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公开(公告)号：CN104149596A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410388526.1
申请日：2014-08-08
申请人： 成都旭腾蓝驱科技有限公司
发明人： 徐加凌
摘要： 本发明公开了一种电动公交车的轮边电驱动模块，包括支架及两个分别位于支架左右两侧的电驱动系统，其中，支架包括左右两个定位架及连接两个定位架的横向连接件。电驱动系统包括电机、轮架、上摆臂及下摆臂，电机固定在轮架上，上摆臂和下摆臂分别连接于轮架的上下两端，支架左右两侧的电驱动系统通过上摆臂和下摆臂连接在定位架上与支架连接。本发明整体结构简单，体积小，便于实现和批量化生产，安装应用时操作便捷，本发明能避免对新能源公交车底板高度造成影响，公交车可采用贯通式低地板，便于乘员乘坐和下车。
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公开(公告)号：CN104129273A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201410388533.1
申请日：2014-08-08
申请人： 成都旭腾蓝驱科技有限公司
发明人： 徐加凌
摘要： 本发明公开了一种独立悬架轮边电驱动系统，包括电机（1）、轮架（2）、上摆臂（4）及下摆臂（6），其中，电机（1）固定在轮架（2）上，上摆臂（4）和下摆臂（6）均一端连接在轮架（2）上，且上摆臂（4）和下摆臂（6）与轮架（2）的连接部位分别位于轮架（2）的上下两端。本发明采用上述结构，整体结构简单，体积小，本发明应用时用于驱动电动类新能源公交车的单个车轮，每辆电动类新能源公交车采用本发明的数量为多个，安装本发明能避免对新能源公交车底板高度造成影响，公交车可采用贯通式低地板，便于乘员乘坐和下车。
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公开(公告)号：CN104129264A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201410388416.5
申请日：2014-08-08
申请人： 成都旭腾蓝驱科技有限公司
发明人： 徐加凌
摘要： 本发明公开了具有逃生门的电动公交车，包括底盘、固定在底盘上方的车箱、以及固定在底盘下方的转向机构和驱动机构，其中，车箱开设有位于其前部侧壁的前乘客门、位于其中部侧壁的中乘客门及位于其后部的逃生门。转向机构位于驱动机构前侧，转向机构包括转向桥及两个分别设置在转向桥两侧的转向车轮，驱动机构包括驱动桥、驱动车轮及电驱动系统，驱动桥两侧均设置有驱动车轮及使驱动车轮转动的电驱动系统，电驱动系统固定在驱动桥上。本发明采用上述结构，便于在车箱后部开设逃生门，且在开设逃生门后，便于本发明应用时后部乘客的逃生，能提高逃生效率。
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公开(公告)号：CN104149865A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410388392.3
申请日：2014-08-08
申请人： 成都旭腾蓝驱科技有限公司
发明人： 徐加凌
摘要： 本发明公开了一种宽通道的电动公交车，包括底盘及固定在底盘上的转向机构和驱动机构，其中，转向机构位于驱动机构前侧，转向机构包括转向桥及设置在转向桥两侧的转向车轮，驱动机构包括驱动桥、驱动车轮及电驱动系统，驱动桥两侧均设置有驱动车轮及使驱动车轮转动的电驱动系统，电驱动系统固定在驱动桥上。底盘包括两根纵向设置的纵向定位骨架，两根纵向定位骨架正对的车箱内地板之间的区域构成宽度大于或等于0.9m的行人通道。本发明采用上述结构，便于扩宽行人通道，能减少乘客上下车时的拥堵，停车待客时间得以缩短，进而能提高运输较率。
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公开(公告)号：CN104149843A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410388560.9
申请日：2014-08-08
申请人： 成都旭腾蓝驱科技有限公司
发明人： 徐加凌
摘要： 本发明公开了一种电动公交车的双桥转向机构，包括第一转向桥（1）、第二转向桥（2）、纵拉杆（3）、转向助力器（5）及中间拉杆（6），其中，第一转向桥（1）和第二转向桥（2）均横向设置且彼此平行，第一转向桥（1）和第二转向桥（2）上均连接有转向摇臂（4）。纵拉杆（3）和中间拉杆（6）均纵向设置且同轴设置，纵拉杆（3）两端分别连接转向助力器（5）和第一转向桥（1）上的转向摇臂（4），中间拉杆（6）两端分别连接第一转向桥（1）上的转向摇臂（4）和第二转向桥（2）上的转向摇臂（4）。本发明应用于电动类新能源公交车上时，能减小对车箱内座位布置的影响，进而便于车箱内座位合理布置，以便于乘员入座和起身。
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公开(公告)号：CN104149611A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410388484.1
