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公开(公告)号：CN113451607B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202110579682.6
申请日：2021-05-26
申请人： 河南德力新能源汽车有限公司
IPC分类号： H01M8/0271
摘要： 本发明公开了一种汽车用可调节氢燃料电池，其包括安装于电池仓内的电池主体，所述电池主体包括电池壳体以及固定于电池壳体顶部的安装箱，电池壳体的内侧固定有两个催化层，两个催化层之间设置有质子交换膜，所述电池壳体的底部安装有两个电极柱，电池壳体的上部前侧安装有加氢管和加氧管，所述电池壳体两端的内侧均滑动配合有活塞板，活塞板的一侧固定有活动穿出电池壳体的固定杆。本发明不仅能够用于产生电能，且固定效果好，同时还能够匹配不同大小的电池仓使用，而在连接板移动时，设置的活塞板也会移动，进而使得电池腔的大小也会根据电池仓的大小而变化。
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公开(公告)号：CN113571734A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110728592.9
申请日：2021-06-29
申请人： 河南德力新能源汽车有限公司
IPC分类号： H01M8/04007 , H01M8/04014 , H01M8/04082 , H01M8/04089
摘要： 本发明公开了一种车用燃料电池供气装置，其包括连接底板以及位于连接底板上方的燃料电池本体，所述连接底板的顶部固定有分别位于燃料电池本体两侧的竖向的左加气箱和右加气箱，左加气箱和右加气箱之间固定有横向的壳体和矩形导向杆，矩形导向杆位于壳体的下方，壳体的顶部固定有导气罩，所述左加气箱和右加气箱内均滑动配合有活塞。整个装置不仅能够用于对燃料电池本体进行供气，且还能够在供气的同时对燃料电池本体进行降温，并且在进行降温时，设置的移动套和喷气头整体会移动，进而能够对燃料电池本体的不同位置进行降温，使得降温效果好，降温均匀。
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公开(公告)号：CN113488676A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110579679.4
申请日：2021-05-26
申请人： 河南德力新能源汽车有限公司
IPC分类号： H01M8/04089
摘要： 本发明公开了一种用于氢燃料电池自动供氢系统，其包括固定于底座上方的储氢箱和空气处理箱，储氢箱和空气处理箱之间固定有电池壳体，电池壳体的内部设置有电解液，所述电池壳体的的顶部固定有加料壳体，加料壳体的内腔分为位于左侧的导氢腔、位于中部的安装腔和位于右侧的导氧腔，安装腔内转动安装有转动横杆，转动横杆的中部通过带轮组件传动连接有固定于安装腔内的驱动电机，所述转动横杆的两端分别伸入导氢腔和导氧腔内，转动横杆的端部固定有位于对应导氢腔或导氧腔内的扇叶。本发明能够使得融氢或融氧效果好，进而在一定程度上能够提高电池的发电效率，整个系统结构简单，制作成本低。
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公开(公告)号：CN113451607A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110579682.6
申请日：2021-05-26
申请人： 河南德力新能源汽车有限公司
IPC分类号： H01M8/0271
摘要： 本发明公开了一种汽车用可调节氢燃料电池，其包括安装于电池仓内的电池主体，所述电池主体包括电池壳体以及固定于电池壳体顶部的安装箱，电池壳体的内侧固定有两个催化层，两个催化层之间设置有质子交换膜，所述电池壳体的底部安装有两个电极柱，电池壳体的上部前侧安装有加氢管和加氧管，所述电池壳体两端的内侧均滑动配合有活塞板，活塞板的一侧固定有活动穿出电池壳体的固定杆。本发明不仅能够用于产生电能，且固定效果好，同时还能够匹配不同大小的电池仓使用，而在连接板移动时，设置的活塞板也会移动，进而使得电池腔的大小也会根据电池仓的大小而变化。
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公开(公告)号：CN113386544A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110730556.6
申请日：2021-06-29
申请人： 河南德力新能源汽车有限公司
IPC分类号： B60K1/04
摘要： 本发明公开了一种氢燃料汽车用电池固定机构，涉及汽车电池领域，针对现有技术中无法快速的对汽车电池进行固定，无法对电池的顶部进行防护的问题。现提出如下方案，其包固定座和蓄电池，所述固定座的顶部固定连接有竖向的支撑杆，所述支撑杆的外壁上固定连接有竖向的滑板，所述蓄电池的底部固定安装有横向的电池底座，所述电池底座的顶部固定连接有连接座，所述连接座的内部转动连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的上端固定连接有旋钮，所述第一螺纹杆上螺纹套接有内螺纹套。本装置能够对汽车用的电池进行快速的固定，并且可以对电池的顶部进行防护，从而能够给使用者带来使用便利，整个装置结构简单，制作成本低。
