D65/06 , F16D65/14 , F16D121/04
摘要： 本发明公开了一种隐藏式制动系统，属于电动车技术领域，包括后桥本体以及转动安装在后桥本体中心的车轴；车轴的外部沿着车轴轴线方向均匀排布有若干个支撑体，支撑体为环体并套接在车轴的外部，支撑体的中部为直筒，两端为锥筒；每两个相邻支撑体之间为一个制动位；制动位的内部固定有支撑环，支撑环的两侧均设有可沿车轴轴线方向滑动的刹车片，支撑环和刹车片之间通过若干个弹性体一连接。本发明摘除了普通车体上安装的体积较大制动盘，可隐藏制动盘节省空间，本装置具有多个制动面，制动面数量越多制动面积越大，且制动面为锥面，也可增大制动面积，制动面积增大可提高制动效果。
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公开(公告)号：CN105156619B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201510425251.9
申请日：2015-07-17
申请人： 北京工业大学 , 徐州百事利电动车业有限公司
IPC分类号： F16H37/12
摘要： 一种复合式无级变速传动装置，属于无级变速传动装置设计及制造领域。该装置包括金属齿形链和活齿轮，金属齿形链的链条两侧链节的端面设计为与锥盘圆锥面母线相对于竖直方向的倾角为同一数值，使两侧链条端面与锥盘端面恰好接触，并将端面的顶部和根部设计为圆角。该装置具备并拓展了活齿无级变速器的功能，其可承载大转矩，传动效率高，结构简单，本发明能更好地实现链条与锥轮的加紧控制，并能在一定程度上减小金属链和锥轮的磨损，延长装置使用寿命。该装置采用将摩擦传动和啮合传动结合起来的复合传动方式，可有效解决传统活齿无级变速器起步阶段存在的缺陷，并可根据不同工况采用不同的传动方式，可广泛应用于高速及大功率车辆、工业领域。
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公开(公告)号：CN104960569A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201510366462.X
申请日：2015-06-29
申请人： 北京工业大学 , 徐州百事利电动车业有限公司
IPC分类号： B62D6/00 , B62D5/04 , B62D113/00 , B62D119/00
摘要： 一种主动前轮转向的快速控制原型属于转向控制系统领域。其特征在于，包括主动前轮转向系统、电机控制器、主机；主动前轮转向系统包括转向盘、轴承、转向盘转角传感器、转向盘转矩传感器、转向轴、转向轴转角传感器、转向器和电机；转向盘与轴承外圈连接，转向轴顶端与轴承内圈连接，转向轴底部与转向器机械连接；的主机中包含数据采集板卡和AFS控制器，传感器通过信号线和数据采集板卡连接。本发明保留了电动助力转向系统原有的电机和转向装置，简化了系统的结构，降低了成本。通过轴承将转向盘和转向轴连接起来，能够保持良好的路感，并可实现线控系统的功能。本发明能快速验证AFS控制算法与策略的正确性与可行性，提高了开发效率。
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公开(公告)号：CN115649339A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211345935.4
申请日：2022-10-31
申请人： 徐州百事利电动车业有限公司
发明人： 康常涛
摘要： 本发明公开了一种电动三轮车防碰撞装置，属于电动三轮车技术领域，包括布置在驱动轴上用于降低驱动轴转速的摩擦装置和布置在驱动轴一侧用于增加车辆行驶阻力的增阻装置；还包括能够伸展到车头或车尾外侧用于替代车体发生碰撞的触发装置，触发装置与摩擦装置和增阻装置同步控制连接；触发装置上还布置有使其能够自动复位的复位机构。本发明能够在车辆前行或倒车的状态下，在发生碰撞时能够紧急主动刹停，减少车辆因撞击造成的损坏。
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