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公开(公告)号：CN112046539B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202011029737.8
申请日：2020-09-27
申请人： 成都工业学院
摘要： 本发明公开了一种三轴焊接自导向径向转向架基础制动装置，包括沿径向分布的四根制动梁，其中中间两根制动梁上均转动连接中间杠杆，两侧两根制动梁上分别转动连接有固定杠杆、游动杠杆，还包括弓形拉杆、直拉杆，固定杠杆与距离最近的中间杠杆之间通过弓形拉杆转动连接，游动杠杆与距离最近的中间杠杆之间通过弓形拉杆转动连接，中间两根制动梁的中间杠杆之间通过直拉杆转动连接；每根制动梁的两端均连接制动组件。本发明用以解决现有技术中三轴焊接自导向径向转向架的制动装置结构复杂、制造维修困难的问题，实现合理利用空间结构位置、使得三轴焊接自导向径向转向架制动简单、传动效率高的目的。
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公开(公告)号：CN118959643A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411455272.0
申请日：2024-10-18
申请人： 成都工业学院
摘要： 本发明提出了一种滑阀装置，涉及铁道车辆空气制动技术领域。包括滑阀座和阀套，滑阀座包括第一密封件和座体，第一密封件与座体的一侧密封连接；阀套的内孔壁上开设有滑槽，滑槽的底面上密封设置有第二密封件，第一密封件远离座体的一侧能够与第二密封件的侧面贴合，在第一密封件上设有第一阀口组，在第二密封件上穿设有与第一阀口组对应的第二阀口组；座体内部穿设有气路组，第一阀口组和气路组连通；第一密封件和第二密封件均为高强耐磨材质。由于第一密封件和第二密封件硬度大、耐磨性能极好，异物不易对第一密封件和第二密封件造成磨损，从而保证了第一密封件和第二密封件之间的密封性，使滑阀装置的使用寿命提高十倍以上。
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公开(公告)号：CN111942419B
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202011029543.8
申请日：2020-09-27
申请人： 成都工业学院
摘要： 本发明公开了一种铁路货车控制型转向架减振装置，包括斜楔、安装在斜楔内的控制弹簧、位于斜楔底部的引导座，所述引导座与斜楔可拆卸连接；所述引导座用于安装在摇枕斜楔槽内，且引导座底部设置减震弹簧。本发明提供一种铁路货车控制型转向架减振装置，以解决现有技术中转向架减震装置的结构趋于复杂化，且斜楔安装难度越来越大的问题，实现优化减震装置结构、便于斜楔安装的目的。
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公开(公告)号：CN111942419A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202011029543.8
申请日：2020-09-27
申请人： 成都工业学院
摘要： 本发明公开了一种铁路货车控制型转向架减振装置，包括斜楔、安装在斜楔内的控制弹簧、位于斜楔底部的引导座，所述引导座与斜楔可拆卸连接；所述引导座用于安装在摇枕斜楔槽内，且引导座底部设置减震弹簧。本发明提供一种铁路货车控制型转向架减振装置，以解决现有技术中转向架减震装置的结构趋于复杂化，且斜楔安装难度越来越大的问题，实现优化减震装置结构、便于斜楔安装的目的。
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公开(公告)号：CN111301462A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010181166.3
申请日：2020-03-16
申请人： 成都工业学院
摘要： 本发明公开了一种兼具常摩擦和变摩擦楔块减振性能的铁路货车转向架，包括轮对、侧架、旁承、摇枕、基础制动装置、减振装置和滚动轴承装置；本发明将传统铁路货车转向架摇枕经改进设计后安装了一种兼具有常摩擦和变摩擦楔块式摩擦减振器优点的机械式摩擦减振器，该减振器可使转向架既具有较高的抗凌刚度以简化转向架结构，同时可使其减振摩擦力随转向架承载载荷的变化而变化，以满足车辆在空重车状态下载重量相差较大时提供大小合适的减振摩擦力作用。本发明结构简单、紧凑，便于制造、安装和维护、检修，转向架可提高和改善传统铁路货车三大件转向架的技术性能和运行品质，降低车辆零部件磨耗，减少车辆制造和运用维修成本。
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公开(公告)号：CN112124348A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011029682.0
