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公开(公告)号：CN103477052B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201180070141.5
申请日：2011-12-08
Applicant: 戴姆勒股份公司
CPC classification number: F02B75/04 , F02B75/045 , F02D15/02
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的内燃机，其具有至少一个调节装置，借助该调节装置能够可变地设定内燃机的至少一个压缩比。根据本发明，设置有至少一个获取装置，借助该获取装置能够获取至少一个表征用于设定压缩比的操纵消耗的信号（20，22）。本发明还涉及一种用于检查这种内燃机的调节装置的方法。
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公开(公告)号：CN103477052A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201180070141.5
申请日：2011-12-08
Applicant: 戴姆勒股份公司
CPC classification number: F02B75/04 , F02B75/045 , F02D15/02
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的内燃机，其具有至少一个调节装置，借助该调节装置能够可变地设定内燃机的至少一个压缩比。根据本发明，设置有至少一个获取装置，借助该获取装置能够获取至少一个表征用于设定压缩比的操纵消耗的信号（20，22）。本发明还涉及一种用于检查这种内燃机的调节装置的方法。
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公开(公告)号：CN109072729B
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201780027503.X
申请日：2017-03-06
Applicant: 戴姆勒股份公司
Inventor： A·冯盖斯伯格-海芬伯格 , D·施勒埃尔 , T·斯托尔克
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明涉及一种特别是用于内燃机的配气机构(10)，该配气机构包括至少一个凸轮轴(11)，所述至少一个凸轮轴具有至少一个凸轮元件(13)，所述至少一个凸轮元件具有至少一个多型线凸轮(14，18)，所述至少一个凸轮元件被设置为，能沿轴向移动最大的移动行程，其中，配气机构(10)具有限位机构(30)，该限位机构被设置为，能在至少一个运行状态中将凸轮元件(13)的移动行程限制到用于切换过程的切换行程，本发明还涉及一种具有配气机构(10)的内燃机。
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公开(公告)号：CN109072729A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780027503.X
申请日：2017-03-06
Applicant: 戴姆勒股份公司
Inventor： A·冯盖斯伯格-海芬伯格 , D·施勒埃尔 , T·斯托尔克
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0042 , F01L1/053 , F01L13/0005 , F01L13/0036 , F01L2013/0052 , F01L2013/10 , F01L2013/101 , F01L2013/103
Abstract: 本发明涉及一种特别是用于内燃机的配气机构(10)，该配气机构包括至少一个凸轮轴(11)，所述至少一个凸轮轴具有至少一个凸轮元件(13)，所述至少一个凸轮元件具有至少一个多型线凸轮(14，18)，所述至少一个凸轮元件被设置为，能沿轴向移动最大的移动行程，其中，配气机构(10)具有限位机构(30)，该限位机构被设置为，能在至少一个运行状态中将凸轮元件(13)的移动行程限制到用于切换过程的切换行程，本发明还涉及一种具有配气机构(10)的内燃机。
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