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公开(公告)号：CN105972139B
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201610460154.8
申请日：2016-06-21
申请人： 新昌县新柴机械有限公司
发明人： 陈力军
IPC分类号： F16F9/34
摘要： 本发明公开了一种减震器阻尼阀及其制造方法，包括上盖板、下盖板、外壳和端盖，外壳内设置有第一阻尼腔和第二阻尼腔，第一阻尼腔内设置有第一阻尼压缩机构，第二阻尼腔内设置有第二阻尼压缩机构，第一阻尼腔与第二阻尼腔之间设置有调节阀，外壳的内侧面上设置有进油管和出油管。其方法包括：外部结构安装、第二阻尼压缩机构安装、调节阀安装、第一阻尼压缩机构安装、上盖板安装和减震器阻尼阀试运行。本发明结构简单，实用性强，不仅具有减震器的减震功能，而且能实现双重阻尼压缩机构的阻尼作用，并配合液压油实现减震作用，提高了减震器的使用范围，延长了其使用寿命，该制造方法步骤简单，可操作性强，易于批量化生产。
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公开(公告)号：CN110425038A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910653386.9
申请日：2019-07-19
申请人： 新昌县新柴机械有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车用耐磨型发动机法兰盘及其制造方法，包括法兰盘本体，法兰盘本体的顶面和底面均焊接有加强板，加强板的外侧设有定位板，定位板和法兰盘本体焊接固定。该方法包括：a、安装调整固定夹具；b、调整法兰盘制造台；c、装入装载盘；d、在法兰盘本体上开设连接孔；e、在连接孔中安装保护装置；f、焊接加强板；g、焊接连接凸台；h、研磨。本发明适当增加了法兰盘整体的厚度，提高加强板的安装精度，又能对加强板受到的力进行均匀分散，提高法兰盘整体的防形变能力。在制造方法中，使得后期分块焊接的法兰盘本体、加强板和连接凸台均处于同一轴上，提高制造质量；能使该调整固定夹具适用不同厚度、不同外径的法兰盘的夹紧作用。
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公开(公告)号：CN107487150A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710537828.4
申请日：2017-07-04
申请人： 新昌县新柴机械有限公司
CPC分类号： B60H1/00557 , B23P15/00
摘要： 本发明公开了一种高性能汽车空调系统用连接块及其制造方法，包括连接块本体，连接块本体的相邻两个侧面上分别设置有进液孔和出液孔，连接块本体的内部设置有分液腔体，分液腔体上设置有管路调节机构，进液孔一侧对应设置有第一夹持机构，出液孔一侧对应设置有第二夹持机构，连接块本体的侧面夹角处设置有弧形槽，弧形槽内安装有定位机构，定位机构通过绳索分别连接第一夹持机构和第二夹持机构。其方法包括：连接块本体加工、管路调节机构加工、定位机构安装、第一夹持机构和第二夹持机构加工和连接块安装。本发明的制造方法不仅步骤简单，而且提高了连接块的加工质量和加工效率，缩短了连接块的加工时间，降低了制造成本。
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公开(公告)号：CN107444062A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710538463.7
申请日：2017-07-04
申请人： 新昌县新柴机械有限公司
CPC分类号： B60H1/00557 , B23P15/00
摘要： 本发明公开了一种汽车空调系统用连接块及其制造方法，包括连接块本体和安装板，连接块本体设有第一连接孔和第二连接孔，机械臂设有卡块，安装板的端部设有调整座，调整座的顶面设有压紧板，压紧板中设有限位孔，卡块卡紧于限位孔中，压紧板的端部设有放置板，放置板中设有调整板。制造方法包括：(a)连接块本体钻孔制作；(b)连接块本体定位设置；(c)卡块与压紧板安装；(d)连接块本体位置调整及固定连接；(e)安装板与汽车壳体整体进行焊接固定；(f)主管道与第一连接孔连接，副管道与第二连接孔连接。本发明根据汽车中空调系统的管道的位置，调整两块相互对称设置的连接块本体之间的距离，连接精确性高，适用范围广。
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公开(公告)号：CN106114610A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610462935.0
申请日：2016-06-21
申请人： 新昌县新柴机械有限公司
发明人： 陈力军
摘要： 本发明公开了一种高精密车用转向器支架及其制造方法，该转向器支架包括固定基座、安装基座及连接板，固定基座内安装有转盘，转盘上连接有锁紧螺杆；安装基座的侧面连接有U型连接件及螺孔，U型连接件内形成有安装槽；连接板内设有液压油缸，液压油缸上连接有活塞杆，活塞杆上连接有压块。该转向器支架的制造方法分为以下几个步骤：(1)转向器支架结构设计；(2)样品试验；(3)转向器支架模拟压铸；(4)模拟压铸；(5)压铸转向器支架。相比较现有技术，本发明分别进行模型力学分析及实物力学测试，彻底的剔除了现有转向器支架力学上的缺陷，满足各项力学要求，产品质量提高，具有巨大的潜在经济价值。
