-
公开(公告)号：CN116598553A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310577267.6
申请日：2023-05-22
申请人： 扬州大学
IPC分类号： H01M8/2404 , H01M8/04992
摘要： 本发明公开了一种燃料电池电堆等效装配刚度预估方法，包括以下步骤：S1，建立燃料电池电堆模型；S2，确定极板间摩擦系数f，转至步骤S6；S3，确定电堆夹紧力F，转至步骤S6；S4，确定电堆中双极板片数N，转至步骤S6；S5，确定电堆工作温度T，转至步骤S6；S6，计算电堆的等效杨氏模量Eeff；本发明能根据确定的变化后的参数准确预估出燃料电池电堆的等效装配刚度。
-
公开(公告)号：CN115669319A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211503342.6
申请日：2022-11-29
申请人： 扬州大学
摘要： 本发明公开了一种开沟镇压复合作业机，其包括机架，机架的前部连接有开沟组件，机架的后部连接有镇压组件，开沟组件包括至少一个可转动地连接在机架上的第一连接轴，第一连接轴上连接有开沟轴，开沟轴上排布有若干开沟环，开沟组件和镇压组件之间的机架上连接有播种组件，开沟环刚好套接在开沟轴外侧，开沟轴前方的机架上连接有限制件，限制件相对开沟环的一端开有限位槽，开沟环左右两端卡接在对应的限位槽内；本发明通过限制件限制开沟环的轴向位置，需要更换开沟环时，只需拆下限制件和开沟轴，从开沟轴上取下开沟环，更换上新的开沟环即可，更换方便，节约成本。
-
公开(公告)号：CN115648856A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211316569.X
申请日：2022-10-26
申请人： 扬州大学
摘要： 本发明公开了一种仿刺猬皮结构的能量收集免充气轮胎，包括外胎圈、外层刺猬皮刺、中层刺猬皮刺、内层刺猬皮刺、轮毂、能量收集装置、顶件、内六角花形圆柱头螺钉、蓄电池兼整流电路板，所述外层刺猬皮刺、中层刺猬皮刺、内层刺猬皮刺、蓄电池兼整流电路板以及能量收集装置位于所述外胎圈与所述轮毂之间。本发明设计了三层仿刺猬皮结构，分别为外层刺猬皮刺、中层刺猬皮刺、内层刺猬皮刺，该仿生结构，可以很好缓冲振动，吸收能量，针对以往非充气轮胎的能量耗散浪费、不可回收的问题，设计了位于轮毂上部的能量收集装置，充分利用轮胎在行驶过程中往复变形的能量，可将压缩变形与回复变形转化为单向稳定的旋转动能，以便更好地将能量存储。
-
公开(公告)号：CN114771158A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210582849.9
申请日：2022-05-26
申请人： 扬州大学
摘要： 本案涉及一种增强疲劳寿命的非充气轮胎，沿径向由外到内依次包括胎冠、支撑体和固定内环；所述支撑体由圆周阵列的多层若干S型支撑单元组成；所述S型支撑单元的上下弯部和左右端部四处各分布一个连接凸点；每两个S型支撑单元通过连接凸点呈镜像对称连接。采用本案提供的具有增强疲劳寿命的非充气轮胎，其中支撑体结构代替了传统的充气轮胎支撑面结构，不仅仅支撑效果显著，同时也得到了减轻疲劳的效果，增强轮胎的承载能力和使用寿命，也降低了成本，降低了汽车安全事故的发生可能因素；轮胎的外胎受到破坏时，不会影响内胎的运动，通过这种层层叠加的形式构造的表面结构使支撑能力达到了要求，制造也更加简单方便，安全性能也较为稳定。
-
公开(公告)号：CN114330064A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111652807.X
申请日：2021-12-30
申请人： 扬州大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/398 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种氢燃料电池极板应力计算方法，包括以下步骤：S1建立氢燃料电池堆模型；S2，假设以氢燃料电池堆极板应力较大的一边为极板的第1片，以最后一片极板为第N片，定义N为极板总片数；S3，计算螺栓拧紧力矩T；S4，当N=20时或当N=40时，先计算第3片极板至第N‑2片极板的应力，转至步骤S5；当N=81时，先计算第1片至第N‑1片极板的应力，转至步骤S6；S5，计算第1、第2片极板与第N‑1、N片极板的最大应力；S6，计算第N片极板的最大应力；本发明能在已知不同螺栓拧紧力矩的情况下准确计算出不同极板总数氢燃料电池中每块极板最大应力的分布。
-
公开(公告)号：CN114282316A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111513587.2
