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公开(公告)号：CN111287031B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202010218111.5
申请日：2020-03-25
申请人： 中铁宝桥集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种有轨电车道岔用合金钢弹性可弯尖轨及限位机构，该尖轨包括连接转辙器的牵引段，能实现弹性变形的变形段以及过渡到基本轨的跟端，在所述的尾段靠相邻基本轨一侧设有安装台，在所述的安装台上设有固定尖轨尾段的安装孔，在所述的尾段底部设有能限制尖轨沿长度方向窜动的限位槽，所述的变形段位于尾段和牵引段之间，在所述的变形段的两侧壁轨腰位置沿尖轨长度方向设有变形槽。采用上述结构的尖轨，由于尖轨能够实现弹性变形，从而不再使用大表针和活接头结构的尖轨，使尖轨与连接导轨之间过渡更加平顺，有轨电车在运行中更加平稳，通过对弹性可弯段加工轨腰槽减少该部位壁厚，使转辙机驱动该尖轨变形时更省力。
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公开(公告)号：CN117867898A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202310030986.6
申请日：2023-01-10
申请人： 连云港品硕新能源观光车有限公司
摘要： 本发明公开了一种新能源观光列车轨道用变轨装置，涉及铁路岔道技术领域。本发明，包括固定轨道与尖轨，所述固定轨道的底部滑动连接有变轨拉杆，所述变轨拉杆与所述尖轨通过连接角铁相连接，所述固定轨道的底部设置有滑动轨枕，所述滑动轨枕的内部开设有两组传动孔，所述传动孔的内部铰接有能自动摆动的摆动支撑板。本发明，通过控制摆动支撑板摆动，摆动支撑板倾斜的抵在尖轨上，摆动支撑板给予尖轨二次推力，使尖轨能紧密的贴合在轨道上，变轨稳定性高，通过变轨拉杆带动尖轨进行变轨，同时控制摆动支撑板摆动，摆动支撑板摆动与尖轨呈线接触，此时尖轨与滑动轨枕的接触面积较小，进而能减小变轨摩擦力，变轨方便。
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公开(公告)号：CN115821659A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211664526.0
申请日：2022-12-23
申请人： 中铁山桥集团有限公司 , 中铁高新工业股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种可减少可动心轨辙叉的心轨转换阻力的装置，涉及轨道可动心轨辙叉技术领，其包括定位机构、滚轮机构和心轨托动件，定位机构横置于心轨可动调整段处的轨件下方，并位于一对相邻枕木之间，沿枕木的长度方向布置，滚轮机构包括对称设在定位机构两端的滚轮座和滚轮，滚轮座可调节地固定在定位机构的两端，心轨托动件的两端滚动设置在对应侧的滚轮上，心轨托动件的中心线位置与心轨连接，心轨托动件的底部悬空设置，与轨道路基表面设有离空间隙。本发明的装置在心轨搬动过程中可将心轨从滑床台板上抬起，从而减少了心轨的轨底与滑床台板之间的摩擦力，降低了转换阻力和转辙机的信号故障率，确保了心轨转换顺畅、到位和行车安全。
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公开(公告)号：CN112567095B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN201980039257.9
申请日：2019-06-11
申请人： 奥钢联道岔技术策尔特韦格有限公司 , 奥钢联铁路系统有限公司
发明人： E·威普弗勒
IPC分类号： E01B7/02
摘要： 在如下用于应用在轨道道岔中的基本轨道（1）中，所述基本轨道包括轨道头部（5）、轨道桥接部和轨道底部，其中，所述基本轨道（1）具有构造用于尖轨轨道（2）的贴靠区域的第一纵向区段（3）和处于所述贴靠区域之外的第二纵向区段（4），其中，所述基本轨道（1）在所述第二纵向区段（4）中具有如下横截面基本轮廓，所述横截面基本轮廓具有走向通过轨道头部横截面的中心的中轴线（9），其中，所述轨道头部（5）在所述第一纵向区段（3）中从所述横截面基本轮廓出发被加工，从而工作边（7）与基本轮廓相比较接近所述基本轨道（1）的中轴线（9）。
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公开(公告)号：CN115323834A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210887126.X
申请日：2022-07-26
申请人： 中铁宝桥集团有限公司
IPC分类号： E01B7/02
摘要： 一种铁路道岔转辙单元，包括基本轨和尖轨，所述尖轨包括与基本轨的密贴段、弹性可弯段及跟端，且垂直去除了尖轨密贴段非工作边轨肢、基本轨密贴段的工作边轨肢；所述尖轨的密贴段及弹性可弯段座在所述滑床板上，所述尖轨的跟端通过扣件固定在所述辙跟垫板上，对应所述尖轨密贴段、弹性可弯段的基本轨设置在所述滑床板上且其外侧设置轨撑，所述轨撑固定在所述滑床板上，对应所述尖轨跟端的基本轨通过扣件固定在所述辙跟垫板上。本发明尖轨与基本轨均采用标准轨，始终处于同一高度，且仅对尖轨与基本轨密贴段轨肢进行垂直铣削加工，加工周期短，制造工艺简单，成本低；尖轨采用弹性可弯结构，避免了传统活接头形式的跟端病害。
