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公开(公告)号：CN117223186A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202180092258.7
申请日：2021-02-01
Applicant: 微宏动力系统(湖州)有限公司 , 微宏公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本申请提供动力电池组的SOP管理方法、装置及电动汽车，包括：获取动力电池组中各并联电池支路的SOP值；根据所述各并联电池支路的SOP值得到所述动力电池组当前的总SOP值。本申请通过在多支路并联的动力电池组中，先根据每个并联支路的运行状况对每个并联支路的SOP值进行细化估算，再从整个系统层面上对动力电池组的总SOP进行估算，通过主从区分方式解决动力电池组总SOP统计失真的问题，提升整车性能、避免动力电池触发运行故障，有效增加电池使用的安全性和稳定性。
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公开(公告)号：CN117632229A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311500319.6
申请日：2023-11-10
Applicant: 微宏动力系统(湖州)有限公司 , 微宏公司
Abstract: 本发明公开了一种程序的刷写方法、装置、车辆及存储介质，其中，程序的刷写方法包括：获取当前版本数据；将当前版本数据发送至上位机，以使上位机确定当前版本数据与预先加载的最新版本数据是否一致，其中，上位机设置有多个输出端口，每个输出端口设置有输出端口标识；响应于当前版本数据与最新版本数据不一致，经由接收端口接收来自于上位机的待写入程序数据；将输出端口标识与接收端口标识进行校验，得到校验结果；响应于校验结果表示输出端口标识与接收端口标识一致，对待写入程序数据执行写入操作。本发明解决了现有技术中依赖人工加载数据包的方式刷写程序时准确性低的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108072366A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201611029616.7
申请日：2016-11-15
Applicant: 微宏动力系统(湖州)有限公司
CPC classification number: G01C21/165 , G01S19/49
Abstract: 本发明提供了一种基于辅助定位的导航定位方法，当卫星信号正常时，车载导航系统采用卫星定位系统输出的位置信息；如果卫星信号失锁，则车载导航系统利用辅助定位设备的位置坐标和辅助定位设备与车载探测传感器的相对距离及相对角度，计算出车载探测传感器当前的位置坐标，以车载探测传感器当前的位置坐标作为车辆当前的位置坐标，输出位置信息。本发明可以借助辅助定位设备，通过算法提升导航定位精度，提供一种基于辅助定位的导航定位方法。
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公开(公告)号：CN115608653A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202110785606.0
申请日：2021-07-12
Applicant: 微宏动力系统(湖州)有限公司
Abstract: 本发明提供一种电池系统中异常电池单元筛选的方法及筛选装置，其中，所述方法包括分别对各所述电源支路进行以下筛选操作，获取该电源支路中的各个所述电池单元的内阻值以及该电源支路中所有所述电池单元的平均内阻值；分别将所述电池单元的内阻值与所述平均内阻值进行比较，并将该电源支路中内阻值大于预设内阻偏差值的电池单元标记为异常电池单元，所述的装置包括电池管理系统，用于执行上述方法。采用本发明的方法及装置，可及时进行异常电池单元标记并筛选出损坏电池单元，进行预警作用，在电池单元出现热失控前就发现异常预防电池隐患情况发生，从而极大地提高检测的精准性及电池系统的安全性。
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公开(公告)号：CN108072366B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201611029616.7
申请日：2016-11-15
Applicant: 微宏动力系统(湖州)有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于辅助定位的导航定位方法，当卫星信号正常时，车载导航系统采用卫星定位系统输出的位置信息；如果卫星信号失锁，则车载导航系统利用辅助定位设备的位置坐标和辅助定位设备与车载探测传感器的相对距离及相对角度，计算出车载探测传感器当前的位置坐标，以车载探测传感器当前的位置坐标作为车辆当前的位置坐标，输出位置信息。本发明可以借助辅助定位设备，通过算法提升导航定位精度，提供一种基于辅助定位的导航定位方法。
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公开(公告)号：CN213292000U
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202022261791.7
申请日：2020-10-12
Applicant: 微宏动力系统(湖州)有限公司 , 微宏公司
IPC: B60L3/00 , B60L58/10 , G01R31/327 , G01R31/382 , G01R31/396
Abstract: 本实用新型涉及一种高压采样电路、电池管理系统及电动汽车，包括与正极总线连接的主正继电器采样电路、与负极总线连接的主负继电器采样电路和与动力电池组连接的动力电池组总压采样电路；主负继电器采样电路包括第二光继电器、第三电阻、第四电阻及第九电阻；第二光继电器的第一端与正极总线连接，第二光继电器的第二端与第三电阻的第一端连接，第三电阻的第二端与第四电阻的第一端连接，第四电阻的第二端与负极总线连接，第九电阻的第一端与第三电阻的第二端连接，第九电阻的第二端与主负继电器的非电池侧连接，第三电阻与第四电阻之间设置第二电压采集点。本实用新型成本低且能安全、便捷地进行多路高压采样，在负极继电器检测时稳定性更高。
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公开(公告)号：CN211719731U
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202020465132.2
申请日：2020-04-02
Applicant: 微宏动力系统(湖州)有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种电池管理系统以及电动汽车，至少包括一个总控单元、两个二级控制单元和一个储能单元，所述储能单元至少包括两个连接的电池包；每个电池包对应连接一个所述二级控制单元；总控单元与二级控制单元之间通信连接，总控单元用于管控二级控制单元；所述二级控制单元用于采集对应电池包的状态数据并进行故障分析；每个电池包配有开关单元，所述开关单元用于控制对应电池包的上电或下电，所述二级控制单元控制对应电池包上开关单元的闭合或断开。系统的安全性和可靠性较高。
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