申请日：2021-12-13
申请人： 扬州大学
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种低功耗啮合型线设计方法，包括，建立固定坐标系Sf，动坐标系S1和动坐标系S2；根据建立的坐标系对外转子部分齿廓型线数学建模；根据外转子部分齿廓的数学模型内包络计算获得内转子部分齿廓型线的数学模型；根据制造和安装误差，调整内转子和外转子之间的啮合间隙；根据内转子和外转子齿廓型线在数学软件中生成的数据点，将数据点导入到三维画图软件中生成模型完成装配；其中，Sf(xf,o,yf),S1(x1,o,y1)和S2(x2,o,y2)，固定坐标系Sf固连转子泵的壳体，动坐标系S1固连内转子，动坐标系S2固连外转子；本发明灵活性高，可结合产品的设计参数设计出不同齿数和不同尺寸的内啮合转子泵齿廓型线。
-
公开(公告)号：CN112377551B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202011222842.3
申请日：2020-11-05
申请人： 扬州大学
摘要： 本发明公开了一种具有路况识别功能的汽车馈能式减振器，包括动力传输组件、直流发电机和摩擦纳米发电机；动力传输组件经轴承座安装在机箱内的第一动力轴和第二动力轴，第一动力轴的一端与直流发电机输入端连接，另一端与摩擦纳米发电机的输入端连接，机箱内的第一动力轴上套设有反向设置的第一单向离合器齿轮和第二单向离合器齿轮，第二动力轴上套设有与第二单向离合器齿轮啮合的传动齿轮，机箱内还设置有与第一单向离合器齿轮、第二单向离合器齿轮、传动齿轮啮合的齿条，机箱、直流发电机以及摩擦纳米发电机安装在车架上，齿条安装在车身上，本发明在吸收汽车振动的同时又能够将能量回收利用起来，并可以实现对路况的识别功能。
-
公开(公告)号：CN113297774A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110643607.1
申请日：2021-06-09
申请人： 扬州大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14
摘要： 一种装备新型柔性负重轮的履带车辆平顺性预测方法，包括以下步骤：S1、建立具有不同结构和材料的柔性负重轮三维非线性有限元模型；S2、仿真分析不同有限元模型的静载工况；S3、拟合得到有限元模型的刚度曲线，建立对应的数学模型；S4、建立履带车辆半车动力学模型和随机路面模型；S5、联合柔性负重轮数学模型、履带车辆半车动力学模型和随机路面模型，预测装备柔性负重轮的履带车辆在随机路面的行使平顺性，若满足平顺性要求输出结果，若不满足则返回S1。本发明结合有限元技术与动力学方法解决了装备新型柔性负重轮的履带车辆平顺性预测问题，为柔性负重轮结构参数化设计提供指导，节约了时间和经济成本、缩短了研究周期。
-
公开(公告)号：CN112721560A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110045628.3
申请日：2021-01-14
申请人： 扬州大学
IPC分类号： B60G17/015 , B60G17/016 , B60G17/018 , B60G17/019 , B60G17/06
摘要： 一种通过电阻调节的高频响底盘防侧翻控制系统以及防侧翻控制方法，属于车辆工程技术领域，系统由减震器、主控单元、传感器和可调负载电阻连接组成，系统科学，控制逻辑清晰，通过齿轮齿条传动机构和电机的配合，通过改变可调电阻数值，分别获得更好的通过性和乘坐舒适性，采用悬架系统减振器通过半主动控制和主动控制相结合的方式，通过改变可调电阻数值，最大限度的保证了汽车不侧翻，适用于各种附着条件路面，尤其对于附着条件较差的路面。
-
公开(公告)号：CN112658838A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011557159.5
申请日：2020-12-25
申请人： 扬州大学
摘要： 一种发动机曲轴数控磨床，属于磨床技术领域。其特征是，包括床身底座、头架总成、尾架总成、砂轮架总成，所述床身底座上设有纵向进给系统总成、垫板，所述垫板布置有横向进给系统总成；所述头架总成、尾架总成相对布置，并安装于与纵向进给系统总成相连的工作台，所述砂轮架总成通过横向进给系统总成安装于垫板；所述头架总成、尾架总成共同夹持固定曲轴，并通过头架总成驱动曲轴，通过纵向进给系统总成调节头架总成、尾架总成的纵向位移，通过横向进给系统总成调节砂轮架总成的横向位移，以便对曲轴实施磨削。本发明通过控制可控电机可实现在磨削过程中曲轴作变速转动，又能保证在磨削过程中曲轴在磨削点匀速。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
238 条记录 (耗时 0.032 秒)
