一种船舶救生艇的吊臂装置及使用方法

    公开(公告)号:CN115071891A

    公开(公告)日:2022-09-20

    申请号:CN202210862266.1

    申请日:2022-07-22

    Abstract: 本发明提供了一种船舶救生艇的吊臂装置及使用方法,属于船舶技术领域,解决了现有的在紧急情况下不利于救生艇快速释放的问题;其技术方案为:包括安装支撑座,安装支撑座有伸出组件;安装支撑座有收卷结构,收卷结构经第二钢绳与伸出组件连接;安装支撑座侧壁连接有定位组件,定位组件用于伸出组件和收卷结构锁死;第二钢绳经伸出组件伸出并连接有自解锁式吊装组件;使用方法包括以下步骤:步骤一:将救生艇与自解锁式吊装组件的第一钢绳连接,自解锁式吊装组件实现救生艇与自解锁式吊装组件的固定;步骤二:伸出组件实现救生艇水平方向位置调节。本发明的有益效果为:本发明实现救生艇快速释放,在紧急情况下利于救生艇快速释放。

    水轮离心消泡装置
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN111841085A

    公开(公告)日:2020-10-30

    申请号:CN202010716426.2

    申请日:2020-07-23

    Abstract: 本发明涉及船用消泡技术领域,具体地说是一种水轮离心消泡装置,设有壳体,壳体的上下两侧分别设有出气口和出液口,其特征在于壳体内设有消泡组件,该消泡组件包括蜗壳导流罩、水轮转子、气泡捕捉筛、气泡过滤筛和气泡收集筛,所述的气泡捕捉筛包括筛杆、弧形筛板,气泡收集筛由锥形筛和环形筛组成,混有气体的液体经蜗壳导流罩、气泡捕捉筛、气泡过滤筛进行三次消泡,具有结构简单、使用方便、节约能源、消泡效果好等优点。

    一种船舶救生艇的吊臂装置及使用方法

    公开(公告)号:CN115071891B

    公开(公告)日:2022-11-15

    申请号:CN202210862266.1

    申请日:2022-07-22

    Abstract: 本发明提供了一种船舶救生艇的吊臂装置及使用方法,属于船舶技术领域,解决了现有的在紧急情况下不利于救生艇快速释放的问题;其技术方案为:包括安装支撑座,安装支撑座有伸出组件;安装支撑座有收卷结构,收卷结构经第二钢绳与伸出组件连接;安装支撑座侧壁连接有定位组件,定位组件用于伸出组件和收卷结构锁死;第二钢绳经伸出组件伸出并连接有自解锁式吊装组件;使用方法包括以下步骤:步骤一:将救生艇与自解锁式吊装组件的第一钢绳连接,自解锁式吊装组件实现救生艇与自解锁式吊装组件的固定;步骤二:伸出组件实现救生艇水平方向位置调节。本发明的有益效果为:本发明实现救生艇快速释放,在紧急情况下利于救生艇快速释放。

    水轮离心消泡装置
    6.
    发明授权

    公开(公告)号:CN111841085B

    公开(公告)日:2022-04-19

    申请号:CN202010716426.2

    申请日:2020-07-23

    Abstract: 本发明涉及船用消泡技术领域,具体地说是一种水轮离心消泡装置,设有壳体,壳体的上下两侧分别设有出气口和出液口,其特征在于壳体内设有消泡组件,该消泡组件包括蜗壳导流罩、水轮转子、气泡捕捉筛、气泡过滤筛和气泡收集筛,所述的气泡捕捉筛包括筛杆、弧形筛板,气泡收集筛由锥形筛和环形筛组成,混有气体的液体经蜗壳导流罩、气泡捕捉筛、气泡过滤筛进行三次消泡,具有结构简单、使用方便、节约能源、消泡效果好等优点。

    一种船舶管道焊接气体保护封堵装置

    公开(公告)号:CN215615933U

    公开(公告)日:2022-01-25

    申请号:CN202120992342.1

    申请日:2021-05-11

    Inventor: 马维峰 王浩 王飞

    Abstract: 本实用新型涉及船舶管道技术领域,具体地说是一种船舶管道焊接气体保护封堵装置,其特征在于该装置设有左密封板、右密封板和供气导管,所述的左密封板中部设有左供气管通道,所述的左供气管通道外侧的左密封板外侧设有左环形氩气分配腔,左环形氩气分配腔左侧设有进气口,左环形氩气分配腔右侧设有分配口,所述的左密封板和右密封板的圆周上分别设有左环形气囊和右环形气囊,左环形气囊与供气导管相连通,右环形气囊与穿过左供气管通道的供气导管相连通,右密封板上设有出气孔,具有结构简单、易于拆装、易于操作、可重复利用、节省氩气、降低焊接环境的危险性等优点。

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