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公开(公告)号：CN106088884A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610452811.4
申请日：2016-06-21
申请人： 新昌县新柴机械有限公司
发明人： 陈力军
摘要： 本发明公开了一种车用高配合精度车门铰接件及其制造方法，包括车门件、车身件和连接轴，车门件通过连接轴转动连接在车身件上，车身件包括第一固定板和第一套筒，第一固定板通过第一衔接部连接第一套筒，第一套筒上设置有第一限位孔，车门件包括第二固定板和第二套筒，第二套筒通过第二衔接部连接第二固定板，第二套筒上设置有第二限位孔。其制造方法包括：车身件制造、车门件制造、连接轴制造、配合安装和铰接试验。本发明结构简单，实用性强，不仅有效提高了车门与车身之间的连接稳定性，而且能使铰接件起到润滑作用，减小因长时间转动而造成的磨损，延长铰接件的使用寿命，该车门铰接件制造工艺缩短了加工时间，降低了加工成本。
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公开(公告)号：CN105972139A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610460154.8
申请日：2016-06-21
申请人： 新昌县新柴机械有限公司
发明人： 陈力军
IPC分类号： F16F9/34
摘要： 本发明公开了一种减震器阻尼阀及其制造方法，包括上盖板、下盖板、外壳和端盖，外壳内设置有第一阻尼腔和第二阻尼腔，第一阻尼腔内设置有第一阻尼压缩机构，第二阻尼腔内设置有第二阻尼压缩机构，第一阻尼腔与第二阻尼腔之间设置有调节阀，外壳的内侧面上设置有进油管和出油管。其方法包括：外部结构安装、第二阻尼压缩机构安装、调节阀安装、第一阻尼压缩机构安装、上盖板安装和减震器阻尼阀试运行。本发明结构简单，实用性强，不仅具有减震器的减震功能，而且能实现双重阻尼压缩机构的阻尼作用，并配合液压油实现减震作用，提高了减震器的使用范围，延长了其使用寿命，该制造方法步骤简单，可操作性强，易于批量化生产。
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公开(公告)号：CN110375132A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910653358.7
申请日：2019-07-19
申请人： 新昌县新柴机械有限公司
IPC分类号： F16L23/032 , F16L23/18 , F16L55/02 , B23B41/00 , B23P15/00 , B23Q3/06 , B24B7/16 , B24B9/04 , B24B41/06
摘要： 本发明公开了一种汽车用高耐蚀发动机法兰盘及其制造方法，包括金属固定盘、金属缓冲盘和密封环，密封环固定连接在金属固定盘与金属缓冲盘之间，金属固定盘包括第一固定层、第二固定层和定位套筒，第二固定层固定连接在第一固定层的顶面中心处，定位套筒固定连接在第二固定层的顶面上。其制造方法包括：粗加工、钻孔加工、热处理、精加工、螺纹孔加工、激光刻字、端面研磨和法兰盘安装。本发明通过金属固定盘和金属缓冲盘的设计，不仅提高了法兰盘与发动机端盖之间的连接强度和稳定性，而且可以避免发动机长时间工作造成的振动对法兰盘产生共振，减轻整个法兰盘的重量，提高了法兰盘的强度、硬度、耐磨性、疲劳强度和韧性，延长发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN106114610B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201610462935.0
申请日：2016-06-21
申请人： 新昌县新柴机械有限公司
发明人： 陈力军
摘要： 本发明公开了一种高精密车用转向器支架及其制造方法，该转向器支架包括固定基座、安装基座及连接板，固定基座内安装有转盘，转盘上连接有锁紧螺杆；安装基座的侧面连接有U型连接件及螺孔，U型连接件内形成有安装槽；连接板内设有液压油缸，液压油缸上连接有活塞杆，活塞杆上连接有压块。该转向器支架的制造方法分为以下几个步骤：(1)转向器支架结构设计；(2)样品试验；(3)转向器支架模拟压铸；(4)模拟压铸；(5)压铸转向器支架。相比较现有技术，本发明分别进行模型力学分析及实物力学测试，彻底的剔除了现有转向器支架力学上的缺陷，满足各项力学要求，产品质量提高，具有巨大的潜在经济价值。
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公开(公告)号：CN106088884B
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201610452811.4
申请日：2016-06-21
申请人： 新昌县新柴机械有限公司
发明人： 陈力军
摘要： 本发明公开了一种车用高配合精度车门铰接件及其制造方法，包括车门件、车身件和连接轴，车门件通过连接轴转动连接在车身件上，车身件包括第一固定板和第一套筒，第一固定板通过第一衔接部连接第一套筒，第一套筒上设置有第一限位孔，车门件包括第二固定板和第二套筒，第二套筒通过第二衔接部连接第二固定板，第二套筒上设置有第二限位孔。其制造方法包括：车身件制造、车门件制造、连接轴制造、配合安装和铰接试验。本发明结构简单，实用性强，不仅有效提高了车门与车身之间的连接稳定性，而且能使铰接件起到润滑作用，减小因长时间转动而造成的磨损，延长铰接件的使用寿命，该车门铰接件制造工艺缩短了加工时间，降低了加工成本。
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