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公开(公告)号：CN113488675B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202110579681.1
申请日：2021-05-26
申请人： 德力新能源汽车有限公司
IPC分类号： H01M8/04007 , H01M8/04014 , H01M8/04701
摘要： 本发明公开了一种用于氢燃料电池的自动降温系统，其包括箱体，箱体的内腔分为位于上方的降温腔、位于中部的圆柱形导气腔和位于下方的安装腔，降温腔内固定有安装架，安装架上固定有电池主体，降温腔与圆柱形导气腔连通，圆柱形导气腔内转动安装有竖向的转动杆，转动杆上固定有多个位于圆柱形导气腔内的第一扇叶，箱体的底部固定有与圆柱形导气腔连通的进气管；降温腔内转动安装有两个分别位于电池主体两侧的转动竖杆。本发明中整个装置结构简单，制作成本低，不仅能够用于对电池主体进行降温，且降温速度快，效率高，使用效果好。
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公开(公告)号：CN113488675A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110579681.1
申请日：2021-05-26
申请人： 河南德力新能源汽车有限公司
IPC分类号： H01M8/04007 , H01M8/04014 , H01M8/04701
摘要： 本发明公开了一种用于氢燃料电池的自动降温系统，其包括箱体，箱体的内腔分为位于上方的降温腔、位于中部的圆柱形导气腔和位于下方的安装腔，降温腔内固定有安装架，安装架上固定有电池主体，降温腔与圆柱形导气腔连通，所述第一扇叶内转动安装有竖向的转动杆，转动杆上固定有多个位于圆柱形导气腔内的第一扇叶，所述箱体的底部固定有于圆柱形导气腔连通的进气管；所述降温降内转动安装有两个分别位于电池主体两侧的转动竖杆。本发明中整个装置结构简单，制作成本低，不仅能够用于对电池主体进行降温，且降温速度快，效率高，使用效果好。
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公开(公告)号：CN113488676B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202110579679.4
申请日：2021-05-26
申请人： 德力新能源汽车有限公司
IPC分类号： H01M8/04089
摘要： 本发明公开了一种用于氢燃料电池自动供氢系统，其包括固定于底座上方的储氢箱和空气处理箱，储氢箱和空气处理箱之间固定有电池壳体，电池壳体的内部设置有电解液，所述电池壳体的顶部固定有加料壳体，加料壳体的内腔分为位于左侧的导氢腔、位于中部的安装腔和位于右侧的导氧腔，安装腔内转动安装有转动横杆，转动横杆的中部通过带轮组件传动连接有固定于安装腔内的驱动电机，所述转动横杆的两端分别伸入导氢腔和导氧腔内，转动横杆的端部固定有位于对应导氢腔或导氧腔内的扇叶。本发明能够使得融氢或融氧效果好，进而在一定程度上能够提高电池的发电效率，整个系统结构简单，制作成本低。
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公开(公告)号：CN111873804A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010616715.5
申请日：2020-06-30
申请人： 河南德力新能源汽车有限公司
IPC分类号： B60L3/12
摘要： 本发明提供了一种电动汽车工况数据生成方法和能耗评价工况生成方法，首先确定采集数据，然后依次利用低通滤波、递推平均滤波和时间同步对采集数据进行处理，且进行加速度校验后生成电动汽车工况数据库；再利用电动汽车工况数据库中的数据对电动汽车的能量流和能耗进行评价，最后利用采集原始数据对评价结果进行验证；本发明考虑到电动汽车与传统燃油汽车在动力部件上的不一致，基于电动汽车自身的行驶特点改进了工况生成的方法，将整车能量流与电机工作点分布情况作为生成工况的评价与验证标准，更加适应于电动汽车生成行驶工况的需求。
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公开(公告)号：CN113571734B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202110728592.9
申请日：2021-06-29
申请人： 德力新能源汽车有限公司
IPC分类号： H01M8/04007 , H01M8/04014 , H01M8/04082 , H01M8/04089
摘要： 本发明公开了一种车用燃料电池供气装置，其包括连接底板以及位于连接底板上方的燃料电池本体，所述连接底板的顶部固定有分别位于燃料电池本体两侧的竖向的左加气箱和右加气箱，左加气箱和右加气箱之间固定有横向的壳体和矩形导向杆，矩形导向杆位于壳体的下方，壳体的顶部固定有导气罩，所述左加气箱和右加气箱内均滑动配合有活塞。整个装置不仅能够用于对燃料电池本体进行供气，且还能够在供气的同时对燃料电池本体进行降温，并且在进行降温时，设置的移动套和喷气头整体会移动，进而能够对燃料电池本体的不同位置进行降温，使得降温效果好，降温均匀。
