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公开(公告)号：CN116176700B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202210257510.1
申请日：2022-03-16
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请提供一种车架和客车，其中，车架包括驾驶段和前悬段，驾驶段连接在前悬段的朝向客车的前端的一端；驾驶段面向前悬段的一端和前悬段面向驾驶段的一端中的一者具有多个安装位，另一者与多个安装位中的任一安装位连接；并且，多个安装位沿客车的高度方向间隔设置。本申请提供的车架和客车，其驾驶段可安装在相对于前悬段的不同高度的位置上，相应的客车的驾驶区的底面高度和空间大小也可以变动，以满足用户对客车的驾驶区的不同需求。
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公开(公告)号：CN108248705B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN201810233325.2
申请日：2018-03-21
申请人： 厦门金龙联合汽车工业有限公司
摘要： 本发明公开了一种无轨公路列车结构，包括：两个端车对组，其对称设置于列车的两端；所述端车对组由一节头车车厢和一节中间车车厢构成，头车车厢与中间车车厢之间采用上铰盘和下铰盘连接并且在连接处设有正向锁止机构；若干中间车对组，其由两节中间车车厢组成，两节中间车车厢之间采用上铰盘和下铰盘连接，所述中间车对组位于两个端车对组之间；其中，头车车厢与中间车车厢均为单桥结构，头车车厢的车桥为转向桥并且设有正向锁止机构，中间车车厢的车桥为驱动桥或支撑桥；所述端车对组与中间车对组之间以及相邻的两个中间车对组之间采用单铰盘连接。本发明提供的无轨公路列车结构，克服了现有公路列车结构换向过程复杂，驾驶难度大的缺陷。
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公开(公告)号：CN116427089A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310034155.6
申请日：2023-01-10
申请人： 许布奈有限两合公司
发明人： 克里斯蒂安·希尔林 , 赖因哈德·许布奈 , 安德烈亚斯·韦格里夫
IPC分类号： D03D15/50 , E01D15/24 , E01D15/00 , B62D47/02 , B61D17/22 , B64F1/305 , D03D15/283 , D03D15/217 , D03D15/225
摘要： 本发明涉及布、多层布、过渡元件及车辆、登机桥、梯或建筑连接。一种用于过渡元件的布，所述过渡元件用于保护能够相对于彼此移动的两个互连的部件或车辆部分之间的过渡区域。所述布具有至少一个第一分段和至少一个第二分段。所述第一分段和所述第二分段在至少一种机械特性方面不同。所述第一分段具有至少一个材料弱化部，以改变所述第一分段中的所述至少一种机械特性。
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公开(公告)号：CN115605390A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202180034751.3
申请日：2021-03-25
申请人： 德尔纳库普勒斯股份公司(SE)
发明人： J·福勒
摘要： 本发明涉及一种通道的波纹管的卷旋形件，卷旋形件具有外层，外层从·或者设置在卷旋形件的其他部分内侧，或者设置在卷旋形件的其他部分外侧的第一边沿·通过弯曲部分·延伸到第二边沿，其或者设置在卷旋形件的其他部分内侧，或者设置在卷旋形件的其他部分外侧，但相对于卷旋形件的这些其他部分与第一边沿设置在相同侧，外层具有从第一边沿通过弯曲部分的向内表面延伸到第二边沿的向内表面，其中内层具有第一片材和第二片材，其中·第一片材有在第一边沿的区域内附接到外层的第一端部，以及与第一端部相对并且设置在弯曲部分的向内表面的区域内的第二端部，并且·第二片材有在第二边沿的区域内附接到外层的第一端部，以及与第一端部相对并且设置在弯曲部分的向内表面的区域内的第二端部，其中第一片材的第二端部在弯曲部分的向内表面区域中与第二片材重叠，并且第二片材的第二端部在弯曲部分的向内表面区域中与第一片材重叠。
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公开(公告)号：CN113753142B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202110875689.2
申请日：2021-07-30
申请人： 上海西井信息科技有限公司