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公开(公告)号：CN113386544B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202110730556.6
申请日：2021-06-29
申请人： 河南德力新能源汽车有限公司
IPC分类号： B60K1/04
摘要： 本发明公开了一种氢燃料汽车用电池固定机构，涉及汽车电池领域，针对现有技术中无法快速的对汽车电池进行固定，无法对电池的顶部进行防护的问题。现提出如下方案，其包固定座和蓄电池，所述固定座的顶部固定连接有竖向的支撑杆，所述支撑杆的外壁上固定连接有竖向的滑板，所述蓄电池的底部固定安装有横向的电池底座，所述电池底座的顶部固定连接有连接座，所述连接座的内部转动连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的上端固定连接有旋钮，所述第一螺纹杆上螺纹套接有内螺纹套。本装置能够对汽车用的电池进行快速的固定，并且可以对电池的顶部进行防护，从而能够给使用者带来使用便利，整个装置结构简单，制作成本低。
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公开(公告)号：CN113488675A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110579681.1
申请日：2021-05-26
申请人： 河南德力新能源汽车有限公司
IPC分类号： H01M8/04007 , H01M8/04014 , H01M8/04701
摘要： 本发明公开了一种用于氢燃料电池的自动降温系统，其包括箱体，箱体的内腔分为位于上方的降温腔、位于中部的圆柱形导气腔和位于下方的安装腔，降温腔内固定有安装架，安装架上固定有电池主体，降温腔与圆柱形导气腔连通，所述第一扇叶内转动安装有竖向的转动杆，转动杆上固定有多个位于圆柱形导气腔内的第一扇叶，所述箱体的底部固定有于圆柱形导气腔连通的进气管；所述降温降内转动安装有两个分别位于电池主体两侧的转动竖杆。本发明中整个装置结构简单，制作成本低，不仅能够用于对电池主体进行降温，且降温速度快，效率高，使用效果好。
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公开(公告)号：CN110682754A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201910917764.X
申请日：2019-09-26
申请人： 河南德力新能源汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种电动汽车用轻量化后悬架结构，包括由复合材料制作的单片板簧，在单片板簧的前端连接有前卷耳，在单片板簧的后端连接有后卷耳，单片板簧中部位于后桥板簧座内，且在单片板簧中部配有垫板框和两个U型螺栓，两个U型螺栓通过螺母连接在垫板框上，所述垫板框紧贴后桥板簧座底部且垫板框、单片板簧和后桥板簧座之间通过铆钉头固定连接，在垫板框上铰接有减震器，减震器的上端用于连接在车身纵梁上；与现有的后悬架通常采用3+2片两级刚度簧，而本发明采用一个复合材料制作的单片板簧即可，简化了安装要求，重量仅有原钢板弹簧的1/3，单片板簧没有叶片之间的内部阻尼力，刚度变化更加线性，驾乘感受更舒适。
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公开(公告)号：CN211416878U
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201921615930.2
申请日：2019-09-26
申请人： 河南德力新能源汽车有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种电动汽车用轻量化后悬架装置，包括由复合材料制作的单片板簧，在单片板簧的前端连接有前卷耳，在单片板簧的后端连接有后卷耳，单片板簧中部位于后桥板簧座内，且在单片板簧中部配有垫板框和两个U型螺栓，两个U型螺栓通过螺母连接在垫板框上，所述垫板框紧贴后桥板簧座底部且垫板框、单片板簧和后桥板簧座之间通过铆钉头固定连接，在垫板框上铰接有减震器，减震器的上端用于连接在车身纵梁上；与现有的后悬架通常采用3+2片两级刚度簧，而本实用新型采用一个复合材料制作的单片板簧即可，简化了安装要求，重量仅有原钢板弹簧的1/3，单片板簧没有叶片之间的内部阻尼力，刚度变化更加线性，驾乘感受更舒适。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN216268550U
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202122270729.9
申请日：2021-09-18
申请人： 河南德力新能源汽车有限公司
IPC分类号： B60G13/00
摘要： 本实用新型公开了一种新型非独立悬架前减震器的安装结构，包括下安装支架总成和上安装支架总成，下安装支架总成包括带套管结构的U形支架，U形支架通过套管结构安装在前轴拳部，U形支架上对应设有安装孔组，前减震器下吊环位于U形支架内，并通过穿过安装孔组的螺栓及螺母与U形支架连接；上安装支架总成包括异形支架和固定在异形支架上的安装销轴，异形支架与车架纵梁固定连接，前减震器上吊环紧固在安装销轴上。本实用新型在保证安装牢固性、结构可靠性的同时，能有效避免使用过程中对减震器的损伤。
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