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公开(公告)号：CN203498712U
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201320538538.9
申请日：2013-08-30
申请人： 成都铁路工务有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本实用新型公开了一种有轨电车轨道用扣件机构，在有轨电车轨道铺设中用于电车轨道与轨枕间的联接。铁垫板4两端设置有凹槽挡肩41，其上设置有一与凹槽挡肩41相配合的挡板座6，轨距挡板7的一端安装在挡板座的凹槽中，另一端与被固定的钢轨20接触；螺旋道钉10通过弹条9、轨距挡板7、铁垫板4、板下调高垫板3和绝缘缓冲垫板2后旋入预埋塑料套管1内。本实用新型在铁垫板上设置凹槽挡肩起到了限位作用，当减小了钢轨传递的横向力对轨距的影响。且具有结构更为简单，制造成本低的优点。
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公开(公告)号：CN105153674A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510423863.4
申请日：2015-07-17
申请人： 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司 , 成都铁路工务有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨距挡板及其生产方法以及轨距挡板在钢轨扣件系统中的应用，轨距挡板由玄武岩纤维合成材料制成，玄武岩纤维合成材料的组分和组分的重量份配比包括：玄武岩纤维20～60份；聚氨酯20～40份；环氧树脂15～40份；稀释剂5～20份。轨距挡板的生产方法包括配料、玄武岩纤维织布、浇注、固化成型和毛坯切割等步骤。本发明首次将玄武岩纤维的抗拉和绝缘特性利用于钢轨扣件之中，在确保轨枕与钢轨之间连接牢靠的同时，实现了钢轨和轨枕之间的电气绝缘，能够将两条钢轨之间的道床电阻提高至2Ω·km及以上，极大改善了ZPW-2000系列无绝缘轨道电路的工作环境。
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公开(公告)号：CN209276912U
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201821939944.5
申请日：2018-11-23
申请人： 成都铁路工务有限公司
IPC分类号： E01B9/62
摘要： 本实用新型涉及铁轨扣件，具体为一种铁路钢桥用合成轨枕配套小阻力扣件装置系统。铁垫板设置在板下垫片上，轨下胶垫设置在铁垫板商标，扣板/接头扣板压在铁轨外缘设置在铁垫板上，弹簧垫圈设置设置在扣板/接头扣板上，T型沉头螺栓、螺母贯穿弹簧垫圈、扣板/接头扣板链接扣件装置整体，通过螺纹道钉固定铁垫板、板下垫片。本实用新型在保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动基础上提供足够的弹性、有足够的强度，耐久性、有弹性、有效地保持钢轨与轨枕之间的可靠连结，零件少，安装简单，便于拆卸。
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公开(公告)号：CN206034201U
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201621036898.9
申请日：2016-08-28
申请人： 成都铁路工务有限公司
IPC分类号： E01B7/02
摘要： 本实用新型涉及轨道交通设备，具体为一种层流等离子体强化AT尖轨。钢轨主体的顶部设置倾斜顶面，倾斜顶面高的一侧与钢轨主体形成锐角，倾斜顶面另一侧与钢轨主体形成圆弧面过渡，倾斜顶面、圆弧面表面层为马氏体层，倾斜顶面斜度为1∶13，圆弧面的半径为15毫米。本实用新型尖轨的顶面廓形与车轮匹配更好，更能适应轮轨接触关系，提高列车通过的平稳性，同时又保证尖轨具有良好的韧性和抗剥离掉块的性能。
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公开(公告)号：CN204849492U
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201520523157.2
申请日：2015-07-17
申请人： 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司 , 成都铁路工务有限公司
IPC分类号： E01B9/48
摘要： 本实用新型公开了一种绝缘型钢轨扣件系统，在钢轨(1)的下方设置轨枕(2)，该轨枕(2)与钢轨(1)之间设有橡胶垫板(8)，在橡胶垫板(8)的左右两侧对称设置挡板座(4)，每个挡板座(4)的上方均设有轨距挡板(3)，轨距挡板(3)由玄武岩纤维制成，轨距挡板(3)由螺母(7)锁紧在螺旋道钉(6)上，轨距挡板(3)的外端压迫在挡板座(4)上，轨距挡板(3)的内端压迫在钢轨(1)上。本实用新型首次将玄武岩纤维的抗拉和绝缘特性利用于钢轨扣件之中，在确保轨枕与钢轨之间连接牢靠的同时，实现了钢轨和轨枕之间的电气绝缘，能够将两条钢轨之间的道床电阻提高至2Ω·km及以上，极大改善了ZPW-2000系列无绝缘轨道电路的工作环境。
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公开(公告)号：CN204212011U
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201420640479.0
申请日：2014-10-22
申请人： 成都铁路工务有限公司
IPC分类号： E01B7/10
摘要： 本实用新型设计铁轨用道岔，具体为一种60N新廓形钢轨道岔。钢轨道岔基座上设置顶部轮廓，顶部轮廓具备有七段圆弧，体现为中段圆弧半径R为200毫米，右侧的圆弧半径R为60毫米，右侧的圆弧半径R为16毫米，右侧的圆弧半径R为8毫米，钢轨道岔顶部轮廓左右对称形成七段圆弧。本实用新型针对现有铁道行业标准生产的60钢轨，轨头廓形由5段圆弧该进为7段圆弧，相应的圆弧半径进行了优化，60N钢轨通过改善轮轨接触关系，可减轻钢轨伤损，从而延长钢轨使用寿命。
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