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公开(公告)号：CN102206783B
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201110120993.2
申请日：2011-05-11
申请人： 攀钢集团有限公司 , 攀钢集团研究院有限公司 , 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于实现钢液钒、氮合金化的包芯线及方法，可提高钒回收率，防止卡线和断线的发生，便于包芯线的喂入。该包芯线包括芯层和外皮，芯层含有氮化钒合金和硅钙合金。该方法主要是在包芯线的芯层内添加硅钙合金，然后将包芯线喂入钢液。通过在芯层内加入硅钙合金，可降低钢液中的自由氧含量，减少了钒与氧结合的可能性，从而使更多的钒参与合金化，进而提高了钒的回收率。
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公开(公告)号：CN101508011B
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200910301243.8
申请日：2009-03-31
申请人： 攀钢集团研究院有限公司 , 攀钢集团有限公司 , 攀钢集团钢铁钒钛股份有限公司 , 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
摘要： 本发明属于钢铁冶金领域，具体涉及防止中碳锰钢铸坯表面纵裂的生产方法，所要解决的技术问题为提供了一种防止中碳锰钢铸坯表面纵裂纹的生产方法。该生产方法包括如下步骤：A、按照常规方法转炉冶炼，冶炼后合金化，控制其碳含量为0.25％-0.40％、锰含量为1.25％-1.75％；B、合金化后在钢液中加入铝进行终脱氧；C、钢液连铸，即得中碳锰钢，其特征在于：在步骤B终脱氧后加入钛铁合金，控制其钛含量为0.005％-0.0145％；加入钛铁合金再进行钢液连铸。通过该改进实现了避免中碳锰钢连铸坯产生表面纵裂纹缺陷的目的。
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公开(公告)号：CN101850408A
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN200910133326.0
申请日：2009-03-31
申请人： 攀钢集团研究院有限公司 , 攀钢集团有限公司 , 攀钢集团钢铁钒钛股份有限公司 , 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
IPC分类号： B22D11/16
摘要： 一种车轴钢连铸方法，其中，该方法包括将过热度为20-40℃的钢水浇注至结晶器中结晶，形成未完全凝固的车轴钢铸坯，将该未完全凝固的车轴钢铸坯从结晶器中拉出，依次送入二冷区和空冷区进行冷却，将所述未完全凝固的车轴钢铸坯的表面温度冷却到800-850℃，然后在所述未完全凝固的车轴钢铸坯的凝固终点压下4-9毫米，获得完全凝固的车轴钢铸坯，所述二冷区的条件包括冷却剂采用温度为5-40℃的水，且比水量为0.45-0.55升/千克。采用本发明提供的车轴钢连铸方法不仅能够提高生产效率和金属收得率，而且生产的车轴钢的成分偏析小，非金属夹杂含量低，钢坯的表面质量好；此外，由该方法生产的车轴钢的中心偏析、中心疏松和内部裂纹显著降低，完全符合车轴钢的标准。
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公开(公告)号：CN102206731B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201110121044.6
申请日：2011-05-11
申请人： 攀钢集团有限公司 , 攀钢集团研究院有限公司 , 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于实现钢液钒、氮合金化的包芯线及方法，可提高钒回收率，防止卡线和断线的发生，便于包芯线的喂入。该包芯线包括芯层和外皮，芯层含有氮化钒合金和金属铝。该方法主要是在包芯线的芯层内添加金属铝，然后将包芯线喂入钢液。通过在芯层内加入金属铝，可降低钢液中的自由氧含量，减少了钒与氧结合的可能性，从而使更多的钒参与合金化，进而提高了钒的回收率。另外，金属铝的加入还可改善钢渣流动性，钢渣的流动性较好可便于将包芯线喂入钢液内，减少包芯线在钢渣层的损耗，这也有利于提高钒回收率和氮回收率，还可防止包芯线在喂入钢液过程中的卡线和断线。
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公开(公告)号：CN101850408B
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN200910133326.0
申请日：2009-03-31
申请人： 攀钢集团研究院有限公司 , 攀钢集团有限公司 , 攀钢集团钢铁钒钛股份有限公司 , 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
IPC分类号： B22D11/16
摘要： 一种车轴钢连铸方法，其中，该方法包括将过热度为20-40℃的钢水浇注至结晶器中结晶，形成未完全凝固的车轴钢铸坯，将该未完全凝固的车轴钢铸坯从结晶器中拉出，依次送入二冷区和空冷区进行冷却，将所述未完全凝固的车轴钢铸坯的表面温度冷却到800-850℃，然后在所述未完全凝固的车轴钢铸坯的凝固终点压下4-9毫米，获得完全凝固的车轴钢铸坯，所述二冷区的条件包括冷却剂采用温度为5-40℃的水，且比水量为0.45-0.55升/千克。采用本发明提供的车轴钢连铸方法不仅能够提高生产效率和金属收得率，而且生产的车轴钢的成分偏析小，非金属夹杂含量低，钢坯的表面质量好；此外，由该方法生产的车轴钢的中心偏析、中心疏松和内部裂纹显著降低，完全符合车轴钢的标准。
