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公开(公告)号：CN113125338B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN201911402860.7
申请日：2019-12-31
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司 , 江苏苏博特新材料股份有限公司
Abstract: 本发明专利公开了一种透水混凝土骨料与浆体间粘聚力的定量测试装置及方法，包括成料装置、可调速筛分系统、震动收浆称量系统与控制系统。本专利首次提出测试透水混凝土骨料与浆体间的粘聚力指标，用以评判透水混凝土能否采用预拌方式生产及长距离运输。本发明专利所涉及装置的测试原理是：称取适量新拌透水混凝土至于筛筒中，持续缓慢增加转速，开始有浆体被离心出时，基于此刻转速与公式Fcf=mp1×ω12×r计算出的力值，即为透水混凝土骨料与浆体间的粘聚力。适用于预拌方式生产及长距离运输的粘聚力的推荐范围：骨料与浆体间初始粘聚力的宜为20~100N，3h内粘聚力不应增大至150N。
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公开(公告)号：CN113125338A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201911402860.7
申请日：2019-12-31
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司 , 江苏苏博特新材料股份有限公司
Abstract: 本发明专利公开了一种透水混凝土骨料与浆体间粘聚力的定量测试装置及方法，包括成料装置、可调速筛分系统、震动收浆称量系统与控制系统。本专利首次提出测试透水混凝土骨料与浆体间的粘聚力指标，用以评判透水混凝土能否采用预拌方式生产及长距离运输。本发明专利所涉及装置的测试原理是：称取适量新拌透水混凝土至于筛筒中，持续缓慢增加转速，开始有浆体被离心出时，基于此刻转速与公式Fcf=mp1×ω12×r计算出的力值，即为透水混凝土骨料与浆体间的粘聚力。适用于预拌方式生产及长距离运输的粘聚力的推荐范围：骨料与浆体间初始粘聚力的宜为20~100N，3h内粘聚力不应增大至150N。
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公开(公告)号：CN107796744A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201710965302.6
申请日：2017-10-17
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
CPC classification number: G01N15/088 , G01N11/00
Abstract: 本发明涉及一种用于测试新拌透水混凝土工作性的装置及方法。该装置由独立的两个部分组成——试样容器、成像与图像分析装置。测试时，将新拌透水混凝土分两层装入试样容器，两次插捣后控制透水混凝土试块容重与设计容重一致，将其表面抹平，振动后合上盖子，分别从试样容器顶端和底端拍摄聚焦于混凝土平面且清晰度不低于720P的图片并用软件分别统计其孔隙率作为透水混凝土工作性评价指标。本发明所述用于测试透水混凝土工作性的方法可以定量测试透水混凝土经振动后上下层孔隙率差异，反映透水混凝土的工作性。本发明为透水混凝土的学术研究和生产质量控制提供了一个科学简便、准确有效的测试方法。
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公开(公告)号：CN104652212A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510059047.X
申请日：2015-02-04
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
IPC: E01C7/18
CPC classification number: E01C7/32 , C04B26/26 , C04B28/04 , C04B28/06 , C04B2111/0075 , C04B24/36 , C04B14/06 , C04B16/0683 , C04B16/0633 , C04B14/28 , C04B14/068 , C04B24/24 , C04B2103/302
Abstract: 本发明提供一种旧水泥混凝土路面的提升改造方法，首先对旧水泥路面病害进行处置，然后对路表进行凿面处理；均匀铺撒一层橡胶改性乳化沥青混合料，并碾压在所述旧水泥混凝土路面上形成裂缝抑制功能层；往裂缝抑制功能层上铺筑大空隙沥青混合料；待大空隙沥青混合料温度降至50℃以下后，将水泥砂浆灌注到大空隙沥青混合料中，待灌注饱满后，用毛刷刮除表面浮浆，使表面出现露石结构，养护后即可开放交通。采用本方法得到的路面充分继承了原水泥混凝土的承载能力，具有优异的抗车辙性能和耐疲劳性能，路面不需设置接缝，路面抗滑性能增强，行车安全性得到大幅提升，具有十分广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN104652212B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201510059047.X
申请日：2015-02-04
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
IPC: E01C7/18