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公开(公告)号：CN113981799A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111286992.5
申请日：2021-11-02
申请人： 中铁宝桥集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种既可以使桥面板旋转90°，与河流平行，河流中船只可顺利通过，又可以使桥面连通时，实现轨道连通，满足行车要求的用于开启桥的梁端钢轨伸缩装置及伸缩方法，由固定端和伸缩端组成，固定端和伸缩端分别位于桥梁的两块桥面板上，桥面板中间设置大跨度间隙，桥面板可实现旋转开启，满足河道船只通航需求；伸缩端包括钢轨伸缩器、机械装置，当两桥面板旋转至接通状态后，通过机械装置牵引拉动钢轨伸缩器的基本轨，使基本轨在外力驱动下伸缩移动，与固定端线路轨道实现对接锁止，确保列车通过。
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公开(公告)号：CN113774729A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111075049.X
申请日：2021-09-14
申请人： 中铁宝桥集团有限公司 , 中铁宝工有限责任公司
摘要： 提供一种道岔辊轮装置，包括辊轮体框架以及安装在辊轮体框架内的辊轮体，辊轮体框架设有挡砟板；辊轮体由芯轴，芯轴外轴承以及轴承外辊轮组成；芯轴轴端具有铣扁结构；铣扁结构与辊轮体框架之间设有垫片组；垫片组既用于辊轮体调高又用于限制辊轮体在辊轮体框架内的位移。本发明解决辊轮体易被泥浆侵蚀的问题；采用垫片组，有效防止辊轮体高度发生变化，保证尖轨稳定位移；结构简单，运行稳定，安全可靠。
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公开(公告)号：CN113737578A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111246158.3
申请日：2021-10-26
申请人： 中铁上海设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种市域铁路无砟道床用钢轨道岔，曲线尖轨和直线尖轨为弹性可弯尖轨，曲线尖轨和直线尖轨可弹性弯曲；直基本轨和曲线尖轨的跟端之间以及曲基本轨与直线尖轨的跟端之间均设置有限位器装置，限位器装置用于限制直基本轨和曲线尖轨之间以及曲基本轨与直线尖轨之间的相对位移。本发明的优点是：1）可采用50kg/m钢轨，道岔号码为9号，可用于无砟道岔。2）通过弹性可弯尖轨结构，克服了活接头养护维修工作量大的缺点。3）弹性可弯尖轨结构设间隔铁，可用于无缝线路（原有砟道岔仅可用于有缝线路）。4）原普通长枕优化为露出桁架钢筋的桁架混凝土枕，可增强轨枕与无砟道床混凝土的连接。
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公开(公告)号：CN113403496A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110673462.X
申请日：2021-06-17
申请人： 西安交通大学
摘要： 本发明公开了一种Ni掺杂Ti3SiC2/Cu复合材料及其制备方法和应用，采用无压烧结粉末冶金技术工艺结合Ni掺杂成分特点，根据可用于嵌入式的道岔滑床台板材料服役工况特征，设计成分为20Vol.％～25Vol.％Ti3SiC2含量的Ti3SiC2/Cu复合材料。该材料依靠Ti3SiC2颗粒可实现自润滑功能，通过Ni元素的掺杂不但提高了材料的硬度和抗弯强度等力学性能，而且提高了材料的耐蚀与耐磨性能，通过配粉、球磨、冷压、无压烧结等步骤后，获得可用于道岔滑床台板的Ni掺杂Ti3SiC2/Cu复合材料。本材料可以通过机械方式固定在Q235钢板表面并形成嵌入式自润滑层，在服役时发挥优良的减摩、抗磨、防腐性能，具有广泛的应用市场。
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公开(公告)号：CN111133149B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201880060922.8
申请日：2018-08-27
申请人： 奥钢联BWG有限责任公司 , 奥钢联VAE有限责任公司
IPC分类号： E01B7/02
摘要： 本发明涉及一种具有尖轨（12）的尖轨装置，其中所述尖轨装置包括至少一根基本轨（14）、衔接轨（32）和尖轨支撑件（16），并且所述尖轨和所述衔接轨通过焊接接头（34）相互连接。所述尖轨支撑件（16）在所述焊接接头的下方具有通孔（36）或凹部，其中所述通孔或凹部的宽度大于所述尖轨（12）的宽度。此外，所述通孔或凹部具有以下长度，所述长度允许将所述衔接轨（32）与具有相同的或彼此有别的长度的尖轨连接起来。
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