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公开(公告)号：CN111750709B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202010553650.4
申请日：2020-06-17
申请人： 新乡航空工业(集团)有限公司 , 中国电子科技集团公司第二十九研究所
摘要： 本发明涉及换热器技术领域，尤其涉及一种多回路集成吊舱环控换热装置，包括换热芯体，所述的换热芯体通过分隔板分隔成介质不能互通的分芯体a和分芯体b，所述的分芯体a由多个介质不能互通的介质a流道单元和介质c流道单元互相垂直交替叠加而成，介质a流道单元内介质a流向与介质c流道单元内介质c的流向垂直，所述的分芯体b由多个介质不能互通的介质b流道单元以及介质c流道单元互相垂直交替叠加而成，介质b流道单元内介质b流向与介质c流道单元内介质c的流向垂直，能有效优化飞机附件空间布置、简化系统管路、降低飞机重量，提高飞机的可靠性。
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公开(公告)号：CN111750709A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010553650.4
申请日：2020-06-17
申请人： 新乡航空工业(集团)有限公司 , 中国电子科技集团公司第二十九研究所
摘要： 本发明涉及换热器技术领域，尤其涉及一种多回路集成吊舱环控换热装置，包括换热芯体，所述的换热芯体通过分隔板分隔成介质不能互通的分芯体a和分芯体b，所述的分芯体a由多个介质不能互通的介质a流道单元和介质c流道单元互相垂直交替叠加而成，介质a流道单元内介质a流向与介质c流道单元内介质c的流向垂直，所述的分芯体b由多个介质不能互通的介质b流道单元以及介质c流道单元互相垂直交替叠加而成，介质b流道单元内介质b流向与介质c流道单元内介质c的流向垂直，能有效优化飞机附件空间布置、简化系统管路、降低飞机重量，提高飞机的可靠性。
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公开(公告)号：CN112407296B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202011197270.8
申请日：2020-10-30
申请人： 新乡航空工业(集团)有限公司
摘要： 本发明涉及飞行器环境控制技术领域，具体提供一种航空制冷涡轮冷热介质混合结构，所述航空制冷涡轮冷热介质混合结构包括环形壳体和中心管；所述环形壳体套装在中心管外环形成环形腔体，所述环形壳体开有热介质导入通孔；所述中心管用于流通冷介质；所述中心管位于所述环形腔体的管壁部分开有至少一个导气通孔；所述导气通孔为斜孔，所述斜孔在中心管内壁的开口方向与所述中心管的流通方向所呈空间夹角α为锐角。本发明的防冰热路混合结构，可以使航空环控系统在结冰工况下，提升防冰热路空气与冷空气混合后温度场的均匀性，降低下游控制反馈用的温度传感器周围的温度波动，提高混合温度控制精度，避免制冷涡轮出口空气结冰，提升涡轮和下游产品的使用寿命。
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公开(公告)号：CN117514468A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311329990.9
申请日：2023-10-13
申请人： 新乡航空工业(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种机载液冷系统自适应组合自增压膨胀箱。包括膨胀壳体(1)，膨胀壳体(1)的内腔经大活塞(2)被分隔为储液腔(3)和静压腔(4)，静压腔(4)与大气连通，储液腔(3)出口与液冷泵入口(22)连通；大活塞(2)靠近静压腔(4)一侧还设有增压腔(6)，增压腔(6)内设有小活塞(7)和复位弹簧(8)；液冷泵出口(20)经引液稳压器(9)与增压腔(6)连通，增压腔(6)还经定径孔(10)与液冷泵入口(22)连通。本发明可以在不同飞行高度、不同的出口压力变化，不同载荷及不同流量下，均能保证机载液冷系统的自增压压力稳定在规定的增压值(100～200)kPa(绝对压力)范围内。
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公开(公告)号：CN112407296A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011197270.8
申请日：2020-10-30
申请人： 新乡航空工业(集团)有限公司
摘要： 本发明涉及飞行器环境控制技术领域，具体提供一种航空制冷涡轮冷热介质混合结构，所述航空制冷涡轮冷热介质混合结构包括环形壳体和中心管；所述环形壳体套装在中心管外环形成环形腔体，所述环形壳体开有热介质导入通孔；所述中心管用于流通冷介质；所述中心管位于所述环形腔体的管壁部分开有至少一个导气通孔；所述导气通孔为斜孔，所述斜孔在中心管内壁的开口方向与所述中心管的流通方向所呈空间夹角α为锐角。本发明的防冰热路混合结构，可以使航空环控系统在结冰工况下，提升防冰热路空气与冷空气混合后温度场的均匀性，降低下游控制反馈用的温度传感器周围的温度波动，提高混合温度控制精度，避免制冷涡轮出口空气结冰，提升涡轮和下游产品的使用寿命。