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公开(公告)号：CN102212737A
公开(公告)日：2011-10-12
申请号：CN201110121060.5
申请日：2011-05-11
申请人： 攀钢集团有限公司 , 攀钢集团研究院有限公司 , 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于实现钢液钒、氮合金化的包芯线及方法，可便于包芯线喂入钢液，防止卡线和断线的发生，也有利于提高氮和钒的回收率。该包芯线包括芯层和外皮，芯层含有氮化钒合金和萤石。该方法主要是在包芯线的芯层内添加萤石，再将包芯线喂入钢液。通过在芯层内加入萤石，可降低钢渣的熔点，改善钢渣的流动性，钢渣流动性较好可便于将包芯线喂入钢液内，减少包芯线在钢渣层的损耗，有利于提高钒回收率和氮回收率，也可防止包芯线在喂入钢液过程中的卡线和断线。
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公开(公告)号：CN102206783A
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201110120993.2
申请日：2011-05-11
申请人： 攀钢集团有限公司 , 攀钢集团研究院有限公司 , 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于实现钢液钒、氮合金化的包芯线及方法，可提高钒回收率，防止卡线和断线的发生，便于包芯线的喂入。该包芯线包括芯层和外皮，芯层含有氮化钒合金和硅钙合金。该方法主要是在包芯线的芯层内添加硅钙合金，然后将包芯线喂入钢液。通过在芯层内加入硅钙合金，可降低钢液中的自由氧含量，减少了钒与氧结合的可能性，从而使更多的钒参与合金化，进而提高了钒的回收率。
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公开(公告)号：CN102212737B
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201110121060.5
申请日：2011-05-11
申请人： 攀钢集团有限公司 , 攀钢集团研究院有限公司 , 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于实现钢液钒、氮合金化的包芯线及方法，可便于包芯线喂入钢液，防止卡线和断线的发生，也有利于提高氮和钒的回收率。该包芯线包括芯层和外皮，芯层含有氮化钒合金和萤石。该方法主要是在包芯线的芯层内添加萤石，再将包芯线喂入钢液。通过在芯层内加入萤石，可降低钢渣的熔点，改善钢渣的流动性，钢渣流动性较好可便于将包芯线喂入钢液内，减少包芯线在钢渣层的损耗，有利于提高钒回收率和氮回收率，也可防止包芯线在喂入钢液过程中的卡线和断线。
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公开(公告)号：CN102181603A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201110120985.8
申请日：2011-05-11
申请人： 攀钢集团有限公司 , 攀钢集团研究院有限公司 , 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
CPC分类号： Y02P10/212
摘要： 本发明公开了一种用于实现钢液钒、氮合金化的氮化钒包芯线及方法，可便于包芯线喂入钢液，防止卡线和断线的发生，也有利于提高氮和钒的回收率。该包芯线包括芯层和外皮，芯层含有氮化钒合金和石英砂。该方法主要是在包芯线的芯层内添加石英砂。通过在芯层内加入石英砂，可降低钢渣中CaO和SiO2的比值，该比值较低时有利于提高钢渣的流动性，钢渣流动性较好可便于将包芯线喂入钢液内，减少包芯线在钢渣层的损耗，有利于提高钒回收率和氮回收率，也可防止包芯线在喂入钢液过程中的卡线和断线。
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公开(公告)号：CN102181603B
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201110120985.8
申请日：2011-05-11
申请人： 攀钢集团有限公司 , 攀钢集团研究院有限公司 , 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
CPC分类号： Y02P10/212
摘要： 本发明公开了一种用于实现钢液钒、氮合金化的氮化钒包芯线及方法，可便于包芯线喂入钢液，防止卡线和断线的发生，也有利于提高氮和钒的回收率。该包芯线包括芯层和外皮，芯层含有氮化钒合金和石英砂。该方法主要是在包芯线的芯层内添加石英砂。通过在芯层内加入石英砂，可降低钢渣中CaO和SiO2的比值，该比值较低时有利于提高钢渣的流动性，钢渣流动性较好可便于将包芯线喂入钢液内，减少包芯线在钢渣层的损耗，有利于提高钒回收率和氮回收率，也可防止包芯线在喂入钢液过程中的卡线和断线。
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