Abstract: 本发明提供一种旧水泥混凝土路面的提升改造方法，首先对旧水泥路面病害进行处置，然后对路表进行凿面处理；均匀铺撒一层橡胶改性乳化沥青混合料，并碾压在所述旧水泥混凝土路面上形成裂缝抑制功能层；往裂缝抑制功能层上铺筑大空隙沥青混合料；待大空隙沥青混合料温度降至50℃以下后，将水泥砂浆灌注到大空隙沥青混合料中，待灌注饱满后，用毛刷刮除表面浮浆，使表面出现露石结构，养护后即可开放交通。采用本方法得到的路面充分继承了原水泥混凝土的承载能力，具有优异的抗车辙性能和耐疲劳性能，路面不需设置接缝，路面抗滑性能增强，行车安全性得到大幅提升，具有十分广阔的应用前景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107265989A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710328195.6
申请日：2017-05-11
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司 , 苏州科技大学
CPC classification number: C04B28/10 , C04B18/021 , C04B2111/0075 , C04B2201/50 , E01C3/003 , C04B7/02
Abstract: 本发明提供了一种利用多种无机固化剂稳定旧二灰碎石的基层材料，该基层材料由旧二灰碎石60～100份，复合硅酸盐水泥2～5份，消石灰1～5份，水9～13份组成。解决了现有技术中旧二灰碎石再生混合料的低强度和高收缩率的问题。
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公开(公告)号：CN209502391U
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201822206299.2
申请日：2018-12-26
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司 , 苏州科技大学
Abstract: 本实用新型提供了一种旧料预处理装置，包括带有搅拌装置的进料通道；与所述进料通道连接的且带有水洗装置的水洗箱，所述进料通道位于所述水洗箱上方，并且设置支撑部件使得所述进料通道固定在所述水洗箱上方；与所述水洗箱连通的沉淀池和储料仓。使用本实用新型提供的旧料预处理装置，通过在进入水洗箱的进料通道内设置了搅拌装置，水洗箱内设置了水洗装置，将搅拌和冲洗融合成一个机械装置，因此使得物料被搅拌后直接进入被水洗装置水洗，实现了机器自动化处理。
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公开(公告)号：CN205737594U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620078564.1
申请日：2016-01-27
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
IPC: B61L29/22
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路与公路交叉口护栏自动控制系统，包括：铁轨、公路和控制系统，在所述铁轨和公路的交汇处、铁轨的外侧分别设置有公路段护栏，所述公路段护栏设置于公路路面下方的凹槽中，且可以伸出路面，所述公路段护栏由若干个圆柱形或矩形的栏杆组成，在所述栏杆的下方设置有升降柱，在所述升降柱的下方设置有微型液压泵用于为升降柱提供动力，所述控制系统包括：处理器模块、存储模块、控制模块、驱动模块、振动信息模块、位移信息模块以及远程监控终端模块。本实用新型能够对护栏实现自动控制，并可对护栏状况进行实时监控，使得交通控制中心工作人员可以及时的做出反应，控制护栏的升降，对交通起到辅助管理的作用。
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公开(公告)号：CN208109833U
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201820726649.5
申请日：2018-05-16
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
IPC: G01N33/24
Abstract: 本实用新型公开了一种研究地下水对透水铺装影响的实验装置，包括地下水装置1、实验土箱2、人工雨水装置3、透水铺装系统4，所述地下水装置1与所述实验土箱2连接，所述人工雨水装置3与所述透水铺装系统4连接，所述透水铺装系统4置于所述实验土箱2正上方，且所述透水铺装系统4中的液体可从装置底部渗透至所述实验土箱2中。本实用新型的有益技术效果：(1)有效克服了实际研究面临的占地大、需同步建设地下井、研究周期长的困难；(2)实现装置多功能化，可以分别实现地下水影响研究和透水铺装系统研究；(3)小型化、集约化有效减少了实验装置总体成本；(4)使用范围广，适用于我国大部分高地下水位地区。
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公开(公告)号：CN103952958B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201410192722.1
申请日：2014-05-08
Applicant: 苏州市市政工程设计院有限责任公司 , 江苏苏博特新材料股份有限公司
IPC: E01C7/32
Abstract: 本发明提供一种市政道路车辙维修铺装方法，包括如下步骤：1）沥青面层铣刨；2）改性乳化沥青粘层的铺撒；3）乳化沥青冷再生混合料下面层的铺筑；4）高弹橡胶沥青应力吸收层的铺筑；5）水泥‑沥青灌注式复合路面面层的铺装。该方法得到的组合铺装层具有抗车辙性能优异，并且能够充分利用铣刨的废旧沥青混合料，整体结构具有高抗车辙、抗滑、耐磨、长寿命、低碳的特点。
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