申请日：2014-08-08
申请人： 成都旭腾蓝驱科技有限公司
发明人： 徐加凌
IPC分类号： B60K17/356 , B62D7/14 , B62D7/00
摘要： 本发明公开了一种四桥单胎承载的电动公交车，包括底盘及固定在底盘上的转向机构和驱动机构，转向机构包括第一转向桥和第二转向桥，第一转向桥和第二转向桥均横向设置且彼此平行，第一转向桥和第二转向桥两侧均设置有转向车轮。驱动机构包括驱动桥、电驱动系统及驱动车轮，驱动桥包括第一驱动桥和第二驱动桥，第一驱动桥和第二驱动桥均横向设置且彼此平行，第一驱动桥和第二驱动桥两者左右两侧均设置有驱动车轮及使驱动车轮转动的电驱动系统。本发明应用时可采用体积小的转向车轮、驱动车轮及电驱动系统，能减小转向车轮、驱动车轮及电驱动系统安装位置对应的车箱底板凸起与车箱地板的高度差，在凸起上设置座椅后，也便于乘员入座和起身。
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公开(公告)号：CN104149597A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410388537.X
申请日：2014-08-08
申请人： 成都旭腾蓝驱科技有限公司
发明人： 徐加凌
摘要： 本发明公开了一种电动公交车的双桥驱动机构，包括驱动桥、电驱动系统（3）及车轮（4），其中，驱动桥包括第一驱动桥（1）和第二驱动桥（2），第一驱动桥（1）和第二驱动桥（2）均横向设置且彼此平行。第一驱动桥（1）和第二驱动桥（2）两者左右两侧均设置有车轮（4）及驱动车轮（4）转动的电驱动系统（3），驱动第一驱动桥（1）两侧车轮（4）的电驱动系统（3）连接在第一驱动桥（1）上，驱动第二驱动桥（2）两侧车轮（4）的电驱动系统（3）连接在第二驱动桥（2）上。本发明应用时采用双桥分散驱动方式，可降低对电驱动系统（3）的要求，并能减小本发明安装在电动类新能源公交车上时对车箱内底板高度的影响，便于车内布置。
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公开(公告)号：CN104129263A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201410388383.4
申请日：2014-08-08
申请人： 成都旭腾蓝驱科技有限公司
发明人： 徐加凌
摘要： 本发明公开了一种三桥单胎承载的电动公交车，包括底盘及固定在底盘上的转向机构和驱动机构，转向机构位于驱动机构前侧，转向机构包括转向桥及两个分别设置在转向桥两侧的转向车轮。驱动机构包括驱动桥、电驱动系统及驱动车轮，驱动桥包括第一驱动桥和第二驱动桥，第一驱动桥和第二驱动桥均横向设置且彼此平行，第一驱动桥和第二驱动桥两者左右两侧均设置有驱动车轮及使驱动车轮转动的电驱动系统，电驱动系统固定在驱动桥上。本发明应用时可采用体积小的转向车轮、驱动车轮及电驱动系统，能减小转向车轮、驱动车轮及电驱动系统安装位置对应的车箱底板凸起与车箱地板的高度差，在凸起上设置座椅后，也便于乘员入座和起身。
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公开(公告)号：CN203996512U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420446507.5
申请日：2014-08-08
申请人： 成都旭腾蓝驱科技有限公司
发明人： 徐加凌
摘要： 本实用新型公开了一种宽通道的电动公交车，包括底盘及固定在底盘上的转向机构和驱动机构，其中，转向机构位于驱动机构前侧，转向机构包括转向桥及设置在转向桥两侧的转向车轮，驱动机构包括驱动桥、驱动车轮及电驱动系统，驱动桥两侧均设置有驱动车轮及使驱动车轮转动的电驱动系统，电驱动系统固定在驱动桥上。底盘包括两根纵向设置的纵向定位骨架，两根纵向定位骨架正对的车箱内地板之间的区域构成宽度大于或等于0.9m的行人通道。本实用新型采用上述结构，便于扩宽行人通道，能减少乘客上下车时的拥堵，停车待客时间得以缩短，进而能提高运输效率。
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公开(公告)号：CN204055315U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420446477.8
申请日：2014-08-08
申请人： 成都旭腾蓝驱科技有限公司
发明人： 徐加凌
摘要： 本实用新型公开了一种独立悬架轮边电驱动系统，包括电机（1）、轮架（2）、上摆臂（4）及下摆臂（6），其中，电机（1）固定在轮架（2）上，上摆臂（4）和下摆臂（6）均一端连接在轮架（2）上，且上摆臂（4）和下摆臂（6）与轮架（2）的连接部位分别位于轮架（2）的上下两端。本实用新型采用上述结构，整体结构简单，体积小，本实用新型应用时用于驱动电动类新能源公交车的单个车轮，每辆电动类新能源公交车采用本实用新型的数量为多个，安装本实用新型能避免对新能源公交车底板高度造成影响，公交车可采用贯通式低地板，便于乘员乘坐和下车。
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