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公开(公告)号：CN118062228B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410495891.6
申请日：2024-04-24
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
摘要： 本发明属于飞机制动控制技术领域，公开了一种防滑刹车系统、控制方法、余压故障告警方法及处置方法，包括刹车指令传感器、控制器和分别用于对飞机的左轮和右轮进行刹车制动的两路刹车控制系统，刹车控制系统包括伺服阀组件、刹车装置、轮速传感器和压力传感器，伺服阀组件包括液压锁和伺服阀，伺服阀与刹车装置之间通过刹车管路连接，两路刹车控制系统的刹车管路之间设置有连接管路，所述连接管路上设置连接开关。采用连接管路和连通开关使左、右伺服阀组件互为机械备份，从而实现了防滑刹车系统伺服阀组件的机械双余度设计，当仅有一路伺服阀组件发生机械故障时，可降级使用防滑刹车系统，不用切换至应急刹车，提高了飞机刹车操作的安全性。
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公开(公告)号：CN118062228A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410495891.6
申请日：2024-04-24
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
摘要： 本发明属于飞机制动控制技术领域，公开了一种防滑刹车系统、控制方法、余压故障告警方法及处置方法，包括刹车指令传感器、控制器和分别用于对飞机的左轮和右轮进行刹车制动的两路刹车控制系统，刹车控制系统包括伺服阀组件、刹车装置、轮速传感器和压力传感器，伺服阀组件包括液压锁和伺服阀，伺服阀与刹车装置之间通过刹车管路连接，两路刹车控制系统的刹车管路之间设置有连接管路，所述连接管路上设置连接开关。采用连接管路和连通开关使左、右伺服阀组件互为机械备份，从而实现了防滑刹车系统伺服阀组件的机械双余度设计，当仅有一路伺服阀组件发生机械故障时，可降级使用防滑刹车系统，不用切换至应急刹车，提高了飞机刹车操作的安全性。
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公开(公告)号：CN114593104A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210146187.0
申请日：2022-02-17
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC分类号： F15B13/044 , F15B19/00 , F16K11/07
摘要： 本发明涉及伺服阀领域，具体涉及一种对伺服阀输出异常压力问题进行分解检查的方法，包括步骤，S1：根据挡板以及阀芯的受力分析推测故障点S2：根据S1中的故障点建立故障树，故障树包括若干个底事件；S3：根据故障树中的底事件对伺服阀进行分解检查，其中，在根据与装配问题有关的底事件对伺服阀进行分解检查时，先对对应零件的装配关系进行检查，再对零件本身进行检查；对每一个底事件检查完成后，排除对应零件所存在的故障，并对伺服阀进行复装，若伺服阀仍存在故障，则对下一个底事件所对应的零件进行检查。按照上述的顺序对伺服阀进行分解检查，考虑了零件的装配状态对伺服阀输出异常压力的影响，能够正确地记录导致伺服阀故障的原因。
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公开(公告)号：CN116702535A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310503956.2
申请日：2023-05-06
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F119/14 , G06F119/02
摘要： 本发明公开了一种飞机导管疲劳裂纹扩展分析方法及疲劳寿命预测方法，包括以下步骤：建立飞机导管的三维模型；对导管模型进行前处理，得到导管有限元模型；在导管有限元模型上建立初始裂纹；在导管有限元模型中获取与裂纹相关的富集区域，在富集区域内通过附加内部节点对富集区域进行增强；采用生命周期方法和逐周期方法进行疲劳裂纹扩展分析，获取裂纹扩展完成时的裂纹尖端点到初始裂纹尖端点之间的距离以及对应的循环次数。本发明基于XFEM的基础上进行飞机导管的疲劳裂纹扩展分析，能够解决传统裂纹扩展分析方法在分析时需要进行裂纹前缘的反复插入以及在分析过程中需要对分析模型进行持续更新并导致迭代计算的问题。
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公开(公告)号：CN114593104B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202210146187.0
申请日：2022-02-17
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC分类号： F15B13/044 , F15B19/00 , F16K11/07
摘要： 本发明涉及伺服阀领域，具体涉及一种对伺服阀输出异常压力问题进行分解检查的方法，包括步骤，S1：根据挡板以及阀芯的受力分析推测故障点S2：根据S1中的故障点建立故障树，故障树包括若干个底事件；S3：根据故障树中的底事件对伺服阀进行分解检查，其中，在根据与装配问题有关的底事件对伺服阀进行分解检查时，先对对应零件的装配关系进行检查，再对零件本身进行检查；对每一个底事件检查完成后，排除对应零件所存在的故障，并对伺服阀进行复装，若伺服阀仍存在故障，则对下一个底事件所对应的零件进行检查。按照上述的顺序对伺服阀进行分解检查，考虑了零件的装配状态对伺服阀输出异常压力的影响，能够正确地记录导致伺服阀故障的原因。
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