摘要： 本发明提供了无人平台车载客系统、方法、设备及存储介质，系统包括：一无人平台车；一载客车箱，载客车箱底部的车尾一侧设有车门区域和车桥；以及一组辅助对接组件，分别支撑载客车箱的两侧，辅助对接组件包括点云采集组件和车身支撑件，车身支撑件抬升载客车箱，使载客车箱底部的车头一侧的对接部与地面悬空，形成对接空间，供无人平台车进入；点云采集组件采集包含无人平台车的上表面和对接部表面的点云数据，辅助对接组件基于点云数据将对接部移动到无人平台车上方的预设位置，并释放载客车箱，将载客车箱机械对接于无人平台车。本发明能够实现无人平台车与载客车箱的对接，拓展了无人平台车的使用功能，并且能够实现载客系统的快速无人换电。
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公开(公告)号：CN112550467B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202011398678.1
申请日：2020-12-04
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本实施例提供了一种车门及胶轮列车，车门包括两个门立柱、门顶梁、两个第一密封压条和第二密封压条；两个第一密封压条分别设置在两个门立柱相对的侧面上，门立柱相对的侧面上设有多个第一压条固定孔，第一压条固定孔包括相互连接的第一压条调节部和第一压条固定部，第一压条调节部的直径大于第一紧固件的直径，第一紧固件卡紧固定在第一压条固定部中；第二密封压条设置在门顶梁朝向门立柱的侧面上，门顶梁朝向门立柱的侧面上设有多个第二固定孔，第二固定孔包括相互连接的第二调节部和第二固定部，第二调节部的直径大于第二紧固件的直径，第二紧固件卡紧固定在第二固定部中。本实施例的车门有利于提高工作人员安装密封压条的安装效率。
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公开(公告)号：CN112550468B
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202011403798.6
申请日：2020-12-04
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本申请实施例中提供了一种车门及胶轮列车，车门包括两个相对设置的门立柱以及连接两个所述门立柱的门顶梁，门立柱包括第一平板、两个第二平板和两个第三平板，第一平板沿门立柱的延伸方向设置；第二平板沿门立柱的延伸方向设置，两个第二平板分别垂直连接在第一平板的两侧；两个第三平板分别设置在第一平板的两端，第三平板垂直连接于第一平板和两个第二平板；第一平板、两个第二平板、两个第三平板共同围成具有开口的空腔，空腔的开口内设有多个间隔设置的加强板，加强板的两侧分别连接两个第二平板。本实施例通过在门立柱的空腔开口内设置加强板以增加门立柱横向刚度和强度。
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公开(公告)号：CN110099838B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201780072933.3
申请日：2017-11-22
申请人： 西门子交通奥地利有限责任公司
发明人： R.内德利
摘要： 本发明涉及一种铰接式车辆（1），包括车厢（2、3）和至少一个布置在车厢（2、3）之间的过渡车（4），其中过渡车（4）由三个区段（6、7、8）构建，其中两个端部区段（6、7）布置在中间区段（8）的对置的端部上，并且与中间区段（8）分别通过枢转铰接件（9、10）连接，枢转铰接件允许端部区段（6、7）相对于中间区段（8）围绕铰接式车辆（1）的竖轴线的可枢转性，并且其中端部区段（6、7）分别与相邻的车厢（2、3）通过铰接件连接，铰接件允许围绕铰接式车辆（1）的横向轴线或铰接式车辆（1）的纵向轴线的可枢转性，并且其中在中间区段（8）中布置至少一个乘客室门（5）。
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公开(公告)号：CN112549877A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011406095.9
申请日：2020-12-04
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本实施例中提供了一种拖车牵引装置、拖车转向架及胶轮列车，拖车牵引装置包括两个第一牵引组件和两个第二牵引组件，第一牵引组件连接第一车桥牵引杆座和第一车体牵引杆座，第一车桥牵引杆座和第一车体牵引杆座均位于车体宽度方向的两侧；第二牵引组件连接第二车桥牵引杆座和第二车体牵引杆座，第二车桥牵引杆座位于两个第一车桥牵引杆座之间，第二车桥牵引杆座朝向与其相邻的第一车桥牵引杆座倾斜设置；第二车体牵引杆座位于两个第一车体牵引杆座之间，第二车体牵引杆座背离与其相邻的第一车体牵引杆座倾斜设置。本实施例降低了每根牵引组件上的载荷，同时将牵引力和制动力平均分配至整个车体框架和拖车转向架上，避免出现应力集中的情况。
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