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公开(公告)号：CN115750859A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211283276.6
申请日：2022-10-20
申请人： 新乡航空工业(集团)有限公司
摘要： 本发明涉及适配于气液分离器的排气泄压装置,包括壳体、重力阀芯、浮子阀芯、低压单向活门和高压单向活门；壳体内形成有浮子腔，所述浮子腔内注入液体时，所述浮子阀芯能够漂浮，并在浮力的作用下上升闭合所述排气通道；所述导入口与气液分离的排压口连通，当所述气液分离器排出的气体在浮子腔中达到第一压力值时能够将低压单向活门打开；当液体进入浮子腔并达到第二压力值时高压单向活门打开；本发明集成化设计，减小产品外形及重量。放气与放液共用一条通道，实现多功能集成设计。便于集成供液组件的地面维护。
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公开(公告)号：CN115711170A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211283275.1
申请日：2022-10-20
申请人： 新乡航空工业(集团)有限公司
摘要： 本发明涉及适用于电机泵的换热结构，电机泵壳体、外壳体、电机热交换包套、固定套、活动套筒、活塞套、活塞和弹簧；本装置通过从液冷泵出口引一股高压流体通过电机壳体与筒体组成的螺旋通道而进入增压腔，工作介质逐渐将增压腔充满，并将增压腔中的空气通过管道排出，避免系统介质循环时，将增压腔中空气带入到系统内部，使系统功能下降和液冷泵发生气蚀。当增压腔中气体排净后，工作介质即可从高压腔经管道进入低压腔中。介质在流动过程中可以高效地将电机工作过程中产生的热量带走，从而避免电机长时间高温而降低其可靠性。同时利用增压腔中的高压液体和弹簧的弹力，二者同时对活塞进行增压，保证液冷泵入口的压力，避免液冷泵发生气蚀。
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公开(公告)号：CN214425192U
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202022473517.6
申请日：2020-10-30
申请人： 新乡航空工业(集团)有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种防结冰堵塞的安全阀，所述安全阀包括阀座、阀芯、弹簧、弹簧座和防护盖；所述阀座设置在流体通路上，且阀座形成介质流通孔，所述弹簧设置在阀芯与弹簧座之间，为阀芯提供弹性预紧力，使得阀芯封堵所述介质流通孔，流通介质的压力达到阈值后会克服弹簧预紧力打开所述介质流通孔；所述弹簧座轴向延伸形成芯轴，所述芯轴贯穿阀芯和阀座，阀芯与所述芯轴滑动密封配合，所述阀座与所述芯轴之间形成轴向限位；所述芯轴端部与所述防护盖固定连接，使得所述防护盖在轴向上遮挡所述介质流通孔。采用本实用新型的抗冻结水分离器安全活门入口结构避免产品内部压力持续升高，降低产品因结冰工况发生损伤的概率。
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公开(公告)号：CN214415828U
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202022468396.6
申请日：2020-10-30
申请人： 新乡航空工业(集团)有限公司
IPC分类号： B01D45/18
摘要： 本实用新型涉及飞行器环境控制技术领域，具体涉及一种水分离器后壳体结构,特别是一种航空水分离器后壳体结构,所述水分离器后壳体结构包含分流管、挡水墙、出口管和后壳体；所述出口管贯穿所述后壳体，所述出口管的外端位于壳体外部，内端位于壳体内部；所述分流管的后端与所述出口管的内端接通；所述挡水墙设置在所述分流管的外管壁上，并相对于所述外管壁径向凸出。采用本实用新型的水分离器效率提升结构，可以使水分离器壳体内壁面附着的液滴在随气流朝产品出口管路流动过程中，在挡水环处脱落，并在重力的作用下落至排水口附近，可以提升水分离器的效率。
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公开(公告)号：CN211202127U
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201922030766.5
申请日：2019-11-21
申请人： 新乡航空工业(集团)有限公司
IPC分类号： F02C7/06
摘要： 本实用新型公开了一种浸没式旋转吸油/通风装置，包括气路底座，倒飞底座，倒飞连接组件，密封圈，油路底座，配重杆，圆柱套，孔用弹性挡圈，滑油滤，管接头，倒飞底座、油路底座安装在倒飞连接组件两端，气路底座设置在倒飞底座前端，倒飞底座与油路底座进行连接，倒飞连接组件的过油管上设置有管接头，管接头上倾斜设置有配重杆，配重杆上设置有可沿其上下滑动的圆柱套，滑油滤通过孔用弹性挡圈与管接头进行连接，密封圈设置在油路底座与转轴螺栓的接触面上，对浸没式旋转吸油/通风装置的研究，降低了安装应力，增加了滑油过滤装置，提高了旋转吸油/通风装置的可靠性，符合未来机载设备的发展需求，具有广泛的应用方向和良好的应用前景。
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