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公开(公告)号：CN111873804B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202010616715.5
申请日：2020-06-30
申请人： 德力新能源汽车有限公司
IPC分类号： B60L3/12
摘要： 本发明提供了一种电动汽车工况数据生成方法和能耗评价工况生成方法，首先确定采集数据，然后依次利用低通滤波、递推平均滤波和时间同步对采集数据进行处理，且进行加速度校验后生成电动汽车工况数据库；再利用电动汽车工况数据库中的数据对电动汽车的能量流和能耗进行评价，最后利用采集原始数据对评价结果进行验证；本发明考虑到电动汽车与传统燃油汽车在动力部件上的不一致，基于电动汽车自身的行驶特点改进了工况生成的方法，将整车能量流与电机工作点分布情况作为生成工况的评价与验证标准，更加适应于电动汽车生成行驶工况的需求。
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公开(公告)号：CN113488676A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110579679.4
申请日：2021-05-26
申请人： 河南德力新能源汽车有限公司
IPC分类号： H01M8/04089
摘要： 本发明公开了一种用于氢燃料电池自动供氢系统，其包括固定于底座上方的储氢箱和空气处理箱，储氢箱和空气处理箱之间固定有电池壳体，电池壳体的内部设置有电解液，所述电池壳体的的顶部固定有加料壳体，加料壳体的内腔分为位于左侧的导氢腔、位于中部的安装腔和位于右侧的导氧腔，安装腔内转动安装有转动横杆，转动横杆的中部通过带轮组件传动连接有固定于安装腔内的驱动电机，所述转动横杆的两端分别伸入导氢腔和导氧腔内，转动横杆的端部固定有位于对应导氢腔或导氧腔内的扇叶。本发明能够使得融氢或融氧效果好，进而在一定程度上能够提高电池的发电效率，整个系统结构简单，制作成本低。
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公开(公告)号：CN113451607A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110579682.6
申请日：2021-05-26
申请人： 河南德力新能源汽车有限公司
IPC分类号： H01M8/0271
摘要： 本发明公开了一种汽车用可调节氢燃料电池，其包括安装于电池仓内的电池主体，所述电池主体包括电池壳体以及固定于电池壳体顶部的安装箱，电池壳体的内侧固定有两个催化层，两个催化层之间设置有质子交换膜，所述电池壳体的底部安装有两个电极柱，电池壳体的上部前侧安装有加氢管和加氧管，所述电池壳体两端的内侧均滑动配合有活塞板，活塞板的一侧固定有活动穿出电池壳体的固定杆。本发明不仅能够用于产生电能，且固定效果好，同时还能够匹配不同大小的电池仓使用，而在连接板移动时，设置的活塞板也会移动，进而使得电池腔的大小也会根据电池仓的大小而变化。
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公开(公告)号：CN113451607B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202110579682.6
申请日：2021-05-26
申请人： 河南德力新能源汽车有限公司
IPC分类号： H01M8/0271
摘要： 本发明公开了一种汽车用可调节氢燃料电池，其包括安装于电池仓内的电池主体，所述电池主体包括电池壳体以及固定于电池壳体顶部的安装箱，电池壳体的内侧固定有两个催化层，两个催化层之间设置有质子交换膜，所述电池壳体的底部安装有两个电极柱，电池壳体的上部前侧安装有加氢管和加氧管，所述电池壳体两端的内侧均滑动配合有活塞板，活塞板的一侧固定有活动穿出电池壳体的固定杆。本发明不仅能够用于产生电能，且固定效果好，同时还能够匹配不同大小的电池仓使用，而在连接板移动时，设置的活塞板也会移动，进而使得电池腔的大小也会根据电池仓的大小而变化。
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公开(公告)号：CN113571734A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110728592.9
申请日：2021-06-29
申请人： 河南德力新能源汽车有限公司
IPC分类号： H01M8/04007 , H01M8/04014 , H01M8/04082 , H01M8/04089
摘要： 本发明公开了一种车用燃料电池供气装置，其包括连接底板以及位于连接底板上方的燃料电池本体，所述连接底板的顶部固定有分别位于燃料电池本体两侧的竖向的左加气箱和右加气箱，左加气箱和右加气箱之间固定有横向的壳体和矩形导向杆，矩形导向杆位于壳体的下方，壳体的顶部固定有导气罩，所述左加气箱和右加气箱内均滑动配合有活塞。整个装置不仅能够用于对燃料电池本体进行供气，且还能够在供气的同时对燃料电池本体进行降温，并且在进行降温时，设置的移动套和喷气头整体会移动，进而能够对燃料电池本体的不同位置进行降温，使得降温效果好，降温均匀。
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