申请日：2020-09-27
申请人： 成都工业学院
摘要： 本发明公开了一种铁路货车控制型转向架减振装置的装配方法，包括：S1、将控制弹簧一端顶入斜楔的弹簧支承面上；S2、将斜楔压装至摇枕组成的斜楔槽内，并保持沿斜面方向施加压装力；S3、将引导座锁紧在斜楔底部，释放沿斜面方向施加的压装力；S4、完成摇枕组成两侧的斜楔安装后，将摇枕组成的两端分别装入侧架组成的两个方框内；S5、将摇枕组成向上抬至与侧架组成的方框上弦杆接触时，安装侧架上的承载弹簧。本发明的目的在于提供一种铁路货车控制型转向架减振装置的装配方法，以解决现有技术中控制型转向架减振装置安装难度大，容易对生产造成较大影响的问题，实现减振装置的安装方式更为简便、更为可靠的目的。
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公开(公告)号：CN112124348B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202011029682.0
申请日：2020-09-27
申请人： 成都工业学院
摘要： 本发明公开了一种铁路货车控制型转向架减振装置的装配方法，包括：S1、将控制弹簧一端顶入斜楔的弹簧支承面上；S2、将斜楔压装至摇枕组成的斜楔槽内，并保持沿斜面方向施加压装力；S3、将引导座锁紧在斜楔底部，释放沿斜面方向施加的压装力；S4、完成摇枕组成两侧的斜楔安装后，将摇枕组成的两端分别装入侧架组成的两个方框内；S5、将摇枕组成向上抬至与侧架组成的方框上弦杆接触时，安装侧架上的承载弹簧。本发明的目的在于提供一种铁路货车控制型转向架减振装置的装配方法，以解决现有技术中控制型转向架减振装置安装难度大，容易对生产造成较大影响的问题，实现减振装置的安装方式更为简便、更为可靠的目的。
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公开(公告)号：CN111994123A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202011029464.7
申请日：2020-09-27
申请人： 成都工业学院
IPC分类号： B61H1/00
摘要： 本发明公开了本发明提供一种吊挂式制动梁闸瓦自动调整结构及其装配、使用方法，包括用于安装闸瓦的闸瓦托，还包括与所述闸瓦托转动连接的闸瓦托吊，所述闸瓦托吊的底部设置挡铁，导杆活动穿过所述挡铁，且导杆靠近闸瓦托的一端与闸瓦托相连，所述导杆上套设弹性件，所述弹性件位于挡铁靠近闸瓦托的一侧；所述导杆与闸瓦托的连接位置，位于闸瓦托吊与闸瓦托的连接位置之下。本发明提供一种吊挂式制动梁闸瓦自动调整结构及其装配、使用方法，以解决现有技术中铁路货车转向架制动装置中的闸瓦偏磨问题，实现防止闸瓦打头偏磨，提高吊挂式制动梁使用可靠性和安全性，减少检修频次的目的。
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公开(公告)号：CN112046539A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202011029737.8
申请日：2020-09-27
申请人： 成都工业学院
摘要： 本发明公开了一种三轴焊接自导向径向转向架基础制动装置，包括沿径向分布的四根制动梁，其中中间两根制动梁上均转动连接中间杠杆，两侧两根制动梁上分别转动连接有固定杠杆、游动杠杆，还包括弓形拉杆、直拉杆，固定杠杆与距离最近的中间杠杆之间通过弓形拉杆转动连接，游动杠杆与距离最近的中间杠杆之间通过弓形拉杆转动连接，中间两根制动梁的中间杠杆之间通过直拉杆转动连接；每根制动梁的两端均连接制动组件。本发明用以解决现有技术中三轴焊接自导向径向转向架的制动装置结构复杂、制造维修困难的问题，实现合理利用空间结构位置、使得三轴焊接自导向径向转向架制动简单、传动效率高的目的。
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公开(公告)号：CN111994108A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202011029480.6
申请日：2020-09-27
申请人： 成都工业学院
摘要： 本发明公开了轴箱导柱定位式三轴焊接自导向径向铁路货车转向架，包括构架，与所述构架相匹配的三组轮对组件，所述轮对组件的主轴两端均配套连接有轴箱悬挂装置，还包括用于制动所述轮对组件的基础制动装置，位于两侧的轮对组件的主轴为端轴，两根端轴所对应的四个轴箱悬挂装置之间通过交叉连接装置连接，且两根端轴所对应的四个轴箱悬挂装置与构架之间均安装有垂向液压减振装置；所述构架上沿轨道方向的两侧均设置间隙旁承。本发明提供轴箱导柱定位式三轴焊接自导向径向铁路货车转向架，以解决现有技术中的上述问题，实现简化三轴转向架结构，同时提高其工作性能的目的。
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